据彭博新闻报道，芯片短缺对汽车公司和电脑制造商的影响正在恶化，急需芯片的公司从下单到收货的时间已经延长到20周以上。
根据海纳国际集团的研究，7月份，芯片的交付周期(从订购半导体到交付的时间差)比6月份增加了8天以上，现在已经达到20.2周，这是该公司自2017年开始跟踪相关数据以来最长的等待时间。
(来源:英特尔)
根据该报告，微控制器(用于控制汽车、工业设备和家用电器功能的逻辑芯片)的短缺在7月份急剧恶化。目前，该芯片的交付日期已从6至9周延长至26.5周。对于依赖半导体的行业来说，好消息是电源管理芯片(可以调节从智能手机到太阳能发电设备的电流的半导体)的交付日期缩短了。
半导体的短缺对汽车行业的影响最为直观。由于数百万辆汽车的损失，全球汽车制造商今年的收入损失预计将超过1000亿美元。其他领域也受到半导体短缺的冲击，电子产品制造商，包括苹果等大型企业，无法满足消费者对其产品的所有需求。
关注芯片交付周期的投资者一直对半导体用户订购和囤积货物保持警惕，因为这往往是市场需求下降的迹象。但现在，芯片行业的高管推翻了这一假设，认为他们的客户现在比以前更愿意签署长期供应合同。据彭博新闻报道，芯片短缺对汽车公司和电脑制造商的影响正在恶化，急需芯片的公司从下单到收货的时间已经延长到20周以上。
根据海纳国际集团的研究，7月份，芯片的交付周期(从订购半导体到交付的时间差)比6月份增加了8天以上，现在已经达到20.2周，这是该公司自2017年开始跟踪相关数据以来最长的等待时间。
(来源:英特尔)
根据该报告，微控制器(用于控制汽车、工业设备和家用电器功能的逻辑芯片)的短缺在7月份急剧恶化。目前，该芯片的交付日期已从6至9周延长至26.5周。对于依赖半导体的行业来说，好消息是电源管理芯片(可以调节从智能手机到太阳能发电设备的电流的半导体)的交付日期缩短了。
半导体的短缺对汽车行业的影响最为直观。由于数百万辆汽车的损失，全球汽车制造商今年的收入损失预计将超过1000亿美元。其他领域也受到半导体短缺的冲击，电子产品制造商，包括苹果等大型企业，无法满足消费者对其产品的所有需求。
关注芯片交付周期的投资者一直对半导体用户订购和囤积货物保持警惕，因为这往往是市场需求下降的迹象。但现在，芯片行业的高管推翻了这一假设，认为他们的客户现在比以前更愿意签署长期供应合同。
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