2025年跻身高端电动车市场全球前三，极氪「凭什么」？

来源:业绩发布会截图

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

经历了艰难的2020年，吉利汽车终于在2021年上半年恢复了活力。

8月18日，吉利汽车公布了2021年上半年业绩报告。数据显示，今年上半年，吉利汽车实现营收450.32亿元，同比增长22%；净利润23.81亿元，同比增长4%。截至6月底，吉利汽车净现金增至126亿元，总现金水平较去年底增长4%，至199.2亿元。

受此利好消息影响，连续两天下跌后，吉利汽车股价小幅回调，8月18日收于26.250港元，上涨2.54%。

然而，与昔日的辉煌相比，如今的吉利已今非昔比。当时，在车市下滑的2018年，吉利半年净利润仍高达66亿元，全年净利润突破100亿元，达到125.5亿元。

为了重回巅峰，吉利正在寻求改变。财报显示，今年下半年，智能新能源汽车将成为新品投放的重点。未来吉利将推出新能源版和内燃机版的新车型。

2021年，吉利全年销量目标为153万辆，同比增长16%。现在下半年已经开始，吉利将如何实现目标？

来源:吉利官方

下半年开始新车“团战”。

吉利上半年的利润表现与其汽车销售业绩密不可分。根据官方解释，由于“2019冠状病”影响暂时消退，主要出口市场需求快速恢复，吉利汽车2021年上半年销量达到63.02万辆，同比增长约19%，完成全年目标的41%。

汽车及相关服务的销售为吉利带来393.12亿元的收入，同比增长16%，占总收入的87%。

具体来看，燃油车仍是吉利汽车销量的主力，占比95%，新能源车销量占比不到5%(约4.8%)。

虽然比去年同期表现更好，但今年上半年，吉利汽车还是被长安汽车抢走了“独立一哥”的宝座。官方数据显示，今年上半年，长安中国品牌汽车销量突破95万辆，同比增长53.3%。

中信证券一位汽车分析师对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，吉利上半年销量表现不佳，一方面是因为芯片不足，另一方面也与产品的优化有关。比如主销产品帝豪的迭代，以及7月份星月L的上市，都让很多消费者“观望”。

此外，2020年，吉利正处于从“3.0精品车时代”向“4.0全面架构体系车时代”的过渡。“按照客观规律，3.0产品处于市场生命周期的末端，其竞争力和盈利能力必然不如4.0产品。”

除了整车业务，其他板块也为吉利带来了不少收入。

财报显示，今年上半年，汽车零部件销售为吉利贡献46.36亿元；R&D及相关技术支持服务首次出现在半年报中，业务收入为4.47亿元；知识产权许可收入6.37亿元。

总体来看，汽车销售以外的收入在总收入中的占比继续上升，达到13%，2019年这一数字仅为6%。这意味着吉利的收入结构正呈现多元化发展。

来源:吉利财务报告

收入增加了，但是吉利的净利率还在下降。财报显示，2021年上半年，吉利汽车净利率不到6%，而2019年净利率为8.4%，这是因为吉利汽车加大了成本端的投入。

今年上半年，吉利汽车经销销售费用25.54亿元，同比增长16.67%；管理费用32.46亿元，同比增长22%，主要是由于过去几年研发投入较高，导致摊销费用增加。今年上半年研发支出23.046亿元，较去年同期增加近6亿元。

来源:吉利财务报告

长安汽车夺冠，净利率下降，吉利如何找到自己的位置？

“今年是吉利品牌的产品年。”吉利汽车集团高级副总裁林杰说。今年6月以来，吉利汽车以“每月两款新车”的速度推出新产品，产品阵容不断壮大。6月，领克02两厢上市，首款大中型旗舰SUV领克09亮相。7月，星月S、星月L相继上市。8月14日，新宾悦正式上市。

