随着电气化改造的不断加速，整个汽车行业面临着人才的急剧变化。与汽油车相比，电动汽车的零部件数量将减少约40%-50%，这也意味着相关制造所需的劳动力数量也将大幅减少。
日本媒体曾经做过一个统计，在全国68.6万个与汽车产业链相关的工作岗位中，2050年前将有高达8.4万个工作岗位消失。
根据东京工商行政管理局的数据，日本1级的零部件供应商约有7500家，而2级供应商的数量和价格高达1.5万家。整个行业的新四化转型，接下来的裁员和人力减少会逐步传导到零部件供应商。
作为传统的汽车制造大国，德国IFO经济研究所今年5月进行了一项调查，结果显示，如果电气化改造继续加速，2030年该国至少有21.5万人的就业将受到行业变革的影响。
根据2019年的统计，德国有61.3万人涉及汽车行业，这意味着未来十年将有40%的人受到影响。
时隔十年，本田再次“提前退休”。
今年上半年，本田针对55岁以上的员工推出了提前退休招聘机制，目前已有2000多人申请。这一数据相当于日本全职员工的5%左右，本田时隔10年重新开启了提前退休申请程序。
据悉，此次提前退休主要是基于电气化转型的背景，致力于公司骨干的升级和新人才的持续输血。55岁以上64岁以下的雇员提前退休，养老金最多可增加3年。在这一阶段，相关登记程序已经结束，下一步将提交工会批准。
虽然本田高管还没有设置最新一批的退休名额，但报名人数已经大大超过了最初预计的1000人。截至今年3月，包括子公司员工在内，本田在日本的大本营约有4万名全职员工。
本田“间接裁员”的决心是为了应对从传统燃油车向电动化和自动驾驶转变的大趋势。公司还必须重新审视偏向中老年人的员工构成。在此之前，今年4月，本田宣布了到2040年销售所有新车(包括混合动力)的目标。促进年轻人才的招聘和加强新技术的创新已成为该公司人事改革的重中之重。
值得一提的是，本田四轮业务的营业利润率一直低迷，成为公司整体盈利能力的拖累。为了提振四轮业务的运营能力，进一步减轻电动化和自动驾驶领域的R&D负担，弱化人力成本也成为改善业绩的主要渠道之一。
在汽车领域，越来越多的厂商选择裁员转型。以日本队所属的日产为例。2019年，该公司宣布全球裁员约1万人的计划，此轮裁员将持续至2022年。本田也进行了结构性改革，不仅关闭了一批产能利用率低或电气化成本高的工厂，关闭了国内外工厂，还将在人的方面进行新的调整和改革。
在传统燃油车时代，日本汽车制造巨头一直保持着相对稳定的“金字塔”型人才结构，以丰田为代表的终身制一直影响着整个行业的人才流动和更新。
无论是人员……之前丰田和日产的形式，或者现在本田的间接裁员，都意味着整个日本汽车产业格局发生了翻天覆地的变化。
福特主动辞职。
在2019年裁员数千人、2020年因新冠肺炎疫情多次关闭生产线后，福特决定在2021年启动员工自动辞职计划。
据《底特律新闻》报道，获得福特公司内部通知，称制造商将为符合条件的美国员工提供自愿辞职的申请渠道。此举是为了进一步加快电气化转型，将人才的重心转移到符合新时代的工业领域。
据悉，福特的底特律总部已经向一些技术团队通报了这一消息，但该公司拒绝透露哪些部门将继续推进提前辞职的相关计划。与此同时，该公司目前无法提供估计的辞职人数。福特发言人对北美媒体表示，在申请渠道正式关闭后，他们将披露相关员工的具体数字。
在此轮间接裁员中，福特将根据累计入职年限向符合条件的员工提供一次性现金遣散费和部分福利。具体来说，不满5年的员工有资格获得1个月的遣散费，超过6年的是2个月到6个月。
同时，福特还将为这些申请辞职的员工提供为期6个月的职业转型培训或再就业指导。
福特新任首席执行官吉姆·法利将福特的计划描述为新的战略变革，但本质上，这是一次间接裁员。
福特女发言人玛丽莎·布拉德利(Marisa Bradley)今年6月对媒体表示，该公司目前在北美拥有7000多名软件工程师，他们从事设计、架构、数据、测试等技术和基础工作。同时，面临新四化转型的福特也在寻找符合新时代要求的技术人才，以应对电气化和自动驾驶的发展。
该公司业务可持续发展总监AlexPurdy今年5月也在资本市场对媒体表示，福特目前的转型迫在眉睫，整个公司都在为这样的改变而努力，也开始尝试从谷歌等科技公司招聘新的技术人才。
仅在2021年上半年，福特就雇佣了600多名软件工程师，但对于这家公司来说，仍有许多突破性的尝试有待实施。据悉，近几个月来，除了从技术维度招聘人才，福特还从法律和政府事务领域招聘了大量跨行业人才。
重塑员工队伍以满足不断变革的业务需求是新一轮人才招聘的关键。在这一轮人事变动中，无论是新员工的大胆试用，还是主动离职，都是新人才周期更新的重要一步。随着电气化改造的不断加速，整个汽车行业面临着人才的急剧变化。与汽油车相比，电动汽车的零部件数量将减少约40%-50%，这也意味着相关制造所需的劳动力数量也将大幅减少。
日本媒体曾经做过一个统计，在全国68.6万个与汽车产业链相关的工作岗位中，2050年前将有高达8.4万个工作岗位消失。
根据东京工商行政管理局的数据，日本1级的零部件供应商约有7500家，而2级供应商的数量和价格高达1.5万家。整个行业的新四化转型，接下来的裁员和人力减少会逐步传导到零部件供应商。
作为传统的汽车制造国，德国IFO经济研究所进行了一项调查……今年5月，结果显示，如果电气化转型继续加速，2030年该国至少有21.5万人的就业将受到行业变化的影响。
