7月29日，福特汽车公司宣布其全球电池创新中心(福特离子园)正式落户位于底特律西南郊区的罗穆卢斯，旨在提高电池和电池组的R&D和制造能力，进一步加速福特的电气化进程。
“福特从其最受欢迎的明星车型入手，引领电气化转型。新的纯电动汽车阵营包括野马Mach-E、全顺纯电动版和纯电动皮卡F-150 Lightning。”福特全球电池创新中心主任阿南德·桑卡兰(Anand Sankaran)表示，“福特全球电池创新中心将帮助福特加快电池研发，旨在为消费者创造续航里程更长、成本更低、可批量交付的电池和电池组。”
福特将在底特律郊区西南的罗穆卢斯建立全球电池创新中心和合作学习实验室。
福特计划在R&D投资1.85亿美元，测试和制造汽车电池和电池组，其中包括1亿美元用于建设福特全球电池创新中心和合作学习实验室，该实验室将于明年开放。这是福特计划在2025年底前向电气化投资超过300亿美元的重要措施之一。早在2010年，福特就承诺将密歇根州打造成R&D和纯电动汽车制造中心。现在，考虑到合作和技术共享的便利，福特将全球电池创新中心设在了罗穆卢斯。此前，福特宣布将在密歇根州迪尔伯恩市的Rouge电动车中心生产福特纯电动皮卡F-150 Lightning，并承诺在该地区创造500个新的直接就业机会。今年5月，福特将拥有近半个世纪历史的范·代克变速箱制造工厂转型为电动汽车动力总成中心，并扩大生产线，生产混合动力和纯电动汽车的电机和电驱动轴。
福特将为消费者制造续航里程更长、成本更低、批量交付的电池和电池组。
福特全球电池创新中心和合作学习实验室将在现有办公空间的基础上重建，面积为25000平方米，将配备开发和测试电极、电池和电池组制造技术的世界一流设备，可容纳200多名员工。此外，合作学习实验室将利用最先进的技术探索创新的电池制造技术，这将使福特汽车能够快速大规模采用新材料的突破性电池设计，并有助于大规模生产中电池和电池组的垂直整合。全球电池创新中心正在与福特的其他团队合作，如福特新电池基准和测试实验室和福特客户服务部的专家，以及主要供应商和合作伙伴，探索从电池原材料收购到电池回收的电池全价值链的整合和创新机会。
福特全球电池创新中心拥有200多名专家组成的团队，涵盖电池技术开发、研究、采购和财务。
▌电气化的优势正在逐步显现。
福特汽车公司此前宣布，计划到2025年底在电动化领域投资超过300亿美元，全力投入智能电动汽车的研发，聚焦优势领域，从旗下最受欢迎的明星车型品牌开始电动化之旅。在北美市场，福特野马Mach-E已经初见成效。此外，福特全顺纯电动版将于今年年底上市，纯电动皮卡F-150 Lightning将于2022年年中上市。在欧洲，福特将在2030年前实现所有车型100%纯电动。2024年前，福特欧洲商用车全产品线将具备零排放能力(纯电动或插电式混合动力)。福特还将投资10亿美元在德国科隆建设新的电动汽车制造中心，并从2023年开始为欧洲客户量产纯电动乘用车。在中国市场……，福特已经公布了野马Mach-E国产版的价格，并于近日宣布成立电动车部门，采用直接服务于用户的创新销售模式。已开设北京、上海、深圳、成都、青岛、东莞、重庆、苏州9个城市门店，今年全国23个城市门店的开店计划已完成近一半。野马Mach-E将于今年秋季在中国正式预订，计划于2021年底开始交付。
从左至右:福特纯电动智能皮卡F-150 Lightning、福特全顺纯电动版、纯电动SUV野马Mach-E。
▌电气化技术是众所周知的。
自从福特汽车公司的创始人亨利·福特和托马斯·爱迪生共同开发电动汽车以来，福特汽车公司一直积极参与电池和电动汽车的研究。到目前为止，福特已经获得了2500多项美国电气化技术专利，另有4300项专利正在申请中。自2004年以来，福特已经销售了超过100万辆混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车，量产车使用的动力电池也发展到了第四代。到今年年底，福特将在全球超过15家动力总成和车辆工厂开始生产电气化产品。7月29日，福特汽车公司宣布其全球电池创新中心(福特离子园)正式落户位于底特律西南郊区的罗穆卢斯，旨在提高电池和电池组的R&D和制造能力，进一步加速福特的电气化进程。
