促成雷诺与吉利合作的关键人物是谁？

作者|李翔

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8月9日，雷诺集团与吉利控股集团签署谅解备忘录，双方将基于吉利控股集团领克节能平台的CMA架构展开合作，共同开发雷诺品牌混合动力汽车。根据备忘录，吉利负责为CMA架构提供技术支持，雷诺负责品牌战略、内容和渠道、生态服务开发和优化用户旅程。

在此次合作中，吉利提供平台架构，雷诺负责品牌建设和销售服务。双方是一种全新的合作模式。关于双方的合作有很多疑问:雷诺为什么选择与吉利合作，雷诺与吉利的合作关系是什么？主导双方合作的关键人物有哪些？雷诺未来在中国的发展趋势如何？……

关键人物苏伟明

雷诺与吉利合作，将雷诺中国CEO苏伟明推上前台。有人评论说，苏伟明主导这件事并不奇怪。对于苏伟明来说，战略合作是他这些年最擅长做的事情。

2021年3月1日，雷诺集团宣布任命苏伟明为雷诺中国首席执行官。在加入雷诺之前，苏伟明是大众集团的核心管理层之一，负责产品战略和公司重组战略。自2005年起，他参加了大众汽车集团在中国的管理委员会，自2013年起，他担任大众汽车集团的执行副总裁。作为奥迪股份公司在华战略业务发展的主要领导，苏伟明亲自领导并参与了安徽大众等战略项目。在安徽大众的项目上，苏伟明主导了大众和江淮汽车的谈判，最终促成了大众在中国的第三家合资公司。

作为领导全球最大跨国汽车公司在华战略业务的负责人，苏伟明加盟雷诺让外界产生了无限遐想。就在苏伟明加盟雷诺之前，2021年1月，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Mayo)正式宣布了“Renaulution”战略计划，提出了针对中国市场的针对性部署。当时推断，雷诺要想在中国有大动作，必须有一个既了解中国，又了解跨国车企运作的关键人物。

深耕中国市场16年，苏伟明不仅在企业战略上有亮点，在参与和领导中国合资销售业务方面也有丰富的经验。2005年3月至2021年2月，苏伟明在大众集团担任多项重要职务，包括一汽-大众第一副总经理、管理委员会委员、SAIC-大众副董事长、大众进口汽车销售有限公司(含宾利、布加迪品牌)董事长。在任期间，他不断发展和拓宽大众集团的业务渠道。在其带领下，大众集团先后发布了“南方战略”和“SUV战略”，成功让大众在中国家喻户晓。

既了解跨国汽车公司的战略运作，又了解中国的汽车体系和人脉，苏伟明无疑是雷诺重塑中国市场的最佳人选。特别值得注意的是，雷诺现任CEO卢卡·德·梅奥(Luca de Mayo)曾经担任大众集团及其品牌的高级领导，双方能够很快达成非常好的沟通和工作合作。

雷诺寻找合作伙伴的标准是什么？

根据雷诺中国在华业务，雷诺商用车处于成熟运营状态，雷诺和江铃也在围绕电动车展开合作。2021年1月14日，雷诺集团发布“Renaulution”战略规划，分为三个阶段:从现在到2023年的复兴阶段，重点关注利润率和现金增值能力；创新阶段，从现在到2025年，不断更新和丰富产品矩阵，提升品牌盈利能力；在转型阶段，2025年后，商业模式将转向科技、能源和出行领域，使雷诺集团成为新出行价值链的领导者。

对于一个跨国车企来说，中国是无论如何都不能忽视的市场和技术前沿。然而，与其他跨国车企相比，雷诺在中国重塑乘用车市场面临诸多问题。

在任职的四个月里，苏伟明拜访了雷诺在中国的多家合作伙伴，详细了解雷诺在中国的业务。作为深谙中国汽车市场的职业经理人，苏伟铭深知，了解市场发展的结构性变化、技术发展路径、人口结构变化，进而找到最适合当下消费者需求的产品，是一家跨国汽车企业的首要任务。

