吴迎秋：新汽车的标准就是“新四化+可持续”

作者|编辑部

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7月21日“未来汽车的标准是什么？”由环球汽车集团和沃尔沃汽车集团共同主办。主题论坛正式开幕，围绕可持续发展带来的智能化趋势变革、沃尔沃汽车智能化前瞻技术、智能化下售后服务的创新应用等话题，探讨汽车智能化创新发展的驱动引擎。

作为新一轮智能电动车发展的核心落地场景之一，“碳中和”、“自动驾驶”、“智能驾驶舱”等新概念正在不断拓宽人们对出行的想象边界。对车联网产业链上下游，如汽车制造商、技术和服务商、技术平台等提出了新的要求。如何整合优势拓展新的产业机会，捕捉汽车智能化、电动化浪潮下的发展机遇，成为整车企业、智能技术服务商、零部件企业共同的话题。

在本次论坛上，著名车评人、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋指出，新车的新存在，必须打破过去过度沉迷于单一汽车技术的误区。如果让我总结一下，过去我们总是讲新四化，现在要把新四化变成“4+1”，新车的标准是“新四化+可持续”。基于这个判断，我认为新车正在进入2.0时代。以前被称为新车的企业正在变得传统。相反，传统车企正在变新。这个图案的变化就是点和面的区别。我们不能沉迷于一种所谓的新技术，而应该推出一套适应未来地球环境和人类新出行场景的系统化交通解决方案。

以下是著名汽车评论家、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋的发言:

在讨论一款未来汽车之前，我们首先要判断未来社会和未来世界面对的是什么。因为，未来的汽车首先要做的就是参与到推动社会变革、人类进步、保护地球的使命中去。

最近我在各种场合提出一个观点，新车一定要新，但不能只追不舍。汽车的改造说到底就是用科技推动人类进步，让人类的生存空间更可持续。在汽车工业100多年的发展中，如果汽车创新不考虑人类生存环境的优化，不考虑地球的可持续发展，甚至不考虑用所谓的新技术增加人类生存空间的负担，我认为这种新型汽车是不可持续的。

新车应该在哪里？新的东西就是打破过去过分沉迷单一汽车技术的误区。如果让我总结一下，过去我们总是讲新四化，现在要把新四化变成“4+1”，新车的标准是“新四化+可持续”。基于这个判断，我认为新车正在进入2.0时代。过去被称为新车的公司正在变得传统。相反，传统车企正在变新。这个图案的变化就是点和面的区别。我们不能沉迷于一种所谓的新技术，而应该推出一套适应未来地球环境和人类新出行场景的系统化交通解决方案。

2020年，中国做出了2030年二氧化碳排放峰值、2060年碳中和的承诺。不要低估这个承诺与汽车的相关性。汽车行业很难达到巅峰，很难中和。不仅仅是换能源动力那么简单，主机厂也不够用。这需要大家一起去做，主机厂要在其中起到带头作用。

有人认为电气化就是用电驱动技术取代化石能源驱动技术。事实远不简单。有机构估算，在今天的能源技术条件下，如果把原材料、动力来源和制造环节的碳排放考虑在内，一辆电动汽车的碳排放要高得多……她比那些燃油车。这种电动车是无效的创新，甚至是消极的创新。传统汽车变新的标志性事件应该是系统创新。不注重“新四化+可持续”的创新应该被放弃，这是汽车企业发展电动化和智能化技术的大前提。

什么是可持续电气化和智能汽车战略？这对汽车企业的转型提出了要求。大家一定要在全链条树立电动车的环保理念，用智能技术提高汽车的安全性、便捷性和效率。

就像今天你来到沃尔沃汽车，首先想到的词就是安全。在传统的动力时代，汽车安全是主动安全和被动安全，但在新的汽车时代，我认为安全应该是一个更宽泛的概念。我想用一个词来形容，那就是沃尔沃汽车提出了以人为本的“天人合一”。不仅仅是用智能技术减少人类出行造成的事故，更是建立一套与人类意识同步的安全场景，这是智能汽车可持续发展的重中之重:不浪费车主的每一秒，不浪费车主的每一分钱，做司机生命的守护神。在这里，我想强调一点，千万不要把智能汽车和自动驾驶作为企业的噱头，用生命和鲜血一次又一次地染指自己的商业道路。这是不可持续的，甚至是不道德的。

未来汽车的另一个方向是电气化技术系统的可持续性。汽车碳中和不仅是一场能源驱动的革命，更是人类对美好环境和生活的追求。如果一个企业只提供一款遵循传统燃油车技术路线，在排放环节做到环保的电动车，不足以定义未来的汽车，也不足以得到外界足够的尊重。

真正迎接碳中和时代的汽车应该是整个生命周期实现零负担的环境。要实现这一点，汽车企业必须从上到下进行创新，打破原有的原材料采购、零配件供应、R&D和生产逻辑、销售和服务的体系，需要十几年甚至更长的时间来面对这种系统性的变化。

