“这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议，除非有非常重要的事情要汇报。”
在Q2财报发布后的电话会议上，马斯克以坚定的语气向大家宣布，如果没有重要事项，他会选择直接辞职。
如此傲娇的态度背后，是这家熬过地狱阶段，连续八个季度实现盈利的美国车企。刚刚过去的Q2又一次创下了历史新高。
总收入约为119.6亿美元，同比增长约98%。归属于普通股股东的美国通用会计准则净利润约为11.4亿美元，是去年同期的近10倍，是公司净利润首次超过10亿美元。
其中，报告期内汽车业务收入约为102.1亿美元，同比增长约百分之九十七。通用会计准则汽车的毛利率也从去年同期的25.4%增长到28.4%(扣除积分收入后为25.8%)。至于持续飙升的关键原因，中国市场的不断增长肯定是其中很大一部分原因。
回过头来看，在国产Model 3的下线仪式上，马斯克的“感谢中国政府”不仅仅是感谢上海工厂的顺利投产，还有这个有着巨大需求和机遇的细分市场，这将帮助特斯拉进入一个新的阶段。
就在最近，为了冲击更大的产销目标，它再次进行了一次非常有针对性的官员降职。
15000元，不是全部
北京时间7月30日，特斯拉官方宣布，即日起下调其国产Model 3标准续航升级版价格1.5万元，调整后的价格为23.59万元(这是补贴后的价格)。这次价格调整反映了成本波动的实际情况。
回顾前几轮降价:2019年10月，国产Model 3标准续航版发布，售价35.58万元；2019年12月，补贴价格调整为33.1万元。
2020年1月，价格调整为29.9万元；2020年4月，为了达到“30万元”的补贴门槛，特斯拉再次将补贴价格调整至271550元；2020年10月，根据其官网显示，升级版Model 3补贴后价格为24.99万元。
早在上一篇文章中就有人提出，其频繁调价的背后，其实反映了其相对固定的盈利模式。一旦上游供应链价格发生变化，或者其他成本环节发生变化，就可能触发其调价机制。
此外，特斯拉的产品定价也与其工厂产能和销售目标有很大关系。一旦遇到产能瓶颈或销量不及预期，也可能导致价格波动。因此，此轮降价仅限于中国市场，这无疑反映了特斯拉相关供应链短缺的情况有所缓解，从而触发了调价机制。
对此，协会秘书长崔东树表示:“我国新能源汽车产业链发展迅速，如锂电池、电机及相关零部件等已达到一定规模，这将促进新能源汽车成本降低。”从之前的工信部申报目录中也可以了解到，特斯拉已经将国产Model 3的进口电机更换为国产电机。
至于此轮降价的另一个原因，必须承认的是，由于国产Model Y长续航车型和新推出的标准续航车型的到来，一定程度上分流了国产Model 3的终端需求。
同时，根据近几个月乘联会单一车型的销售数据来看，国产Model 3的表现并没有过去一年那么强劲。所以，为了在下半年贡献足够的产销成绩，更上一层楼，拓展更多的用户群体，同时夺回一部分被国产Model Y分流的需求，降价成为了最直接的选择。
此外，从特斯拉Q2财报显示的毛利率来看，它仍有很大的价格调整空间。如果想问以后还会继续降价吗？答案是肯定的，22万元甚至不到20万元都会很有可能，这一轮1.5万元还不是全部。
那么什么时候是购买国产Model 3的最佳时机呢？答案就是现在，因为你永远等不到最便宜的特斯拉，也请不要低估马斯克在全球推广普及新能源汽车的雄心。
长寿命Model 3，卷土重来？
“国产标配续航Model 3又降价了。是不是意味着国产长续航Model 3很快会回来？”
在特斯拉官方宣布正式降1.5万元后不久，我身边一位感兴趣的车主给我发来了上述问题。而且他的重点也不在国产标准续航版的Model 3上。因为即使这款车型继续降价，其目前拥有的实际续航里程也无法满足其偶尔短途出行的需求。
相反，之前“下架”的国产长续航Model 3，才是他眼中最适合汽车场景的产品。
的确，结合目前国内标准续航Model 3 23.59万元的价格与国内高性能Model 33.99万元的价格之间的空白区域，特斯拉完全有可能让国产长续航Model 3东山再起，填补空白。
后者似乎是特斯拉除了降价之外最大的“杀手锏”。