清华大学汽车发展研究中心主任李贤均告诉《汽车预测者》:“雷诺在中国的改造首要考虑的是效率。雷诺的技术储备完全可以开发自己的产品，但考虑到实际情况，重建平台和开拓中国市场需要大量资金，也需要至少2-3年的时间成本。对于现阶段的雷诺来说，时间和资金是最大的敌人。从这些角度来看，开放合作是雷诺在中国最好的商业模式。”

对于雷诺来说，在中国寻求合作伙伴是一门艺术，对方不仅要符合雷诺全球的产品技术体系和标准，要有技术共享和开放的能力，还要有与跨国车企合作的经验，适应全球不同市场的法律法规。实事求是地说，中国这样的合作伙伴并不多。

在雷诺和吉利宣布围绕CMA架构的合作后，很多专家认为苏伟明帮助雷诺找到了合适的合作方。

负责中国汽车合资项目验收和研究的中国质量认证中心首席技术专家、教授级高级工程师谢指出，雷诺与吉利的合作具有跨国汽车企业合作的几大要素:

CMA架构符合雷诺全球汽车技术标准体系。资料显示，CMA架构由来自25个国家的2000多名工程师历时三年多研发而成，在技术指标上完全可以满足不同市场的严格指标要求。

CMA架构的可扩展性满足了雷诺跨国车企的模块化开发需求。CMA架构技术已经在沃尔沃、宝腾、吉利、领克等不同品牌使用，其衍生车型已经投入亚欧市场，具有非常好的开放、共享和扩展能力。第一个采用CMA架构的领克品牌已经卖出了近50万辆。

丰富的跨国合作经验使吉利和雷诺的合作效率更高。双方不会在合规、跨国文化、技术校准、员工沟通等方面产生分歧，从而提高双方合作的效率。

为什么要从混合开始？

在此次合作中，雷诺和吉利宣布将基于吉利控股集团先进的平台技术，在中国共同开发雷诺品牌并推出混合动力汽车。同时，雷诺将充分利用自身在品牌战略、内容和渠道、生态服务开发、用户旅程优化等方面的优势，为消费者创造价值。

除了在中国市场发力，作为雷诺全球管理委员会成员，苏伟明主导了雷诺与吉利的合作，这也将布局韩国市场。据了解，雷诺三星在韩国市场拥有超过20年的成功开发经验。雷诺集团和吉利控股将基于领克节能平台的CMA架构进行合作，共同开发适合韩国市场的车辆。

有人质疑雷诺为什么选择从混合动力技术上重塑中国和韩国的乘用车业务。

作为欧洲第一家新能源汽车制造商，雷诺佐伊电动车在欧洲销售了100，657辆汽车……2020年ket，2021年上半年累计31，426辆。在全球汽车公司中，雷诺集团是第一个拥抱纯电动汽车的全系列汽车制造商。据了解，在第一款电动汽车Zoe推出八年后，雷诺目前有超过39万辆电动汽车在路上行驶。

与欧美市场相比，雷诺在亚洲市场的情况截然不同。李贤均认为，与世界其他市场相比，雷诺在中国正处于重塑阶段，因此应该因地制宜。混合动力不仅符合雷诺的战略诉求，也是最符合中国汽车消费需求的技术路线。雷诺中国也在此次合作中表示，亚洲的混合动力市场正在蓬勃发展。

根据中国汽车工业协会的数据，混合动力汽车在最近18个月里连续几个月增长，超过了纯电动汽车。混合动力在中国越来越被消费者认可。2020年，韩国销售了12.8万辆混合动力车，同比增长65%，约占新车销量的10%，每10辆车就有一辆混合动力车。其中，进口混合动力汽车销量为46445辆，比上年增长67.6%。

为了实现全球碳中和计划，雷诺集团在车辆使用方面提出了五大行动:行动1，2025年前所有新乘用车实现电气化。行动二，2025年成为欧洲氢动力轻型商用车领导者。行动3:在所有品牌中部署混合动力、天然气和液化石油技术。行动四，通过共享出行，提高车辆利用率至少20%。行动5:加快部署高性能、低碳和可重复使用的电池。

雷诺中国的官方信息也显示，雷诺和吉利将本着开放合作的精神，继续探索深度合作的可能性，这也意味着围绕混动技术的合作只是一个开始。不出意外，雷诺将按照既定计划在中国部署多元化的汽车技术。

