八月特斯拉一车难求 九月国内销量或将破4万

7月是“新动力”离特斯拉最近的一次！下一次可能是10月。特斯拉7月份在中国生产和销售了32，968辆汽车，其中24，347辆出口，这意味着特斯拉7月份在中国销售了8，621辆汽车。蔚来7月交付7931辆，小鹏7月交付8040辆，7月交付8589辆比较理想。可惜只差特斯拉32辆！“新势力”今年能否在国内销量超越特斯拉，还要看10月份。

特斯拉7月国内交付8621辆，环比暴跌69%的背后原因是什么？细心的读者会发现，每次协会公布特斯拉每个季度首月的销量，一些媒体都会有类似的标题，比如:特斯拉因为某个事件在中国卖不动了？等一下。差不多吧。但这是真正的原因吗？1.特斯拉逐渐将上海超级工厂作为其主要的汽车出口中心。从协会发布的特斯拉月度销量分析可以得出，每季度前两个月特斯拉主要出口，最后一个月主要内销。同时，特斯拉在第二季度的财报中也明确表示，特斯拉在美国销量的增加已经不能满足全球市场的供应。同时，出于生产成本的考虑，特斯拉已经完成了上海超级工厂作为主要汽车出口中心的改造。

然而，特斯拉7月份的国内销量是今年唯一一次跌破五位数。特斯拉国内月销量只有1万辆，单就出口的原因来说，似乎是站不住脚的。

特斯拉国产汽车销量表2，特斯拉Model Y标准续航版提前发布。7月8日，特斯拉官网再次瘫痪，一切的发生都是有原因的。特斯拉Model Y标准续航版于7月8日正式上市，售价27.6万元，比之前Model Y的长续航版便宜7.19万元，续航里程仅减少69公里，零速加速仅多0.5秒。动力略弱于Model 3长续航全驱版，其他配置基本保持不变。那么如果是，你会选择哪种配置模式呢？

牺牲一点动力和续航，可以省下七万“大洋”。相信懂生活的用户已经做出了选择。7月份，Model Y的保额只有2397，很多本来已经决定买34.79万Model Y长寿命全驱版的用户转而买了27.6万Model Y标准续航后驱版。边肖从车友集团的车友处了解到，特斯拉Model Y标准续航版要到8月中下旬才会上市。7月25日预定，需要9月份提车。有意思的是，7月14日车主决定交车的时间没有任何消息，因此边肖推测特斯拉8月份的国内销量仍然会受到产能和出口的影响。

3.Model 3标准续航升级版价格姗姗来迟。在Model Y降价到27万后，第一电气编辑部的刘泽老师很快在文章中预测，Model 3的标准续航版会降到23万左右。

刘老师文章截图果然，7月30日，特斯拉收割了最后一波后，官方宣布Model 3标准续航版降价1.5万，补贴价格23.59万。原因很简单。特斯拉自己做不到。Model 3标准续配版降价前，与Model Y标准续配版只有2.5万元的差距。消费者多花2.5万元换一辆空间更大的Model Y，相信是很开心的。所以7月8日，Model Y抢的不仅是订单权，还有自己的Model 3。在如此严重的“内卷化”下，降价是理所当然的，但7月份，Model 3的保额还是6601台。

