比亚迪创中国新能源乘用车月销历史新高 卫冕月度销冠

中国新能源乘用车年度销量“第八冠军”比亚迪继续巩固冠军地位:7月，比亚迪新能源乘用车销量同比激增262.7%至50057辆，卫冕中国新能源乘用车月度销量冠军。这一数据不仅刷新了比亚迪自己的月销量纪录，与双升相当，也创下了中国新能源乘用车的历史新高。

今年以来，新能源汽车发展迅速，新车零售普及率从2020年的5.87%提升至7月的14.8%。从销量来看，7月份达到24.6万辆，同比增长202.9%。但即使在行业快进快跑的情况下，产能攀升了一段时间的比亚迪依然强势卫冕，销量超过第二名50%以上。比亚迪不只是7月销量的“孤峰”。事实上，比亚迪的新能源汽车销量一直在国内前三。依靠汉系车型的持续热销，秦加DM-i、宋加DM-i的上市，以及产能的释放，比亚迪销量持续攀升，最终实现1-7月累计销售200，268辆，同比增长181.1%。5月，比亚迪也成为第一个进入新能源汽车“百万俱乐部”的中国品牌。

销量的“暴走”得益于领先技术的加持。今年1月，比亚迪发布了DM-i超级混动，具备“快、省、静、畅、绿”的全方位优势，满足了市场的痛点。一上市就卖的很好，订单量已经超过10万，而且还在快速增加。这个数字已经超过了中国上半年总销量的50%。比亚迪DM-i不仅在市场上取得了成功，在生产上也释放了潜力。得益于DM-i车型的热销，7月份，比亚迪DM插电式混动车型销售25，061辆，环比增长650.6%，带动插电式混动车型在华销量环比增长15.8%，远高于同期纯电的2.9%。在中国这样一个道路环境和交通状况复杂、城市间距离长、对车辆品质要求越来越高的市场，以电力为主，兼具新能源汽车性能特点和燃油车便利性的DM-i型车是刚需，并将长期存在。但多年来，许多中国汽车品牌都专注于相对简单的纯电动领域，因为他们没有领先的混合动力技术。在这种选择下，国内对混合动力汽车的需求被长期压制，这也导致很多车企在混合动力领域的技术、产能、生产计划、预算安排都严重不足。在比亚迪DM-i诞生，市场潜在需求爆发的时候，中短期内友商显然很难跟进推出可比产品。比亚迪DM-i超级混动车型有望长期保持市场主导地位，带动比亚迪新能源销量继续“出走”。

纯电动市场，2021年上半年保持快速发展态势，但两极分化趋势越来越明显。以7月份为例，A00和B在纯电动市场的份额分别达到30%和25%，占比超过50%，呈现出与“A级为主”的燃油车完全不同的现象。与入门级车型主要依靠低成本和下沉市场实现销量不同，中高级车除了产品力，还必须依靠品牌，实现溢价。正因如此，4月，比亚迪宣布旗下纯电动汽车全面改用刀片电池，不仅提升了产品竞争力，更以超级安全的刀片电池“针刺后不起火不爆炸，彻底终结安全痛点”的技术形象赋能更多产品。自去年发布全球首款刀片电池以来，汉模型迅速树立新能源汽车安全标杆，成为首款“C-IASI，C-NCAP”新能源汽车，与在高端车市场站稳脚跟……20多万元的l，这是中国汽车工业发展的里程碑。7月，汉型销量达8522辆，在中大型车榜单中仅次于型，是比肩德系的百年豪华品牌。在科技品牌Empower+汉模型等旗舰产品的带动下，比亚迪纯电动汽车7月实现销量24，996辆，同比增长138.9%；与此同时，比亚迪的乘用车单价也在不断上涨，目前已经达到15万元，在中国品牌中排名第一，追平了大众的单价。

在前瞻战略下，比亚迪的战术也在快速跟进。在特斯拉宣布model 3降价的第二天，7月31日，韩EV新增了售价20.98万的标准续航豪华车型，以强硬姿态迅速应对竞品的降价竞争。不难看出，从行业洞察、竞争产品预判到产品开发，比亚迪都采取了雷厉风行的措施，做到了战术执行上的重点和关键。在瞬息万变的汽车市场，这将是比亚迪扩大领先优势，继续领跑行业的关键因素。

前瞻性的战略和领先的技术为比亚迪的长期竞争力和发展前景奠定了基础。今年第二季度，自DM-i车型上市，纯电动车型全面切换刀片电池以来，比亚迪新能源汽车月销量大幅上升。最终在中国乘用车市场下行波动的背景下，不断刷新月销量纪录，新能源车继续夺冠。卫冕月销量桂冠可能只是第一步。前瞻性的战略布局+广泛认可的领先技术+不断攀升的订单+不断增加的产能，比亚迪未来可能每个月都是冠军。中国新能源乘用车年度销量“第八冠军”比亚迪继续巩固冠军地位:7月，比亚迪新能源乘用车销量同比激增262.7%至50057辆，卫冕中国新能源乘用车月度销量冠军。这一数据不仅刷新了比亚迪自己的月销量纪录，与双升相当，也创下了中国新能源乘用车的历史新高。