作者|李翔

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8月9日，雷诺集团与吉利控股集团签署谅解备忘录，双方将基于吉利控股集团领克节能平台的CMA架构展开合作，共同开发雷诺品牌混合动力汽车。根据备忘录，吉利负责为CMA架构提供技术支持，雷诺负责品牌战略、内容和渠道、生态服务开发和优化用户旅程。

在此次合作中，吉利提供平台架构，雷诺负责品牌建设和销售服务。双方是一种全新的合作模式。关于双方的合作有很多疑问:雷诺为什么选择与吉利合作，雷诺与吉利的合作关系是什么？主导双方合作的关键人物有哪些？雷诺未来在中国的发展趋势如何？……

关键人物苏伟明

雷诺与吉利合作，将雷诺中国CEO苏伟明推上前台。有人评论说，苏伟明主导这件事并不奇怪。对于苏伟明来说，战略合作是他这些年最擅长做的事情。

2021年3月1日，雷诺集团宣布任命苏伟明为雷诺中国首席执行官。在加入雷诺之前，苏伟明是大众集团的核心管理层之一，负责产品战略和公司重组战略。自2005年起，他参加了大众汽车集团在中国的管理委员会，自2013年起，他担任大众汽车集团的执行副总裁。作为奥迪股份公司在华战略业务发展的主要领导，苏伟明亲自领导并参与了安徽大众等战略项目。在安徽大众的项目上，苏伟明主导了大众和江淮汽车的谈判，最终促成了大众在中国的第三家合资公司。

作为领导全球最大跨国汽车公司在华战略业务的负责人，苏伟明加盟雷诺让外界产生了无限遐想。就在苏伟明加入雷诺车队之前，20年1月……雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥(Luca de Mayo)正式宣布了“Renaulution”战略计划，该计划提出了针对中国市场的针对性部署。当时推断，雷诺要想在中国有大动作，必须有一个既了解中国，又了解跨国车企运作的关键人物。

深耕中国市场16年，苏伟明不仅在企业战略上有亮点，在参与和领导中国合资销售业务方面也有丰富的经验。2005年3月至2021年2月，苏伟明在大众集团担任多项重要职务，包括一汽-大众第一副总经理、管理委员会委员、SAIC-大众副董事长、大众进口汽车销售有限公司(含宾利、布加迪品牌)董事长。在任期间，他不断发展和拓宽大众集团的业务渠道。在其带领下，大众集团先后发布了“南方战略”和“SUV战略”，成功让大众在中国家喻户晓。

既了解跨国汽车公司的战略运作，又了解中国的汽车体系和人脉，苏伟明无疑是雷诺重塑中国市场的最佳人选。特别值得注意的是，雷诺现任CEO卢卡·德·梅奥(Luca de Mayo)曾经担任大众集团及其品牌的高级领导，双方能够很快达成非常好的沟通和工作合作。

雷诺寻找合作伙伴的标准是什么？

根据雷诺中国在华业务，雷诺商用车处于成熟运营状态，雷诺和江铃也在围绕电动车展开合作。2021年1月14日，雷诺集团发布“Renaulution”战略规划，分为三个阶段:从现在到2023年的复兴阶段，重点关注利润率和现金增值能力；创新阶段，从现在到2025年，不断更新和丰富产品矩阵，提升品牌盈利能力；在转型阶段，2025年后，商业模式将转向科技、能源和出行领域，使雷诺集团成为新出行价值链的领导者。

对于一个跨国车企来说，中国是无论如何都不能忽视的市场和技术前沿。然而，与其他跨国车企相比，雷诺在中国重塑乘用车市场面临诸多问题。

在任职的四个月里，苏伟明拜访了雷诺在中国的多家合作伙伴，详细了解雷诺在中国的业务。作为深谙中国汽车市场的职业经理人，苏伟铭深知，了解市场发展的结构性变化、技术发展路径、人口结构变化，进而找到最适合当下消费者需求的产品，是一家跨国汽车企业的首要任务。

清华大学汽车发展研究中心主任李贤均告诉《汽车预测者》:“雷诺在中国的改造首要考虑的是效率。雷诺的技术储备完全可以开发自己的产品，但考虑到实际情况，重建平台和开拓中国市场需要大量资金，也需要至少2-3年的时间成本。对于现阶段的雷诺来说，时间和资金是最大的敌人。从这些角度来看，开放合作是雷诺在中国最好的商业模式。”