“福特从其最受欢迎的明星车型入手，引领电气化转型。新的纯电动汽车阵营包括野马Mach-E、全顺纯电动版和纯电动皮卡F-150 Lightning。”福特全球电池创新中心主任阿南德·桑卡兰(Anand Sankaran)表示，“福特全球电池创新中心将帮助福特加快电池研发，旨在为消费者创造续航里程更长、成本更低、可批量交付的电池和电池组。”
福特将在底特律郊区西南的罗穆卢斯建立全球电池创新中心和合作学习实验室。
福特计划在R&D投资1.85亿美元，测试和制造汽车电池和电池组，其中包括1亿美元用于建设福特全球电池创新中心和合作学习实验室，该实验室将于明年开放。这是福特计划在2025年底前向电气化投资超过300亿美元的重要措施之一。早在2010年，福特就承诺将密歇根州打造成R&D和纯电动汽车制造中心。现在，考虑到合作和技术共享的便利，福特将全球电池创新中心设在了罗穆卢斯。此前，福特宣布将在密歇根州迪尔伯恩市的Rouge电动车中心生产福特纯电动皮卡F-150 Lightning，并承诺在该地区创造500个新的直接就业机会。今年5月，福特将拥有近半个世纪历史的范·代克变速箱制造工厂转型为电动汽车动力总成中心，并扩大生产线，生产混合动力和纯电动汽车的电机和电驱动轴。
福特将为消费者制造续航里程更长、成本更低、批量交付的电池和电池组。
福特全球电池创新中心和合作学习实验室将在现有办公空间的基础上重建，面积为25000平方米，将配备开发和测试电极、电池和电池组制造技术的世界一流设备，可容纳200多名员工。此外，合作学习实验室将利用最先进的技术探索创新的电池制造技术，这将使福特汽车能够快速大规模采用新材料的突破性电池设计，并有助于大规模生产中电池和电池组的垂直整合。全球电池创新中心正在与福特的其他团队合作，例如福特新电池基准测试实验室和福特客户服务部的专家……以及主要供应商和合作伙伴，探讨从电池原材料收购到电池回收的电池全价值链的整合和创新机会。
福特全球电池创新中心拥有200多名专家组成的团队，涵盖电池技术开发、研究、采购和财务。
▌电气化的优势正在逐步显现。
福特汽车公司此前宣布，计划到2025年底在电动化领域投资超过300亿美元，全力投入智能电动汽车的研发，聚焦优势领域，从旗下最受欢迎的明星车型品牌开始电动化之旅。在北美市场，福特野马Mach-E已经初见成效。此外，福特全顺纯电动版将于今年年底上市，纯电动皮卡F-150 Lightning将于2022年年中上市。在欧洲，福特将在2030年前实现所有车型100%纯电动。2024年前，福特欧洲商用车全产品线将具备零排放能力(纯电动或插电式混合动力)。福特还将投资10亿美元在德国科隆建设新的电动汽车制造中心，并从2023年开始为欧洲客户量产纯电动乘用车。在中国市场，福特已经公布了野马Mach-E国产版的价格，并于近期宣布成立电动车部门，采用直接服务于用户的创新销售模式。已开设北京、上海、深圳、成都、青岛、东莞、重庆、苏州9个城市门店，今年全国23个城市门店的开店计划已完成近一半。野马Mach-E将于今年秋季在中国正式预订，计划于2021年底开始交付。
从左至右:福特纯电动智能皮卡F-150 Lightning、福特全顺纯电动版、纯电动SUV野马Mach-E。
▌电气化技术是众所周知的。
自从福特汽车公司的创始人亨利·福特和托马斯·爱迪生共同开发电动汽车以来，福特汽车公司一直积极参与电池和电动汽车的研究。到目前为止，福特已经获得了2500多项美国电气化技术专利，另有4300项专利正在申请中。自2004年以来，福特已经销售了超过100万辆混合动力车、插电式混合动力车和纯电动车，量产车使用的动力电池也发展到了第四代。到今年年底，福特将在全球超过15家动力总成和车辆工厂开始生产电气化产品。
封面来源：宁德时代作者苏鹏编辑李欢欢预热数月的钠离子电池终于出山了。
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