今年以来，新能源汽车发展迅速，新车零售普及率从2020年的5.87%提升至7月的14.8%。从销量来看，7月份达到24.6万辆，同比增长202.9%。但即使在行业快进快跑的情况下，产能攀升了一段时间的比亚迪依然强势卫冕，销量超过第二名50%以上。比亚迪不只是7月销量的“孤峰”。事实上，比亚迪的新能源汽车销量一直在国内前三。依靠汉系车型的持续热销，秦加DM-i、宋加DM-i的上市，以及产能的释放，比亚迪销量持续攀升，最终实现1-7月累计销售200，268辆，同比增长181.1%。5月，比亚迪也成为第一个进入新能源汽车“百万俱乐部”的中国品牌。

销量的“暴走”得益于领先技术的加持。今年1月，比亚迪发布了DM-i超级混动，具备“快、省、静、畅、绿”的全方位优势，满足了市场的痛点。一上市就卖的很好，订单量已经超过10万，而且还在快速增加。这个数字已经超过了中国上半年总销量的50%。比亚迪DM-i不仅在市场上取得了成功，在生产上也释放了潜力。得益于DM-i车型的热销，7月份，比亚迪DM插电式混动车型销售25，061辆，环比增长650.6%，带动插电式混动车型在华销量环比增长15.8%，远高于同期纯电的2.9%。在中国这样一个道路环境和交通状况复杂、城市间距离长、对车辆品质要求越来越高的市场，以电力为主，兼具新能源汽车性能特点和燃油车便利性的DM-i型车是刚需，并将长期存在。但多年来，许多中国汽车品牌都专注于相对简单的纯电动领域，因为……他们没有领先的混合动力技术。在这种选择下，国内对混合动力汽车的需求被长期压制，这也导致很多车企在混合动力领域的技术、产能、生产计划、预算安排都严重不足。在比亚迪DM-i诞生，市场潜在需求爆发的时候，中短期内友商显然很难跟进推出可比产品。比亚迪DM-i超级混动车型有望长期保持市场主导地位，带动比亚迪新能源销量继续“出走”。

纯电动市场，2021年上半年保持快速发展态势，但两极分化趋势越来越明显。以7月份为例，A00和B在纯电动市场的份额分别达到30%和25%，占比超过50%，呈现出与“A级为主”的燃油车完全不同的现象。与入门级车型主要依靠低成本和下沉市场实现销量不同，中高级车除了产品力，还必须依靠品牌，实现溢价。正因如此，4月，比亚迪宣布旗下纯电动汽车全面改用刀片电池，不仅提升了产品竞争力，更以超级安全的刀片电池“针刺后不起火不爆炸，彻底终结安全痛点”的技术形象赋能更多产品。自去年发布全球首款刀片电池以来，汉模型迅速树立了新能源汽车的安全标杆，成为首款“C-IASI，C-NCAP”的新能源汽车，在20万元以上级别的高端车市场站稳脚跟，在中国汽车工业发展中具有里程碑意义。7月，汉型销量达8522辆，在中大型车榜单中仅次于型，是比肩德系的百年豪华品牌。在科技品牌Empower+汉模型等旗舰产品的带动下，比亚迪纯电动汽车7月实现销量24，996辆，同比增长138.9%；与此同时，比亚迪的乘用车单价也在不断上涨，目前已经达到15万元，在中国品牌中排名第一，追平了大众的单价。

在前瞻战略下，比亚迪的战术也在快速跟进。在特斯拉宣布model 3降价的第二天，7月31日，韩EV新增了售价20.98万的标准续航豪华车型，以强硬姿态迅速应对竞品的降价竞争。不难看出，从行业洞察、竞争产品预判到产品开发，比亚迪都采取了雷厉风行的措施，做到了战术执行上的重点和关键。在瞬息万变的汽车市场，这将是比亚迪扩大领先优势，继续领跑行业的关键因素。

前瞻性的战略和领先的技术为比亚迪的长期竞争力和发展前景奠定了基础。今年第二季度，自DM-i车型上市，纯电动车型全面切换刀片电池以来，比亚迪新能源汽车月销量大幅上升。最终在中国乘用车市场下行波动的背景下，不断刷新月销量纪录，新能源车继续夺冠。卫冕月销量桂冠可能只是第一步。前瞻性的战略布局+广泛认可的领先技术+不断攀升的订单+不断增加的产能，比亚迪未来可能每个月都是冠军。

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