据外媒报道，大陆集团(Continental Group)与其供应商和纤维专家Otiz和东方工业(Oriental Industries)一起开发了一种回收聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)瓶用于轮胎生产的技术。从明年开始，这项技术可以使用从回收塑料瓶中提取的聚酯纤维，再加工生产轮胎。
大陆轮胎(来源:大陆集团)
可以使用机械工艺从PET瓶获得这种新型的可持续聚酯，然后将其用于构建轮胎胎体，它可以完全取代传统的聚酯纤维。这种新技术不需要之前必要的中间化学步骤，有助于使聚酯纱线满足轮胎的机械要求。在这个升级周期中，PET瓶变成了高性能PET材料。
大陆集团负责轮胎业务的材料、工艺研发和产业化的安德烈亚斯·托普博士(Dr Andreas Topp)表示:“最早在2022年，我们将能够在轮胎生产中使用从回收PET瓶获得的材料。我们创新的回收工艺制成的纤维是由回收的PET纺成的，不需要事先将材料分解成其成分。在今年慕尼黑的IAA MOBILITY大会上，我们将展示一种非常创新的概念轮胎，这种轮胎是由回收的PET瓶提取的聚酯纱线制成的。由于使用了再生聚酯纱线，我们也朝着跨产品循环经济迈出了重要一步。”
作为回收过程的一部分，这种瓶子应该分类，去掉瓶盖，最后用机械方法清洗。机械粉碎后，熔化成颗粒；其次，采用固相聚合和改进的纺丝工艺。OTIZ的R&D总监黄德仁博士解释说:“我们改进了生产工艺，使我们能够从PET瓶获得用于轮胎生产的聚酯纱线，而无需单体聚合。”
大陆集团进行的实验室和轮胎试验表明，二次原料的性能与目前使用的纤维一样好，质量与原PET一样稳定，其断裂强度、韧性和热稳定性使其特别适用于轮胎。
长期以来，传统的PET一直被用作轮胎生产的材料，因为它即使在高负荷和高温条件下也能保持形状，从而保证了用它制成的轮胎在任何行驶速度下的安全性。现在，许多制造商将回收的PET变成轮胎生产的宝贵资源。传统的客车轮胎由大约400克聚酯纱线制成。据大陆集团称，60多个回收的PET瓶可以生产一套完整的汽车轮胎。据外媒报道，大陆集团(Continental Group)与其供应商和纤维专家Otiz和东方工业(Oriental Industries)一起开发了一种回收聚对苯二甲酸乙二醇酯(PET)瓶用于轮胎生产的技术。从明年开始，这项技术可以使用从回收塑料瓶中提取的聚酯纤维，再加工生产轮胎。
大陆轮胎(来源:大陆集团)
可以使用机械工艺从PET瓶获得这种新型的可持续聚酯，然后将其用于构建轮胎胎体，它可以完全取代传统的聚酯纤维。这种新技术不需要之前必要的中间化学步骤，有助于使聚酯纱线满足轮胎的机械要求。在这个升级周期中，PET瓶变成了高性能PET材料。
大陆集团负责轮胎业务的材料、工艺研发和产业化的安德烈亚斯·托普博士(Dr Andreas Topp)表示:“最早在2022年，我们将能够在轮胎生产中使用从回收PET瓶获得的材料。我们创新的回收工艺制成的纤维是由回收的PET纺成的，不需要事先将材料分解成其成分。在今年慕尼黑的IAA MOBILITY大会上，我们将展示一种非常创新的概念轮胎，这种轮胎是由回收的PET瓶提取的聚酯纱线制成的。由于使用了再生聚酯纱线，我们也朝着跨产品循环经济迈出了重要一步。”
作为回收过程的一部分，这种瓶子应该分类，去掉瓶盖，最后用机械方法清洗。机械粉碎后，熔化成颗粒；其次，采用固相聚合和改进的纺丝工艺。OTIZ的R&D总监黄德仁博士解释说:“我们改进了生产工艺，使我们能够从PET瓶获得用于轮胎生产的聚酯纱线，而无需单体聚合。”
大陆集团进行的实验室和轮胎试验表明，二次原料的性能与目前使用的纤维一样好，质量与原PET一样稳定，其断裂强度、韧性和热稳定性使其特别适用于轮胎。
长期以来，传统的PET一直被用作轮胎生产的材料，因为它即使在高负荷和高温条件下也能保持形状，从而保证了用它制成的轮胎在任何行驶速度下的安全性。现在，许多制造商将回收的PET变成轮胎生产的宝贵资源。传统的客车轮胎由大约400克聚酯纱线制成。据大陆集团称，60多个回收的PET瓶可以生产一套完整的汽车轮胎。
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