财报显示，今年下半年，密集推新节奏仍将持续。吉利品牌将推出一款紧凑型轿车和一款紧凑型SUV(基于CMA架构开发)；领克品牌将推出大型SUV(基于可扩展平台基础设施SPA开发)；几何品牌将推出一款A00纯电动SUV；备受关注的氪气001也在新车名单中。

来源:吉利财务报告

同时，吉利的系列产品各司其职，分工更加明确。比如CMA高端系列命名为中华之星，由诞生于CMA架构的星月L、星锐、星月S等高端产品组成。林杰表示，“明星系列将作为吉利品牌的高端系列与合资品牌竞争。”

来源:吉利业绩发布会

氪能支撑吉利的新能源野心吗？

眼看着智能电动车成为最热赛道，其核心业务依然是燃油车，吉利也坐不住了。

2021年初，吉利推出两款全新蓝色吉利行动计划。第一个计划是将混合动力汽车的比例提高到90%；第二个计划是推出纯电动智能汽车。

吉利的新能源品牌也接到了自己的任务。据吉利控股集团总裁兼CEO安聪慧介绍，吉利和领克品牌的新能源汽车主要集中在节能、插电、混动等领域，而几何和领克主要集中在纯电领域。

可惜吉利在新能源领域的表现一直不尽如人意。

吉利销售快报显示，今年上半年，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品累计销量为30071辆，月均销量仅为5011辆。这个成绩还不如新车“老大”蔚来汽车(上半年销量41956辆)，更是远远落后于特斯拉(上半年在华销量突破16万辆)。

然而，吉利并没有灰心。

吉利汽车集团CEO严介绍，2021年下半年，吉利将以GHS2.0混动技术为核心，打造长续航的串并联智能新能源汽车。

官方数据显示，GHS2.0技术不仅支持FOTA，还具有动力强劲、油耗低的特点。可实现轿车百公里最低油耗3.6L，SUV百公里不到4.3L，节油率超过40%。“在GHS2.0混合动力的基础上，吉利将通过扩大电池容量，将PHEV/HEV的续航里程提高到100-200公里。”2022年，吉利将推出5款长续航、增程的混动版本。

之前发展不尽如人意的几何车也会有新的变化。

“几何汽车遵循‘问题文化’”，甘家悦线上性能发布会透露。“未来，几何将同时在2B和2C终端发力，下半年将发布A00级电气化产品。短时间内，几何品牌新能源汽车销量尽快突破1万辆。”

除了上述品牌，吉利在新能源领域翻盘的最大可能性在于氪。4月15日，其首款机型Ky-Ky 001正式亮相。两个月后，Ky-Ky 001因为设计、性能、配置都不错，停止接受押金。

然而新车还未交付，却深陷变相涨价、降价等负面新闻漩涡，让不少车主心灰意冷，选择退订。

在8月18日的业绩发布会上，吉利并未对此事做出回应。据安聪慧介绍，极氪001的平均订单金额达到33.5万元，顶配版尤占比超过40%，10月份开始发货。除了氪001，氪每年至少发布两款新车。

来源:吉利官方

从今年8月底开始，氪空间将开放多个核心城市。今年9月，氪空间第一家中心店将在杭州开业。同时，第一个氪充电站也将在杭州建成。

相比这些常规操作，如何挽回失去的信誉更重要。

面对用户的批评，氪空间试图通过给用户1000个等待点，以及对有争议的EC天篷提供6折优惠来留住人心。

不仅如此，吉利对氪给予全力支持。技术方面，在自动驾驶领域，首款产品是全球首款搭载Mobileye监管系统的车型；在智能互联领域，氪未来将使用核心引擎技术的7nm工艺芯片SE1000。

到2025年，吉利的目标是市场份额位居中国品牌第一，销量达到365万辆(含氪车)，其中智能电动车占比超过30%。到2025年，氪将占据全球高端电动车市场前三，销量达到65万辆。

