比亚迪为特斯拉供刀片电池？这事得看钱

2021年8月1日，东京奥运会男子100米空中飞人决赛，中国乃至整个亚洲不再只是路人。半决赛中，以9秒83晋级第一的中国选手苏，不仅站在了象征C位的第六泳道，最终以9秒98的成绩成就了本届奥运会中国田径最辉煌的时刻。

(*图片来源:中国国家田径队)

然而几天后，苏领衔的中国男子4X100接力队不仅以37.92秒的小组第一的成绩顺利晋级，而且在8月6日的决赛中以37.79秒的成绩获得第四名，对各路强国形成了威慑。

(*图片来源:中国国家田径队)

没错，苏一战成为“神”，把中国的田径带到了一个新的高度，而这背后一定是中国整个国力的体现。另一方面，从奥运赛场到体育，已经是这样了。民族工业移交给中国也是如此。“速度”早已成为中国在世界发展的代名词，自然也承载着中国人民和中国企业对世界运动会的殷切期望。

8月1日是一个值得记住的日子。这一天，与苏一起挑战速度的广汽传祺影豹，可能也有同样的想法。打破旧局面，闯新世界大门，影豹选择了苏为自己打Call，那么重建“传气速度”就是它的下一个使命。

(*来源:人民日报)

这一次，在正确的时间。

近年来，中国汽车工业的发展速度几乎是有目共睹的，从被外资企业压制和束缚，到在市场洗牌中逐渐杀出一条血路。就像每一个坚守“生存就是最精彩的战斗”原则的在职者，在自己并不擅长的领域上自己的尊严的那一刻，“超越”成了这个时代最常被提及的词汇。

而中国汽车市场的神奇之处就在于，在进入市场之前或者时代还没有到位之前，根本无法区分哪些细分市场是隐患，哪些是表面上糟粕里面干货。新车的火，是车企对产品力和用户需求的精准平衡造成的。事实上，没有人给出合理的预测。

在这样的大环境下，面对激烈的市场竞争，广汽传祺能做的，不仅是利用MPV市场剩余的空间发起新的攻势，还要重启轿车市场，这自然是它重新找回过去的必由之路。换句话说，即使影豹是一款上广汽传祺所有积累，却无法从一开始就预测结局的新车，它的诞生终究要承担更多。

我想，在邀请苏为其代言之前，广汽传祺在为影豹冠上“速度”、“性能”等诸多与其固有形象不符的头衔时，是挣扎过的，也是苦恼过的。因为，从名爵、Sic Bo，到后来的柯灵，自主品牌做跑车从来都不容易，合资品牌的价格攻势真的很难对付。

但是，正如苏在之前的一次采访中所说，“所有的法律都必须由我们自己去打破。我们在某个阶段不是跑不动，而是想跑。”在追求所谓指标的背后，深埋的其实是他们对未知的积极而执着的信念。

广汽传祺从成立至今，很长一段时间都不敢在轿车市场有所突破。我习惯了一步一个脚印的走，我总是照顾好自己的极限。直到影子豹出现……d.抛开GA系列的所有底色，影豹为了复兴广汽传祺的轿车业务，将决定整个细分市场的最新走向。

在去年的广州车展上，当广汽传祺宣布将与全新产品EMPOW55争夺跑车市场时，我们看到了与以往不同的品牌形象，更看到了传祺不破的决心。那一刻，经过几个月的预检，这款被所有人视为市场showstopper的新车公开透露出其打破市场边界的野心。

截至目前，影豹已经实现了15000+的订单。这个速度已经超过了影豹积累的热量。中国消费者似乎从未如此喜爱国产跑车。但这恰恰体现和印证了“销量是基于车企对消费趋势和潜在用户的把握”这句话。现在的影豹无疑是真正被年轻一代认可的。

回顾这不到半年的时间，从东海汽车试验场操控性能的全面测试，到苏州GT秀上“肌肉”的展现，再到贵州骏驰赛道上的反复训练，直到2021年正式登上China Joy的舞台，即使这一切看似不在同一个“调”上，但影豹的故事足以为广汽添彩。