无独有偶，不久前，特斯拉位于官网，香港，悄然推出了Model 3长续航车型。新车花了35.5万港币(约合29.54万元人民币)。WLTP下新车续航里程580km，0-100加速时间4.4s，最高时速可达233 km/h。
从实际参数来看，这款车型无疑比标准续航版性价比更高。所以结合以上迹象，特斯拉此轮突然降价，确实存在为国产长续航Model 3“让路”的可能。
虽然不久前，在实际探索上海商店的过程中，其官方sal……人表示:“下半年是否会引入国内市场还是未知数。香港之后交付的产品都是美国工厂的，所以现阶段标准续航版的Model Y还是特斯拉的主打产品。”
但结合以往经验，终端用户呼声较高，特斯拉本身对产销目标的追求更大。然后，似乎一切都那么顺理成章地推出了一个本该存在的“杀手锏”。
届时，如果预测成真，国产Model 3和国产Model Y也将在中国市场展示其最完整的产品序列。特斯拉还将用6款产品填补23万元至38万元的价格区间。
看到这里，可能有人会对最直接竞争的车型，也就是蔚来ES6、P7、比亚迪韩深感忧虑，肯定认为自己没有能力应对那家美系车企的攻势。
而我想在文末反驳的是，产品差异化的形成，已经形成了他们和特斯拉的良好共存，新能源市场的整体份额日益巨大。
与其担心这些在电动化创新方面大踏步前进的车企，不如把目光放在像凯美瑞、雅阁、帕萨特这些竞争力都很强的传统燃油体上。
到底是谁在“收割”Model 3还是Model Y？时间终将给出答案。“这是我最后一次参加特斯拉财报电话会议，除非有非常重要的事情要汇报。”
在Q2财报发布后的电话会议上，马斯克以坚定的语气向大家宣布，如果没有重要事项，他会选择直接辞职。
如此傲娇的态度背后，是这家熬过地狱阶段，连续八个季度实现盈利的美国车企。刚刚过去的Q2又一次创下了历史新高。
总收入约为119.6亿美元，同比增长约98%。归属于普通股股东的美国通用会计准则净利润约为11.4亿美元，是去年同期的近10倍，是公司净利润首次超过10亿美元。
其中，报告期内汽车业务收入约为102.1亿美元，同比增长约百分之九十七。通用会计准则汽车的毛利率也从去年同期的25.4%增长到28.4%(扣除积分收入后为25.8%)。至于持续飙升的关键原因，中国市场的不断增长肯定是其中很大一部分原因。
回过头来看，在国产Model 3的下线仪式上，马斯克的“感谢中国政府”不仅仅是感谢上海工厂的顺利投产，还有这个有着巨大需求和机遇的细分市场，这将帮助特斯拉进入一个新的阶段。
就在最近，为了冲击更大的产销目标，它再次进行了一次非常有针对性的官员降职。
15000元，不是全部
北京时间7月30日，特斯拉官方宣布，即日起下调其国产Model 3标准续航升级版价格1.5万元，调整后的价格为23.59万元(这是补贴后的价格)。这次价格调整反映了成本波动的实际情况。
回顾前几轮降价:2019年10月，国产Model 3标准续航版发布，售价35.58万元；2019年12月，补贴价格调整为33.1万元。
2020年1月，价格调整为29.9万元；2020年4月，为了达到“30万元”的补贴门槛，特斯拉再次将补贴价格调整至271550元；2020年10月，根据其官网显示，升级版Model 3补贴后价格为24.99万元。
早在上一篇文章中就有人提出，其频繁调价的背后，其实反映了其相对固定的盈利模式。一旦上游供应链价格发生变化，或者其他成本环节发生变化，就可能触发其调价机制。
此外，特斯拉的产品定价也与其工厂产能和销售目标有很大关系。一旦遇到产能瓶颈或销量不及预期，也可能导致价格波动。因此，此轮降价仅限于中国市场，这无疑反映了特斯拉相关供应链短缺的情况有所缓解，从而触发了调价机制。
对此，协会秘书长崔东树表示:“我国新能源汽车产业链发展迅速，如锂电池、电机及相关零部件等已达到一定规模，这将促进新能源汽车成本降低。”从之前的工信部申报目录中也可以了解到，特斯拉已经将国产Model 3的进口电机更换为国产电机。
至于此轮降价的另一个原因，必须承认的是，由于国产Model Y长续航车型和新推出的标准续航车型的到来，一定程度上分流了国产Model 3的终端需求。
同时，根据近几个月乘联会单一车型的销售数据来看，国产Model 3的表现并没有过去一年那么强劲。所以，为了在下半年贡献足够的产销成绩，更上一层楼，拓展更多的用户群体，同时夺回一部分被国产Model Y分流的需求，降价成为了最直接的选择。