7月8日，新Mode Y的发布让很多消费者心甘情愿地成为了“等待党”。直到7月30日，Model 3标准的价格才延长……fe版减1.5万即省下了“等待党”，相当于7月8日至7月30日特斯拉的客户处于“等待”状态，所以特斯拉7月份的国内需求并不大。特斯拉8月一车难求，9月国内销量破4万。第一个电动自行车手在车友群里说特斯拉在北京没有车，销售说Model Y预定8月中下旬，Model 3不确定时间。紧接着，骑手们回复深圳同上，广州同上...当然，也有不同的回答。比如预订Model 3 Performance高性能全驱版似乎不受影响，做出决定后两周左右就能拿到车。从特斯拉之前的产销情况来看，结合车主的真实反馈，8月份特斯拉依然以出口为主，交付压力集中在9月份。经过7、8月份的挤压，9月份的春季效益将凸显，因此边肖大胆预测9月份特斯拉国内交付量将突破4万辆。当“国货”自强不息时，就需要走向世界。7月份特斯拉汽车产销量超过70%，但出口中国的不到30%。甚至不到30%的国内销量领先于蔚来、小鹏和理想。特斯拉早就对中国市场不满，在全球市场遍地开花。国内自主品牌都在做什么？这里省略了一些词，边肖也没有提到它们。特斯拉第一家工厂在加州，第二家在上海，第三家在德州，第四家在德国。仅仅在美国加州和中国上海两个工厂，就占据了这么大的市场份额！年底德国在欧洲的工厂将投产，那么特斯拉在上海的超级工厂将不再承担那么大的出口压力，过剩的产能将全部投入中国市场。所以，只有在10月份特斯拉忙于出口的时候，蔚来、小鹏、理想才最容易在国内销量上超越特斯拉。

2020年传说中的特斯拉Model 2将于今年年底在上海工厂量产，2022年正式进入中国市场。型号2的价格必须在20万以内！那么10-20万价格区间的车型将受到严重打击，特斯拉将以Model 2超越洪光MINI EV，夺得新能源汽车销量榜第一名。那么国产品牌做不出特斯拉吗？有很多。新势力看好蔚来、小鹏、理想，传统厂商看好比亚迪、长城、吉利、广汽(以上言论仅代表作者本人观点)。多给国产厂商一些时间，会有几个崛起的。最后，我想用第一辆电动车的话来结束——特斯拉拿出了大部分出口，让理想看到了赶超的机会。这是一个误解。然而，边肖想说的是，即使是误会，也是一种美丽的误会，就像赛场上不会因为选手没有尽全力而复赛一样。如果特斯拉因为产能不足被李超越，认为理想的胜利是光明正大的。回归现实，补贴后23万、27万左右的Model 3/Y车型交付后，特斯拉的销售数据会回归正常，甚至达到新的高度，仿佛特斯拉的每一个负面都会淹没在下一次降价中。7月是“新动力”离特斯拉最近的一次！下一次可能是10月。特斯拉7月份在中国生产和销售了32，968辆汽车，其中24，347辆出口，这意味着特斯拉7月份在中国销售了8，621辆汽车。蔚来7月交付7931辆，小鹏7月交付8040辆，7月交付8589辆比较理想。可惜只差特斯拉32辆！“新势力”今年能否在国内销量超越特斯拉，还要看10月份。

特斯拉7月国内交付8621辆，环比暴跌69%的背后原因是什么？细心的读者会发现，每次协会公布特斯拉每个季度首月的销量，一些媒体都会有类似的标题，比如:特斯拉因为某个事件在中国卖不动了？等一下。差不多吧。但这是真正的原因吗？1.特斯拉逐渐将上海超级工厂作为其主要的汽车出口中心。从协会发布的特斯拉月度销量分析可以得出，每季度前两个月特斯拉主要出口，最后一个月主要内销。同时，特斯拉在第二季度的财报中也明确表示，特斯拉在美国销量的增加已经不能满足全球市场的供应。同时，出于生产成本的考虑，特斯拉已经完成了上海超级工厂作为主要汽车出口中心的改造。

然而，特斯拉7月份的国内销量是今年唯一一次跌破五位数。特斯拉国内月销量只有1万辆，单就出口的原因来说，似乎是站不住脚的。

特斯拉国产汽车销量表2，特斯拉Model Y标准续航版提前发布。7月8日，特斯拉官网再次瘫痪，一切的发生都是有原因的。特斯拉Model Y标准续航版于7月8日正式上市，售价27.6万元，比之前Model Y的长续航版便宜7.19万元，续航里程仅减少69公里，零速加速仅多0.5秒。动力略弱于Model 3长续航全驱版，其他配置基本保持不变。那么如果是，你会选择哪种配置模式呢？