但前路并不平坦。氪能支撑吉利的新能源“野心”吗？

未来汽车日报

来源:业绩发布会截图

作者|武笑羽

编辑|李欢欢

经历了艰难的2020年，吉利汽车终于在2021年上半年恢复了活力。

8月18日，吉利汽车公布了2021年上半年业绩报告。数据显示，今年上半年，吉利汽车实现营收450.32亿元，同比增长22%；净利润23.81亿元，同比增长4%。截至6月底，吉利汽车净现金增至126亿元，总现金水平较去年底增长4%，至199.2亿元。

受此利好消息影响，连续两天下跌后，吉利汽车股价小幅回调，8月18日收于26.250港元，上涨2.54%。

然而，与昔日的辉煌相比，如今的吉利已今非昔比。当时，在车市下滑的2018年，吉利半年净利润仍高达66亿元，全年净利润突破100亿元，达到125.5亿元。

为了重回巅峰，吉利正在寻求改变。财报显示，今年下半年，智能新能源汽车将成为新品投放的重点。未来吉利将推出新能源版和内燃机版的新车型。

2021年，吉利全年销量目标为153万辆，同比增长16%。现在下半年已经开始，吉利将如何实现目标？

来源:吉利官方

下半年开始新车“团战”。

吉利上半年的利润表现与其汽车销售业绩密不可分。根据官方解释，由于“2019冠状病”影响暂时消退，主要出口市场需求快速恢复，吉利汽车2021年上半年销量达到63.02万辆，同比增长约19%，完成全年目标的41%。

汽车及相关服务的销售为吉利带来393.12亿元的收入，同比增长16%，占总收入的87%。

具体来看，燃油车仍是吉利汽车销量的主力，占比95%，新能源车销量占比不到5%(约4.8%)。

虽然比去年同期表现更好，但今年上半年，吉利汽车还是被长安汽车抢走了“独立一哥”的宝座。官方数据显示，今年上半年，长安中国品牌汽车销量突破95万辆，同比增长53.3%。

中信证券一位汽车分析师对未来汽车日报(ID: auto-time)表示，吉利上半年销量表现不佳，一方面是因为芯片不足，另一方面也与产品的优化有关。比如主销产品帝豪的迭代，以及7月份星月L的上市，都让很多消费者“观望”。

此外，2020年，吉利正处于从“3.0精品车时代”向“4.0全面架构体系车时代”的过渡。“按照客观规律，3.0产品处于市场生命周期的末端，其竞争力和盈利能力必然不如4.0产品。”

除了整车业务，其他板块也为吉利带来了不少收入。

财报显示，今年上半年，汽车零部件销售为吉利贡献46.36亿元；R&D及相关技术支持服务首次出现在半年报中，业务收入为4.47亿元；知识产权许可收入6.37亿元。

总体来看，汽车销售以外的收入在总收入中的占比继续上升，达到13%，2019年这一数字仅为6%。这意味着吉利的收入结构正呈现多元化发展。

来源:吉利财务报告

收入增加了，但是吉利的净利率还在下降。财报显示，2021年上半年，吉利汽车净利率不到6%，而2019年净利率为8.4%，这是因为吉利汽车加大了成本端的投入。

今年上半年，吉利汽车经销销售费用25.54亿元，同比增长16.67%；管理费用32.46亿元，同比增长22%，主要是由于过去几年研发投入较高，导致摊销费用增加。今年上半年研发支出23.046亿元，较去年同期增加近6亿元。

来源:吉利财务报告

长安汽车夺冠，净利率下降，吉利如何找到自己的位置？

“今年是吉利品牌的产品年。”吉利汽车集团高级副总裁林杰说。今年6月以来，吉利汽车以“每月两款新车”的速度推出新产品，产品阵容不断壮大。6月，领克02两厢上市，首款大中型旗舰SUV领克09亮相。7月，星月S、星月L相继上市。8月14日，新宾悦正式上市。