对于雷诺来说，在中国寻求合作伙伴是一门艺术，对方不仅要符合雷诺全球的产品技术体系和标准，要有技术共享和开放的能力，还要有与跨国车企合作的经验，适应全球不同市场的法律法规。实事求是地说，中国这样的合作伙伴并不多。

在雷诺和吉利宣布围绕CMA架构的合作后，很多专家认为苏伟明帮助雷诺找到了合适的合作方。

负责中国汽车合资项目验收和研究的中国质量认证中心首席技术专家、教授级高级工程师谢指出，雷诺与吉利的合作具有跨国汽车企业合作的几大要素:

CMA架构符合雷诺全球汽车技术标准体系。资料显示，CMA架构由来自25个国家的2000多名工程师历时三年多研发而成，在技术指标上完全可以满足不同市场的严格指标要求。

CMA架构的可扩展性满足了雷诺跨国车企的模块化开发需求。CMA架构技术已经在沃尔沃、宝腾、吉利、领克等不同品牌使用，其衍生车型已经投入亚欧市场，具有非常好的开放、共享和扩展能力。第一个采用CMA架构的领克品牌已经卖出了近50万辆。

丰富的跨国合作经验使吉利和雷诺的合作效率更高。双方不会在合规、跨国文化、技术校准、员工沟通等方面产生分歧，从而提高双方合作的效率。

为什么要从混合开始？

在此次合作中，雷诺和吉利宣布将基于吉利控股集团先进的平台技术，在中国共同开发雷诺品牌并推出混合动力汽车。同时，雷诺将充分利用自身在品牌战略、内容和渠道、生态服务开发、用户旅程优化等方面的优势，为消费者创造价值。

除了在中国市场发力，作为雷诺全球管理委员会成员，苏伟明主导了雷诺与吉利的合作，这也将布局韩国市场。据了解，雷诺三星在韩国市场拥有超过20年的成功开发经验。雷诺集团和吉利控股将基于领克节能平台的CMA架构进行合作，共同开发适合韩国市场的车辆。

有人质疑雷诺为什么选择从混合动力技术上重塑中国和韩国的乘用车业务。

作为欧洲第一家新能源汽车制造商，雷诺佐伊电动车在欧洲销售了100，657辆汽车……2020年ket，2021年上半年累计31，426辆。在全球汽车公司中，雷诺集团是第一个拥抱纯电动汽车的全系列汽车制造商。据了解，在第一款电动汽车Zoe推出八年后，雷诺目前有超过39万辆电动汽车在路上行驶。

与欧美市场相比，雷诺在亚洲市场的情况截然不同。李贤均认为，与世界其他市场相比，雷诺在中国正处于重塑阶段，因此应该因地制宜。混合动力不仅符合雷诺的战略诉求，也是最符合中国汽车消费需求的技术路线。雷诺中国也在此次合作中表示，亚洲的混合动力市场正在蓬勃发展。

根据中国汽车工业协会的数据，混合动力汽车在最近18个月里连续几个月增长，超过了纯电动汽车。混合动力在中国越来越被消费者认可。2020年，韩国销售了12.8万辆混合动力车，同比增长65%，约占新车销量的10%，每10辆车就有一辆混合动力车。其中，进口混合动力汽车销量为46445辆，比上年增长67.6%。

为了实现全球碳中和计划，雷诺集团在车辆使用方面提出了五大行动:行动1，2025年前所有新乘用车实现电气化。行动二，2025年成为欧洲氢动力轻型商用车领导者。行动3:在所有品牌中部署混合动力、天然气和液化石油技术。行动四，通过共享出行，提高车辆利用率至少20%。行动5:加快部署高性能、低碳和可重复使用的电池。

雷诺中国的官方信息也显示，雷诺和吉利将本着开放合作的精神，继续探索深度合作的可能性，这意味着围绕混合动力技术的合作只是一个开始。不出意外，雷诺将按照既定计划在中国部署多元化的汽车技术。

标签：大众领克宾利江铃江淮

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