根据2019年的统计，德国有61.3万人涉及汽车行业，这意味着未来十年将有40%的人受到影响。
时隔十年，本田再次“提前退休”。
今年上半年，本田针对55岁以上的员工推出了提前退休招聘机制，目前已有2000多人申请。这一数据相当于日本全职员工的5%左右，本田时隔10年重新开启了提前退休申请程序。
据悉，此次提前退休主要是基于电气化转型的背景，致力于公司骨干的升级和新人才的持续输血。55岁以上64岁以下的雇员提前退休，养老金最多可增加3年。在这一阶段，相关登记程序已经结束，下一步将提交工会批准。
虽然本田高管还没有设置最新一批的退休名额，但报名人数已经大大超过了最初预计的1000人。截至今年3月，包括子公司员工在内，本田在日本的大本营约有4万名全职员工。
本田“间接裁员”的决心是为了应对从传统燃油车向电动化和自动驾驶转变的大趋势。公司还必须重新审视偏向中老年人的员工构成。在此之前，今年4月，本田宣布了到2040年销售所有新车(包括混合动力)的目标。促进年轻人才的招聘和加强新技术的创新已成为该公司人事改革的重中之重。
值得一提的是，本田四轮业务的营业利润率一直低迷，成为公司整体盈利能力的拖累。为了提振四轮业务的运营能力，进一步减轻电动化和自动驾驶领域的R&D负担，弱化人力成本也成为改善业绩的主要渠道之一。
在汽车领域，越来越多的厂商选择裁员转型。以日本队所属的日产为例。2019年，该公司宣布全球裁员约1万人的计划，此轮裁员将持续至2022年。本田也进行了结构性改革，不仅关闭了一批产能利用率低或电气化成本高的工厂，关闭了国内外工厂，还将在人的方面进行新的调整和改革。
在传统燃油车时代，日本汽车制造巨头一直保持着相对稳定的“金字塔”型人才结构，以丰田为代表的终身制一直影响着整个行业的人才流动和更新。
无论是之前丰田和日产的人事改革，还是现在本田的间接裁员，都意味着整个日本汽车产业格局发生了翻天覆地的变化。
福特主动辞职。
在2019年裁员数千人、2020年因新冠肺炎疫情多次关闭生产线后，福特决定在2021年启动员工自动辞职计划。
据《底特律新闻》报道，获得福特公司内部通知，称制造商将为符合条件的美国员工提供自愿辞职的申请渠道。此举是为了进一步加快电气化转型，将人才的重心转移到符合新时代的工业领域。
据悉，福特的底特律总部已经向一些技术团队通报了这一消息，但该公司拒绝透露哪些部门将继续推进提前辞职的相关计划。与此同时，该公司目前无法提供估计的辞职人数。一辆福特sp……埃斯珀森对北美媒体表示，他们将在申请通道正式关闭后披露相关员工的具体数字。
在此轮间接裁员中，福特将根据累计入职年限向符合条件的员工提供一次性现金遣散费和部分福利。具体来说，不满5年的员工有资格获得1个月的遣散费，超过6年的是2个月到6个月。
同时，福特还将为这些申请辞职的员工提供为期6个月的职业转型培训或再就业指导。
福特新任首席执行官吉姆·法利将福特的计划描述为新的战略变革，但本质上，这是一次间接裁员。
福特女发言人玛丽莎·布拉德利(Marisa Bradley)今年6月对媒体表示，该公司目前在北美拥有7000多名软件工程师，他们从事设计、架构、数据、测试等技术和基础工作。同时，面临新四化转型的福特也在寻找符合新时代要求的技术人才，以应对电气化和自动驾驶的发展。
该公司业务可持续发展总监AlexPurdy今年5月也在资本市场对媒体表示，福特目前的转型迫在眉睫，整个公司都在为这样的改变而努力，也开始尝试从谷歌等科技公司招聘新的技术人才。
仅在2021年上半年，福特就雇佣了600多名软件工程师，但对于这家公司来说，仍有许多突破性的尝试有待实施。据悉，近几个月来，除了从技术维度招聘人才，福特还从法律和政府事务领域招聘了大量跨行业人才。
重塑员工队伍以满足不断变革的业务需求是新一轮人才招聘的关键。在这一轮人事变动中，无论是新员工的大胆试用，还是主动离职，都是新人才周期更新的重要一步。
目前越来越多有代步需求的消费者将目标瞄准了纯电动车，不错的动力输出、较低的入门价格、低用车成本，这些都足以吸引用户来关注。
1900/1/1 0:00:00“你们真的驾驶过电动车吗？”就在上周，美国总统拜登神情轻松地登上了一辆银色插混牧马人，亲自驾驶车辆围绕白宫一周。打开车门后，面对在场的嘉宾与媒体，抛出了文章开篇的问题。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，福特向未来的MustangMachE车主发出了一封电子邮件，称由于全球芯片短缺，在7月5日至10月1日之间下单的订单的交货时间将推迟6周。
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1900/1/1 0:00:00来源：未来汽车日报作者苏鹏编辑李欢欢近日，未来汽车日报（ID：autotime）从多处独立信源获悉，继2021年年初的裁员之后，从7月22日开始，
1900/1/1 0:00:00“曾经有多么无限的趋近死亡，现在就有多大的动力向死而生。”刚刚过去的7月，几家已经实现大规模交付的头部梯队成员，纷纷公布了最新的终端表现。
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