为了保证电池金属的供应，电动汽车制造商正在改变常态，跳过中间贸易商，积极与矿商直接谈判。
为了减少全球碳排放，实现低碳目标，电动汽车的开发和利用进一步扩大。钴、锂、镍作为动力电池金属的重要来源，自然成为电动车不可或缺的原材料。
在全球电动汽车竞争激烈的市场环境下，电动汽车制造商正在努力确保电池和芯片等关键零部件的自有供应。上个月，特斯拉公司与必和必拓集团达成了镍供应协议。此外，为了保证电池原材料的供应，其他电动车厂商也开始积极寻求合作，与矿商签订协议。例如，7月，通用汽车公司决定投资受控热资源的卤水提锂项目，以获得该项目生产锂的优先权。这让金属交易商有点“焦虑”。
然而，长长的汽车制造商名单并不总是一帆风顺。去年，特斯拉首席执行官马斯克·莱耶(Musk Layer)大胆表态，要自己生产锂电池，并与澳大利亚锂矿商皮埃蒙特(Piedmont)签订了为期五年的锂矿供应合同。然而一年后，马斯克等人只来了一句“无限期推迟”，他生产锂电池的梦想被皮埃蒙特唤醒。
金属交易商Wheaton Precious Metals的首席执行官兰迪·斯莫伍德(Randy Smallwood)在最近的一次电话采访中表示，“电动汽车制造商对贵金属行业表现出越来越大的兴趣和热情。”
惠顿贵金属公司总部位于温哥华，是世界上最大的金属贸易公司之一，其业务包括为矿商提供早期融资，以换取未来以折扣价购买该项目生产的金属的权利。作为贸易中间商，电动车厂商与矿商直接签订合作，挤压了惠顿贵金属这类公司的生存空间。
虽然惠顿和淡水河谷公司(Vale SA)已就加拿大沃伊赛湾矿的部分钴生产达成贸易协议，但随着特斯拉和苹果等公司试图与矿商签署长期生产协议，以确保其产品的供应，钴将越来越难找到。
根据市场研究公司Expert Market Research的报告，2020年，全球钴市场需求将为115540吨。预计市场将在2020年至2026年间以9%的年复合增长率进一步增长，到2026年将达到193，770吨。
钴金属主要用于锂电池和半导体芯片。据估计，超过41%的精炼钴用于电池。这种金属和镍一起是电池的原料，目前市场上还没有可行的替代品。
随着气候变化，世界正在进入电动汽车时代，越来越多的钴被提取用于电动汽车(EV)电池。通常情况下，一个电动汽车电池需要9千克钴，而智能手机电池只需要30克左右。为了保证电池金属的供应，电动汽车制造商正在改变常态，跳过中间贸易商，积极与矿商直接谈判。
为了减少全球碳排放，实现低碳目标，电动汽车的开发和利用进一步扩大。钴、锂、镍作为动力电池金属的重要来源，自然成为电动车不可或缺的原材料。
在全球电动汽车竞争激烈的市场环境下，电动汽车制造商正在努力确保电池和芯片等关键零部件的自有供应。上个月，特斯拉公司与必和必拓集团达成了镍供应协议。此外，为了保证电池原材料的供应，其他电动车厂商也开始积极寻求合作，与矿商签订协议。例如，7月，通用汽车公司决定投资受控热资源的卤水提锂项目，以获得该项目生产锂的优先权。这让金属交易商有点“焦虑”。
然而，长长的汽车制造商名单并不总是一帆风顺。去年，特斯拉首席执行官马斯克·莱耶(Musk Layer)大胆表态，要自己生产锂电池，并与澳大利亚锂矿商皮埃蒙特(Piedmont)签订了为期五年的锂矿供应合同。然而，一叶……后来马斯克等人只来了一句“无限期推迟”，他生产锂电池的梦想就被皮埃蒙特唤醒了。
金属交易商Wheaton Precious Metals的首席执行官兰迪·斯莫伍德(Randy Smallwood)在最近的一次电话采访中表示，“电动汽车制造商对贵金属行业表现出越来越大的兴趣和热情。”
惠顿贵金属公司总部位于温哥华，是世界上最大的金属贸易公司之一，其业务包括为矿商提供早期融资，以换取未来以折扣价购买该项目生产的金属的权利。作为贸易中间商，电动车厂商与矿商直接签订合作，挤压了惠顿贵金属这类公司的生存空间。
虽然惠顿和淡水河谷公司(Vale SA)已就加拿大沃伊赛湾矿的部分钴生产达成贸易协议，但随着特斯拉和苹果等公司试图与矿商签署长期生产协议，以确保其产品的供应，钴将越来越难找到。
根据市场研究公司Expert Market Research的报告，2020年，全球钴市场需求将为115540吨。预计市场将在2020年至2026年间以9%的复合年增长率进一步增长，到2026年将达到193，770吨。
钴金属主要用于锂电池和半导体芯片。据估计，超过41%的精炼钴用于电池。这种金属和镍一起是电池的原料，目前市场上还没有可行的替代品。
随着气候变化，世界正在进入电动汽车时代，越来越多的钴被提取用于电动汽车(EV)电池。通常情况下，一个电动汽车电池需要9千克钴，而智能手机电池只需要30克左右。
标签：特斯拉
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