在新时代的大幕中，影豹能选择与苏联手，共同演绎“中国速度”，一定是又一次恰逢其时的相遇。一方面，当苏以“中国体育代表团旗手”的名义在奥运会闭幕式上展示中国对“速度”的坚持，另一方面，热度持续升温的影豹generate，则显示了广汽传祺赶超自己的意图。

“中国的速度没有极限”

“中国速度不会停留在9.91s，中国速度没有极限。”我不知道苏在创下这个个人最好纪录的时候，是否预料到了在东京奥运会上，在这么短的时间内，会刷新纪录，这个纪录也是中国的百米纪录，亚洲的百米纪录。但这份发自内心的宣言，显然是代表中国发展现状的又一金句。

放在广汽传祺身上，两年前广汽许下这个誓言时，“自主品牌是实现中国汽车强国梦的中坚力量，广汽将继续实施向科技型企业的转型战略，持续加大研发投入，全面提升自主创新能力，努力打造高质量的自主品牌百万产销体系。”

虽然是一个诞生仅14年的中国品牌，但从成立至今，广汽传祺已经成为中国汽车工业的一个缩影，一个见证中国汽车可以与传统合资企业一较高下的历史见证。

2016年，广汽传祺推出三大“8”战略，与GA8、GS8、GM8共同出击20万元以上市场，成为首个构建覆盖轿车、SUV、MPV的C级高端产品矩阵的自主品牌。传祺三款“8”型车型成功赢得了中国消费者的青睐。2019-2020年，广汽传祺位居中国品牌高端及超15万车型销量第一。

但这并不意味着广汽传祺的前进步伐可以止步于此。

所以，此时此刻，如果说影豹是广汽传祺为屡次错失车市发展机遇而做出的最新思考，那么它也将成为启动品牌重塑升级工作，重组品牌核心价值体系的重要一环。

另一个，在今天的中国汽车市场，数字革命和汽车工业正在以一种难以想象的速度融合。在新时代，购车者变得更加善变，他们对汽车的认识已经从最初的产品意识上升到品牌意识，对中国汽车品牌提出了更加复杂的需求。

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即使回头看也能知道，自2015年传祺GS4上市以来，广汽传祺逐渐成为国内增长最快的自主品牌。如今，随着旧经验的不断发酵，关于“气传播速度”的故事势必将再次开启新篇章。

当然啦！秉承高质量发展路线，科技创新，苦练内功，推出GPMA架构、ADiGO智能驾驶互联生态、矩波动力、聚星底盘四大核心技术，广汽传祺在全方位提升产品竞争力的征程中早已懈怠。

投射在影豹上，我们也可以清晰地看到，GPMA建筑赋予了影豹低矮的姿态；矩波动力打造的全新第三代1.5T发动机动力强劲，百公里油耗低至5.7L；ADiGO的IOT系统和超感互动智能驾驶舱，带来更智能的陪伴；主控调校的巨星底盘，为影豹带来“硬朗稳定”的操控体验。

由此我相信，无论影豹对肾上腺素有多疯狂，大家是认同它的所作所为，还是质疑它，都无关紧要。在这一系列求圈层的举措下，只要中国当下的消费者能够加强对传祺品牌调性和情感理念的认同，那么影豹的推出就一定会成功。

阿里研究院发布的《2020年中国消费品牌发展报告》显示，刚刚过去的2020年又是国货新趋势凸显的一年。中国本土产品线上市场占有率达到72%，意味着中国年轻一代对“中国创造”的接受度和喜爱度创历史新高。

在这样的背景下，影豹有什么理由沿着过去的既定轨迹规划接下来的行程？在这里，我觉得，关于影豹的产品力，没有必要赘述。即使发动机的轰鸣声和排气声让影豹被“跑得快”的豪言壮语包围，但余光启传祺有多久没见过这种情况了？

