据外媒报道，福特一名高管8月11日表示，该公司与韩国公司SK Innovation的电动汽车电池合资公司将走出北美，在欧洲发展业务。
野马Mach-E(来源:福特)
今年5月，福特宣布将与SK Innovation成立合资公司，从2025年左右开始每年生产约60 GWh的电池，未来还可能继续提高产能。双方的合作包括在北美建设两家工厂。同样在5月，福特还宣布，计划到2030年将电气化支出增加三分之一以上，达到300亿美元以上。
福特首席产品平台和运营官Hau Thai-Tang表示:“我们对这家合资企业感到非常兴奋，它不仅将在北美运营，还将扩展到欧洲。”泰唐没有透露合资企业将于何时在欧洲建厂。SK Innovation拒绝置评。
Thai-Tang此前曾表示，福特的全球电动汽车计划要求，到2030年，其电池产能至少要达到240 GWh，相当于拥有10家工厂。约140 GWh的产能将来自北美，其余将来自其他地区，包括欧洲和中国。
8月11日，Thai-Tang表示，除了电池和电池组的组装，福特还将在内部引入电气化所需的变速箱和电机的生产，正在研究软件和半导体芯片垂直整合的可能性。此前，全球半导体供应短缺已导致福特和其他汽车制造商削减生产计划。据外媒报道，福特一名高管8月11日表示，该公司与韩国公司SK Innovation的电动汽车电池合资公司将走出北美，在欧洲发展业务。
野马Mach-E(来源:福特)
今年5月，福特宣布将与SK Innovation成立合资公司，从2025年左右开始每年生产约60 GWh的电池，未来还可能继续提高产能。双方的合作包括在北美建设两家工厂。同样在5月，福特还宣布，计划到2030年将电气化支出增加三分之一以上，达到300亿美元以上。
福特首席产品平台和运营官Hau Thai-Tang表示:“我们对这家合资企业感到非常兴奋，它不仅将在北美运营，还将扩展到欧洲。”泰唐没有透露合资企业将于何时在欧洲建厂。SK Innovation拒绝置评。
Thai-Tang此前曾表示，福特的全球电动汽车计划要求，到2030年，其电池产能至少要达到240 GWh，相当于拥有10家工厂。约140 GWh的产能将来自北美，其余将来自其他地区，包括欧洲和中国。
8月11日，Thai-Tang表示，除了电池和电池组的组装，福特还将在内部引入电气化所需的变速箱和电机的生产，正在研究软件和半导体芯片垂直整合的可能性。此前，全球半导体供应短缺已导致福特和其他汽车制造商削减生产计划。
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