此外，从特斯拉Q2财报显示的毛利率来看，它仍有很大的价格调整空间。如果想问以后还会继续降价吗？答案是肯定的，22万元甚至不到20万元都会很有可能，这一轮1.5万元还不是全部。
那么什么时候是购买国产Model 3的最佳时机呢？答案就是现在，因为你永远等不到最便宜的特斯拉，也请不要低估马斯克在全球推广普及新能源汽车的雄心。
长寿命Model 3，卷土重来？
“国产标配续航Model 3又降价了。是不是意味着国产长续航Model 3很快会回来？”
在特斯拉官方宣布正式降1.5万元后不久，我身边一位感兴趣的车主给我发来了上述问题。而且他的重点也不在国产标准续航版的Model 3上。因为即使这款车型继续降价，其目前拥有的实际续航里程也无法满足其偶尔短途出行的需求。
相反，之前“下架”的国产长续航Model 3，才是他眼中最适合汽车场景的产品。
的确，结合目前国内标准续航Model 3 23.59万元的价格与国内高性能Model 33.99万元的价格之间的空白区域，特斯拉完全有可能让国产长续航Model 3东山再起，填补空白。
后者似乎是特斯拉除了降价之外最大的“杀手锏”。
无独有偶，不久前，特斯拉位于官网，香港，悄然推出了Model 3长续航车型。新车花了35.5万港币(约合29.54万元人民币)。WLTP下新车续航里程580km，0-100加速时间4.4s，最高时速可达233 km/h。
从实际参数来看，这款车型无疑比标准续航版性价比更高。所以结合以上迹象，特斯拉此轮突然降价，确实存在为国产长续航Model 3“让路”的可能。
虽然不久前，在实际探索上海商店的过程中，其官方sal……人表示:“下半年是否会引入国内市场还是未知数。香港之后交付的产品都是美国工厂的，所以现阶段标准续航版的Model Y还是特斯拉的主打产品。”
但结合以往经验，终端用户呼声较高，特斯拉本身对产销目标的追求更大。然后，似乎一切都那么顺理成章地推出了一个本该存在的“杀手锏”。
届时，如果预测成真，国产Model 3和国产Model Y也将在中国市场展示其最完整的产品序列。特斯拉还将用6款产品填补23万元至38万元的价格区间。
看到这里，可能有人会对最直接竞争的车型，也就是蔚来ES6、P7、比亚迪韩深感忧虑，肯定认为自己没有能力应对那家美系车企的攻势。
而我想在文末反驳的是，产品差异化的形成，已经形成了他们和特斯拉的良好共存，新能源市场的整体份额日益巨大。
与其担心这些在电动化创新方面大踏步前进的车企，不如把目光放在像凯美瑞、雅阁、帕萨特这些竞争力都很强的传统燃油体上。
到底是谁在“收割”Model 3还是Model Y？时间终将给出答案。
2021年7月30日，蜂巢能源官方表示，公司已完成1028亿元人民币的B轮融资，中银投领投，联合投资机构包括深创投、IDG、三一重工、小米集团等，原股东国投招商、九智资本等也进行了大额增持。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，特斯拉申请了一项新专利，旨在回收电池中未损坏和未使用的关键原材料镍和钴。由于全球供应链短缺，一些电池材料变得越来越难获得。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯7月30日，美国车桥制造国际控股有限公司（AmericanAxleampManufacturingHoldings，简称AAM）公布了2021年第二季度财务业绩。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，大众集团旗下三大品牌在7月30日指出，汽车芯片的持续短缺可能会在未来几个月内加剧，凸显出该行业在解决这一问题上面临的困难。
1900/1/1 0:00:00“未来12年，将是中国汽车市场的混动大年。
1900/1/1 0:00:00大众三大品牌警告未来数月将面临缺芯风险大众汽车旗下保时捷、奥迪和大众三大品牌指出，汽车芯片短缺问题仍在持续，未来几个月可能会加剧。
1900/1/1 0:00:00
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