旧时代的结束总会揭开新世界的序幕。影豹的快速增长是汽车行业“中国速度”的体现。以客户体验为中心，“更好，更好”的口号将凝聚广汽传祺以技术、品质、服务引领品牌的决心。这是毫无疑问的。2021年8月1日，东京奥运会男子100米空中飞人决赛，中国乃至整个亚洲不再只是路人。半决赛中，以9秒83晋级第一的中国选手苏，不仅站在了象征C位的第六泳道，最终以9秒98的成绩成就了本届奥运会中国田径最辉煌的时刻。

(*图片来源:中国国家田径队)

然而几天后，苏领衔的中国男子4X100接力队不仅以37.92秒的团体第一的成绩顺利晋级，而且在8月6日的决赛中以37.79秒的成绩获得第四名，对各路强国形成了威慑。

(*图片来源:中国国家田径队)

没错，苏一战成为“神”，把中国的田径带到了一个新的高度，而这背后一定是中国整个国力的体现。另一方面，从奥运赛场到体育，已经是这样了。民族工业移交给中国也是如此。“速度”早已成为中国在世界发展的代名词，自然也承载着中国人民和中国企业对世界运动会的殷切期望。

8月1日是一个值得记住的日子。这一天，与苏一起挑战速度的广汽传祺影豹，可能也有同样的想法。打破旧局面，闯新世界大门，影豹选择了苏为自己打Call，那么重建“传气速度”就是它的下一个使命。

(*来源:人民日报)

这一次，在正确的时间。

近年来，中国汽车工业的发展速度几乎是有目共睹的，从被外资企业压制和束缚，到在市场洗牌中逐渐杀出一条血路。就像每一个坚守“生存就是最精彩的战斗”原则的在职者，在自己并不擅长的领域上自己的尊严的那一刻，“超越”成了这个时代最常被提及的词汇。

然而，中国汽车市场的神奇之处在于，无法区分哪些细分市场是隐患……d哪些表面上全是糟粕，里面都是干货，入市前还是时代在。新车的火，是车企对产品力和用户需求的精准平衡造成的。事实上，没有人给出合理的预测。

在这样的大环境下，面对激烈的市场竞争，广汽传祺能做的，不仅是利用MPV市场剩余的空间发起新的攻势，还要重启轿车市场，这自然是它重新找回过去的必由之路。换句话说，即使影豹是一款上广汽传祺所有积累，却无法从一开始就预测结局的新车，它的诞生终究要承担更多。

我想，在邀请苏为其代言之前，广汽传祺在为影豹冠上“速度”、“性能”等诸多与其固有形象不符的头衔时，是挣扎过的，也是苦恼过的。因为，从名爵、Sic Bo，到后来的柯灵，自主品牌做跑车从来都不容易，合资品牌的价格攻势真的很难对付。

但是，正如苏在之前的一次采访中所说，“所有的法律都必须由我们自己去打破。我们在某个阶段不是跑不动，而是想跑。”在追求所谓指标的背后，深埋的其实是他们对未知的积极而执着的信念。

广汽传祺从成立至今，很长一段时间都不敢在轿车市场有所突破。我习惯了一步一个脚印的走，我总是照顾好自己的极限。直到影豹出现。抛开GA系列的所有底色，影豹为了复兴广汽传祺的轿车业务，将决定整个细分市场的最新走向。

在去年的广州车展上，当广汽传祺宣布将与全新产品EMPOW55争夺跑车市场时，我们看到了与以往不同的品牌形象，更看到了传祺不破的决心。那一刻，经过几个月的预检，这款被所有人视为市场showstopper的新车公开透露出其打破市场边界的野心。

截至目前，影豹已经实现了15000+的订单。这个速度已经超过了影豹积累的热量。中国消费者似乎从未如此喜爱国产跑车。但这恰恰体现和印证了“销量是基于车企对消费趋势和潜在用户的把握”这句话。现在的影豹无疑是真正被年轻一代认可的。

回顾这不到半年的时间，从东海汽车试验场操控性能的全面测试，到苏州GT秀上“肌肉”的展现，再到贵州骏驰赛道上的反复训练，直到2021年正式登上China Joy的舞台，即使这一切看似不在同一个“调”上，但影豹的故事足以为广汽添彩。

