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一电观察 | “王座”的缝隙

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时间:1900/1/1 0:00:00

这种观点的BUG在于:1。为什么要让用户独自承担电池维护和融资租赁的费用?他们需要的是高效的出行和数字服务。所以电池维护和融资租赁会在B端解决,电池企业和用户没有直接接触;2.在拥有车辆的场景下,用户确实需要充电,但这和电池公司有什么关系?3.随着无人驾驶的实现,用户有了更多的选择,其中最重要的是不需要拥有汽车就可以获得高效的出行和数字化服务。简单来说,由于当代安普科技有限公司没有建立用户接入和服务渠道,更谈不上闭环,未来配电和回收业务与之无关。目前我们能看到的唯一解决办法就是大力投资充换电网络,推进电池回收业务,这两项都将解决主机厂的后顾之忧。这意味着,首先是巨大的投入,其次是与中石油、中石化、电网公司的紧密竞争,更重要的是与主机厂争夺关键数据的定义权。这是一条布满荆棘的路,但却是正确的。期待十年,最后的痛是忽明忽暗的。当代安培科技有限公司能下定决心吗?(本文得到了李燕娇的大力帮助,感激不尽。)这种观点的BUG在于:1。为什么要让用户独自承担电池维护和融资租赁的费用?他们需要的是高效的出行和数字服务。所以电池维护和融资租赁会在B端解决,电池企业和用户没有直接接触;2.在拥有车辆的场景下,用户确实需要充电,但这和电池公司有什么关系?3.随着无人驾驶的实现,用户有了更多的选择,其中最重要的是不需要拥有汽车就可以获得高效的出行和数字化服务。简单来说,由于当代安普科技有限公司没有建立用户接入和服务渠道,更谈不上闭环,未来配电和回收业务与之无关。目前我们能看到的唯一解决办法就是大力投资充换电网络,推进电池回收业务,这两项都将解决主机厂的后顾之忧。这意味着,首先是巨大的投入,其次是与中石油、中石化、电网公司的紧密竞争,更重要的是与主机厂争夺关键数据的定义权。这是一条布满荆棘的路,但却是正确的。期待十年,最后的痛是忽明忽暗的。当代安培科技有限公司能下定决心吗?(本文得到了李燕娇的大力帮助,感激不尽。)

标签:特斯拉比亚迪长安大众小鹏

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