牺牲一点动力和续航，可以省下七万“大洋”。相信懂生活的用户已经做出了选择。7月份，Model Y的保额只有2397，很多本来已经决定买34.79万Model Y长寿命全驱版的用户转而买了27.6万Model Y标准续航后驱版。边肖从车友集团的车友处了解到，特斯拉Model Y标准续航版要到8月中下旬才会上市。7月25日预定，需要9月份提车。有意思的是，7月14日车主决定交车的时间没有任何消息，因此边肖推测特斯拉8月份的国内销量仍然会受到产能和出口的影响。

3.Model 3标准续航升级版价格姗姗来迟。在Model Y降价到27万后，第一电气编辑部的刘泽老师很快在文章中预测，Model 3的标准续航版会降到23万左右。

刘老师文章截图果然，7月30日，特斯拉收割了最后一波后，官方宣布Model 3标准续航版降价1.5万，补贴价格23.59万。原因很简单。特斯拉自己做不到。Model 3标准续配版降价前，与Model Y标准续配版只有2.5万元的差距。消费者多花2.5万元换一辆空间更大的Model Y，相信是很开心的。所以7月8日，Model Y抢的不仅是订单权，还有自己的Model 3。在如此严重的“内卷化”下，降价是理所当然的，但7月份，Model 3的保额还是6601台。

7月8日，新Mode Y的发布让很多消费者心甘情愿地成为了“等待党”。直到7月30日，Model 3标准的价格才延长……fe版减1.5万即省下了“等待党”，相当于7月8日至7月30日特斯拉的客户处于“等待”状态，所以特斯拉7月份的国内需求并不大。特斯拉8月一车难求，9月国内销量破4万。第一个电动自行车手在车友群里说特斯拉在北京没有车，销售说Model Y预定8月中下旬，Model 3不确定时间。紧接着，骑手们回复深圳同上，广州同上...当然，也有不同的回答。比如预订Model 3 Performance高性能全驱版似乎不受影响，做出决定后两周左右就能拿到车。从特斯拉之前的产销情况来看，结合车主的真实反馈，8月份特斯拉依然以出口为主，交付压力集中在9月份。经过7、8月份的挤压，9月份的春季效益将凸显，因此边肖大胆预测9月份特斯拉国内交付量将突破4万辆。当“国货”自强不息时，就需要走向世界。7月份特斯拉汽车产销量超过70%，但出口中国的不到30%。甚至不到30%的国内销量领先于蔚来、小鹏和理想。特斯拉早就对中国市场不满，在全球市场遍地开花。国内自主品牌都在做什么？这里省略了一些词，边肖也没有提到它们。特斯拉第一家工厂在加州，第二家在上海，第三家在德州，第四家在德国。仅仅在美国加州和中国上海两个工厂，就占据了这么大的市场份额！年底德国在欧洲的工厂将投产，那么特斯拉在上海的超级工厂将不再承担那么大的出口压力，过剩的产能将全部投入中国市场。所以，只有在10月份特斯拉忙于出口的时候，蔚来、小鹏、理想才最容易在国内销量上超越特斯拉。

2020年传说中的特斯拉Model 2将于今年年底在上海工厂量产，2022年正式进入中国市场。型号2的价格必须在20万以内！那么10-20万价格区间的车型将受到严重打击，特斯拉将以Model 2超越洪光MINI EV，夺得新能源汽车销量榜第一名。那么国产品牌做不出特斯拉吗？有很多。新势力看好蔚来、小鹏、理想，传统厂商看好比亚迪、长城、吉利、广汽(以上言论仅代表作者本人观点)。多给国产厂商一些时间，会有几个崛起的。最后，我想用第一辆电动车的话来结束——特斯拉拿出了大部分出口，让理想看到了赶超的机会。这是一个误解。然而，边肖想说的是，即使是误会，也是一种美丽的误会，就像赛场上不会因为选手没有尽全力而复赛一样。如果特斯拉因为产能不足被李超越，认为理想的胜利是光明正大的。回归现实，补贴后23万、27万左右的Model 3/Y车型交付后，特斯拉的销售数据会回归正常，甚至达到新的高度，仿佛特斯拉的每一个负面都会淹没在下一次降价中。

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