在新时代的大幕中，影豹能选择与苏联手，共同演绎“中国速度”，一定是又一次恰逢其时的相遇。一方面，当苏以“中国体育代表团旗手”的名义在奥运会闭幕式上展示中国对“速度”的坚持，另一方面，热度持续升温的影豹generate，则显示了广汽传祺赶超自己的意图。

“中国的速度没有极限”

“中国速度不会停留在9.91s，中国速度没有极限。”我不知道苏在创下这个个人最好纪录的时候，是否预料到了在东京奥运会上，在这么短的时间内，会刷新纪录，这个纪录也是中国的百米纪录，亚洲的百米纪录。但这份发自内心的宣言，显然是代表中国发展现状的又一金句。

放在广汽传祺身上，当广汽在两年前许下这个誓言，“自主品牌是实现中国汽车强国梦的脊梁，广汽将继续实施向a techn转型战略……ogy型企业，持续加大研发投入，全面提升自主创新能力，努力打造高品质自主品牌百万产销体系。"

虽然是一个诞生仅14年的中国品牌，但从成立至今，广汽传祺已经成为中国汽车工业的一个缩影，一个见证中国汽车可以与传统合资企业一较高下的历史见证。

2016年，广汽传祺推出三大“8”战略，与GA8、GS8、GM8共同出击20万元以上市场，成为首个构建覆盖轿车、SUV、MPV的C级高端产品矩阵的自主品牌。传祺三款“8”型车型成功赢得了中国消费者的青睐。2019-2020年，广汽传祺位居中国品牌高端及超15万车型销量第一。

但这并不意味着广汽传祺的前进步伐可以止步于此。

所以，此时此刻，如果说影豹是广汽传祺为屡次错失车市发展机遇而做出的最新思考，那么它也将成为启动品牌重塑升级工作，重组品牌核心价值体系的重要一环。

另一个，在今天的中国汽车市场，数字革命和汽车工业正在以一种难以想象的速度融合。在新时代，购车者变得更加善变，他们对汽车的认识已经从最初的产品意识上升到品牌意识，对中国汽车品牌提出了更加复杂的需求。

即使回头看也能知道，自2015年传祺GS4上市以来，广汽传祺逐渐成为国内增长最快的自主品牌。如今，随着旧经验的不断发酵，关于“气传播速度”的故事势必将再次开启新篇章。

当然啦！秉承高质量发展路线，科技创新，苦练内功，推出GPMA架构、ADiGO智能驾驶互联生态、矩波动力、聚星底盘四大核心技术，广汽传祺在全方位提升产品竞争力的征程中早已懈怠。

投射在影豹上，我们也可以清晰的看到，GPMA的建筑赋予了影豹一种低矮的姿态；矩波动力打造的全新第三代1.5T发动机动力强劲，百公里油耗低至5.7L；ADiGO的IOT系统和超感互动智能驾驶舱，带来更智能的陪伴；主控调校的巨星底盘，为影豹带来“硬朗稳定”的操控体验。

由此我相信，无论影豹对肾上腺素有多疯狂，大家是认同它的所作所为，还是质疑它，都无关紧要。在这一系列求圈层的举措下，只要中国当下的消费者能够加强对传祺品牌调性和情感理念的认同，那么影豹的推出就一定会成功。

阿里研究院发布的《2020年中国消费品牌发展报告》显示，刚刚过去的2020年又是国货新趋势凸显的一年。中国本土产品线上市场占有率达到72%，意味着中国年轻一代对“中国创造”的接受度和喜爱度创历史新高。

在这样的背景下，影豹有什么理由沿着过去的既定轨迹规划接下来的行程？在这里，我觉得，关于影豹的产品力，没有必要赘述。即使发动机的轰鸣声和排气声让影豹被“跑得快”的豪言壮语包围，但余光启传祺有多久没见过这种情况了？

旧时代的结束总会揭开新世界的序幕。影豹的快速增长是汽车行业“中国速度”的体现。以客户体验为中心，“更好，更好”的口号将凝聚广汽传祺以技术、品质、服务引领品牌的决心。这是毫无疑问的。

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