芯片制造商英飞凌科技(Infineon Technologies)最近表示，旗下两家工厂暂时瘫痪，削弱了向核心客户交付芯片的能力，加剧了德国近30年来最严重的供应危机。
英飞凌是欧洲最重要的芯片制造商之一。1999年4月1日在德国慕尼黑正式成立。其前身是西门子集团的半导体部门。1999年独立，2000年上市。
据悉，新冠肺炎的持续加重导致英飞凌在马来西亚的工厂在6月份关闭，加上暴风雪的影响，其在美国得克萨斯州奥斯汀的工厂不得不按下生产暂停键。
作为欧洲领先的芯片公司和德系车最重要的芯片供应商之一，英飞凌两大工厂的瘫痪让持续发酵的芯片危机雪上加霜。
这也意味着，与TSMC等竞争对手相比，英飞凌将在今年第三季度遭遇业绩瓶颈，难以从汽车甚至智能手机等芯片需求旺盛的市场获利。在此之前，英飞凌首席执行官赖因哈德·普洛斯提到了公司的业务构成，并透露英飞凌五分之二的销售额来自汽车行业。
"在这个阶段，整个价值链遇到了严重的供应约束."普罗斯表示，芯片库存已经非常紧张，很多订单不得不推迟，整个行业的供需平衡需要时间来恢复。他甚至在周二的一次会议上告诉欧洲分析师，芯片短缺的危机要到2022年才会缓解。
对于英飞凌来说，很多生产基地仍然笼罩在被关闭的危机中。公司在马来西亚设有生产基地，附属于交通便利的马六甲海峡。一旦马来西亚政府采取任何封锁措施，生产基地将遭遇停产风险。
由于马六甲工厂预计要到本月底才能恢复全面生产，这直接影响了英飞凌第三季度数百万欧元的业绩。
值得一提的是，目前德国汽车行业及其供应商正面临30年来最严重的芯片短缺。一项调查显示，83%的德国公司受到芯片等关键部件的影响，高于4月份的65%。
宝马周二刚刚警告，在今年上半年的强劲增长之后，芯片短缺将削弱其今年第三季度甚至下半年的整体表现。
值得一提的是，英飞凌在奥地利有新工厂，即将投产，未来会逐步提高电源管理芯片的产量。然而，这个生产基地仍然严重依赖来自亚洲的合同供应商，其部分业务仍然外包，因此其独立生产能力有限。
为了解决目前的芯片短缺问题，进一步减少对国外芯片的依赖，欧盟推出了数十亿美元的投资计划，试图提高欧洲半导体的市场份额。其目的是在2030年左右将欧洲半导体制造业的市场份额翻一番。
中国省的TSMC目前正在评估在德国建厂，这对英飞凌来说是一个很好的产能。早在今年3月，英飞凌CEO普罗斯就公开表示支持TSMC在德设厂。芯片制造商英飞凌科技(Infineon Technologies)最近表示，旗下两家工厂暂时瘫痪，削弱了向核心客户交付芯片的能力，加剧了德国近30年来最严重的供应危机。
英飞凌是欧洲最重要的芯片制造商之一。1999年4月1日在德国慕尼黑正式成立。其前身是西门子集团的半导体部门。1999年独立，2000年上市。
据悉，新冠肺炎的持续加重导致英飞凌在马来西亚的工厂在6月份关闭，加上暴风雪的影响，其在美国得克萨斯州奥斯汀的工厂不得不按下生产暂停键。
作为欧洲领先的芯片公司和最……德系车重要的芯片供应商，英飞凌两大工厂的瘫痪让持续发酵的芯片危机雪上加霜。
这也意味着，与TSMC等竞争对手相比，英飞凌将在今年第三季度遭遇业绩瓶颈，难以从汽车甚至智能手机等芯片需求旺盛的市场获利。在此之前，英飞凌首席执行官赖因哈德·普洛斯提到了公司的业务构成，并透露英飞凌五分之二的销售额来自汽车行业。
"在这个阶段，整个价值链遇到了严重的供应约束."普罗斯表示，芯片库存已经非常紧张，很多订单不得不推迟，整个行业的供需平衡需要时间来恢复。他甚至在周二的一次会议上告诉欧洲分析师，芯片短缺的危机要到2022年才会缓解。
对于英飞凌来说，很多生产基地仍然笼罩在被关闭的危机中。公司在马来西亚设有生产基地，附属于交通便利的马六甲海峡。一旦马来西亚政府采取任何封锁措施，生产基地将遭遇停产风险。
由于马六甲工厂预计要到本月底才能恢复全面生产，这直接影响了英飞凌第三季度数百万欧元的业绩。
值得一提的是，目前德国汽车行业及其供应商正面临30年来最严重的芯片短缺。一项调查显示，83%的德国公司受到芯片等关键部件的影响，高于4月份的65%。
宝马周二刚刚警告，在今年上半年的强劲增长之后，芯片短缺将削弱其今年第三季度甚至下半年的整体表现。
值得一提的是，英飞凌在奥地利有新工厂，即将投产，未来会逐步提高电源管理芯片的产量。然而，这个生产基地仍然严重依赖来自亚洲的合同供应商，其部分业务仍然外包，因此其独立生产能力有限。
为了解决目前的芯片短缺问题，进一步减少对国外芯片的依赖，欧盟推出了数十亿美元的投资计划，试图提高欧洲半导体的市场份额。其目的是在2030年左右将欧洲半导体制造业的市场份额翻一番。
中国省的TSMC目前正在评估在德国建厂，这对英飞凌来说是一个很好的产能。早在今年3月，英飞凌CEO普罗斯就公开表示支持TSMC在德设厂。
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