财报显示，今年下半年，密集推新节奏仍将持续。吉利品牌将推出一款紧凑型轿车和一款紧凑型SUV(基于CMA架构开发)；领克品牌将推出大型SUV(基于可扩展平台基础设施SPA开发)；几何品牌将推出一款A00纯电动SUV；备受关注的氪气001也在新车名单中。

来源:吉利财务报告

同时，吉利的系列产品各司其职，分工更加明确。比如CMA高端系列命名为中华之星，由诞生于CMA架构的星月L、星锐、星月S等高端产品组成。林杰表示，“明星系列将作为吉利品牌的高端系列与合资品牌竞争。”

来源:吉利业绩发布会

氪能支撑吉利的新能源野心吗？

眼看着智能电动车成为最热赛道，其核心业务依然是燃油车，吉利也坐不住了。

2021年初，吉利推出两款全新蓝色吉利行动计划。第一个计划是将混合动力汽车的比例提高到90%；第二个计划是推出纯电动智能汽车。

吉利的新能源品牌也接到了自己的任务。据吉利控股集团总裁兼CEO安聪慧介绍，吉利和领克品牌的新能源汽车主要集中在节能、插电、混动等领域，而几何和领克主要集中在纯电领域。

可惜吉利在新能源领域的表现一直不尽如人意。

吉利销售快报显示，今年上半年，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品累计销量为30071辆，月均销量仅为5011辆。这个成绩还不如新车“老大”蔚来汽车(上半年销量41956辆)，更是远远落后于特斯拉(上半年在华销量突破16万辆)。

然而，吉利并没有灰心。

吉利汽车集团CEO严介绍，2021年下半年，吉利将以GHS2.0混动技术为核心，打造长续航的串并联智能新能源汽车。

官方数据显示，GHS2.0技术不仅支持FOTA，还具有动力强劲、油耗低的特点。可实现轿车百公里最低油耗3.6L，SUV百公里不到4.3L，节油率超过40%。“在GHS2.0混合动力的基础上，吉利将通过扩大电池容量，将PHEV/HEV的续航里程提高到100-200公里。”2022年，吉利将推出5款长续航、增程的混动版本。

之前发展不尽如人意的几何车也会有新的变化。

“几何汽车遵循‘问题文化’”，甘家悦线上性能发布会透露。“未来，几何将同时在2B和2C终端发力，下半年将发布A00级电气化产品。短时间内，几何品牌新能源汽车销量尽快突破1万辆。”

除了上述品牌，吉利在新能源领域翻盘的最大可能性在于氪。4月15日，其首款机型Ky-Ky 001正式亮相。两个月后，Ky-Ky 001因为设计、性能、配置都不错，停止接受押金。

然而新车还未交付，却深陷变相涨价、降价等负面新闻漩涡，让不少车主心灰意冷，选择退订。

在8月18日的业绩发布会上，吉利并未对此事做出回应。据安聪慧介绍，极氪001的平均订单金额达到33.5万元，顶配版尤占比超过40%，10月份开始发货。除了氪001，氪每年至少发布两款新车。

来源:吉利官方

从今年8月底开始，氪空间将开放多个核心城市。今年9月，氪空间第一家中心店将在杭州开业。同时，第一个氪充电站也将在杭州建成。

相比这些常规操作，如何挽回失去的信誉更重要。

面对用户的批评，氪空间试图通过给用户1000个等待点，以及对有争议的EC天篷提供6折优惠来留住人心。

不仅如此，吉利对氪给予全力支持。技术方面，在自动驾驶领域，首款产品是全球首款搭载Mobileye监管系统的车型；在智能互联领域，氪未来将使用核心引擎技术的7nm工艺芯片SE1000。

到2025年，吉利的目标是市场份额位居中国品牌第一，销量达到365万辆(含氪车)，其中智能电动车占比超过30%。到2025年，氪将占据全球高端电动车市场前三，销量达到65万辆。

但前路并不平坦。氪能支撑吉利的新能源“野心”吗？

未来汽车日报

标签：极氪吉利汽车领克长安星越L

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