据外媒报道，澳大利亚监管机构8月4日向法院提起诉讼，指控奔驰淡化其车辆使用高田安全气囊的风险。
(来源:戴姆勒)在极少数情况下，这些有缺陷的安全气囊会导致气泵破裂，飞出潜在的致命金属碎片。这一缺陷导致了全球最大规模的汽车召回，共有1亿辆汽车受到影响。据ACCC竞争和消费者委员会(Australian Competition and Consumer Commission，Australia n)称，梅赛德斯呼叫中心的工作人员告诉客户，车龄超过六年的车辆可以使用，由于没有发生重大事故，与安全气囊相关的召回只是预防性的。在澳大利亚，由缺陷安全气囊引起的自愿召回始于2009年，但在2018年，召回成为强制性的。从那以后。400万个安全气囊被确认需要更换。ACCC表示，由于梅赛德斯淡化了风险，消费者面临着潜在的严重伤害甚至死亡的风险。该机构表示:“此类声明使用了与强制召回通知不一致的语言。”梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒表示，其车辆没有使用被ACCC认定为高风险的高田阿尔法安全气囊。该公司表示，由于其车辆使用Beta安全气囊，ACCC监督的召回不会影响奔驰车辆，车辆不需要停止使用。但ACCC表示，其召回通知的范围包括阿尔法和贝塔两种安全气囊，理由是贝塔安全气囊的缺陷已在悉尼造成一死一重伤。戴姆勒表示，截至目前，他们已经更换了97.7%的受影响安全气囊，通过调查与ACCC合作，并改善了内部系统和呼叫中心的运行，以解决外部的担忧。据外媒报道，澳大利亚监管机构8月4日向法院提起诉讼，指控奔驰淡化其车辆使用高田安全气囊的风险。
(来源:戴姆勒)在极少数情况下，这些有缺陷的安全气囊会导致气泵破裂，飞出潜在的致命金属碎片。这一缺陷导致了全球最大规模的汽车召回，共有1亿辆汽车受到影响。据ACCC竞争和消费者委员会(Australian Competition and Consumer Commission，Australia n)称，梅赛德斯呼叫中心的工作人员告诉客户，车龄超过六年的车辆可以使用，由于没有发生重大事故，与安全气囊相关的召回只是预防性的。在澳大利亚，由缺陷安全气囊引起的自愿召回始于2009年，但在2018年，召回成为强制性的。从那以后。400万个安全气囊被确认需要更换。ACCC表示，由于梅赛德斯淡化了风险，消费者面临着潜在的严重伤害甚至死亡的风险。该机构表示:“此类声明使用了与强制召回通知不一致的语言。”梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒表示，其车辆没有使用被ACCC认定为高风险的高田阿尔法安全气囊。该公司表示，由于其车辆使用Beta安全气囊，ACCC监督的召回不会影响奔驰车辆，车辆不需要停止使用。但ACCC表示，其召回通知的范围包括阿尔法和贝塔两种安全气囊，理由是贝塔安全气囊的缺陷已在悉尼造成一死一重伤。戴姆勒表示，截至目前，他们已经更换了97.7%的受影响安全气囊，通过调查与ACCC合作，并改善了内部系统和呼叫中心的运行，以解决外部的担忧。
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