今天在现场，我看到了沃尔沃汽车的高层，沃尔沃的供应商合作伙伴，权威的宏观经济和行业专家，投资者和媒体同仁。先后听说过道教，术业有专攻。为什么我们会邀请这么多不同行业的嘉宾坐下来谈新车？只是想让大家从不同角度理解:“未来汽车的标准是在‘新四化+可持续’加持下的连锁创新，是推动人类出行文明进步、改善人类生存环境的系统化技术创新。”

我一直在想，在100多年的历史长河中，为什么有些车企能长盛不衰，因为他们不只是把汽车当成一门生意，而是把它当成人类文明进步的重要组成部分。做汽车，一定要有责任感和使命感。只有以此为使命，才能推动汽车的可持续发展，诞生伟大的未来汽车，真正改变人类的出行方式。

作者|编辑部

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7月21日“未来汽车的标准是什么？”由环球汽车集团和沃尔沃汽车集团共同主办。主题论坛正式开幕，围绕可持续发展带来的智能化趋势变革、沃尔沃汽车智能化前瞻技术、智能化下售后服务的创新应用等话题，探讨汽车智能化创新发展的驱动引擎。

作为新一轮智能电动车发展的核心落地场景之一，“碳中和”、“自动驾驶”、“智能驾驶舱”等新概念正在不断拓宽人们对出行的想象边界。对车联网产业链上下游，如汽车制造商、技术和服务商、技术平台等提出了新的要求。如何整合优势拓展新的产业机会，抓住发展机遇？er汽车智能化、电动化的浪潮已经成为整车企业、智能技术服务商、零部件企业的共同话题。

在本次论坛上，著名车评人、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋指出，新车的新存在，必须打破过去过分沉迷于单一汽车技术的误区。如果让我总结一下，过去我们总是讲新四化，现在要把新四化变成“4+1”，新车的标准是“新四化+可持续”。基于这个判断，我认为新车正在进入2.0时代。以前被称为新车的企业正在变得传统。相反，传统车企正在变新。这个图案的变化就是点和面的区别。我们不能沉迷于一种所谓的新技术，而应该推出一套适应未来地球环境和人类新出行场景的系统化交通解决方案。

以下是著名汽车评论家、环球汽车集团董事长兼CEO吴映秋的发言:

在讨论一款未来汽车之前，我们首先要判断未来社会和未来世界面对的是什么。因为，未来的汽车首先要做的就是参与到推动社会变革、人类进步、保护地球的使命中去。

最近我在各种场合提出一个观点，新车一定要新，但不能只追不舍。汽车的改造说到底就是用科技推动人类进步，让人类的生存空间更可持续。在汽车工业100多年的发展中，如果汽车创新不考虑人类生存环境的优化，不考虑地球的可持续发展，甚至不考虑用所谓的新技术增加人类生存空间的负担，我认为这种新型汽车是不可持续的。

新车应该在哪里？新的东西就是打破过去过分沉迷单一汽车技术的误区。如果让我总结一下，过去我们总是讲新四化，现在要把新四化变成“4+1”，新车的标准是“新四化+可持续”。基于这个判断，我认为新车正在进入2.0时代。过去被称为新车的公司正在变得传统。相反，传统车企正在变新。这个图案的变化就是点和面的区别。我们不能沉迷于一种所谓的新技术，而应该推出一套适应未来地球环境和人类新出行场景的系统化交通解决方案。

2020年，中国做出了2030年二氧化碳排放峰值、2060年碳中和的承诺。不要低估这个承诺与汽车的相关性。汽车行业很难达到巅峰，很难中和。不仅仅是换能源动力那么简单，主机厂也不够用。这需要大家一起去做，主机厂要在其中起到带头作用。

有人认为电气化就是用电驱动技术取代化石能源驱动技术。事实远不简单。有机构估算过，在今天的能源技术条件下，如果把原材料、动力来源、制造环节的碳排放都考虑进去，一辆电动汽车的碳排放远高于燃油汽车。这种电动车是无效的创新，甚至是消极的创新。传统汽车变新的标志性事件应该是系统创新。不注重“新四化+可持续”的创新应该被放弃，这是汽车企业发展电动化和智能化技术的大前提。

什么是可持续电气化和智能汽车战略？这对汽车企业的转型提出了要求。大家一定要在全链条树立电动车的环保理念，用智能技术提高汽车的安全性、便捷性和效率。

就像今天你来到沃尔沃汽车，首先想到的词就是安全。在传统的动力时代，汽车安全是主动安全和被动安全，但在新的汽车时代，我认为安全应该是一个更宽泛的概念。我想用一个词来形容，那就是沃尔沃汽车提出了以人为本的“天人合一”。我……不仅仅是用智能技术减少人类出行造成的事故，更是建立一套与人类意识同步的安全场景，这是智能汽车可持续发展的重中之重:不浪费车主的每一秒，不浪费车主的每一分钱，做司机生命的守护神。在这里，我想强调一点，千万不要把智能汽车和自动驾驶作为企业的噱头，用生命和鲜血一次又一次地染指自己的商业道路。这是不可持续的，甚至是不道德的。

未来汽车的另一个方向是电气化技术系统的可持续性。汽车碳中和不仅是一场能源驱动的革命，更是人类对美好环境和生活的追求。如果一个企业只提供一款遵循传统燃油车技术路线，在排放环节做到环保的电动车，不足以定义未来的汽车，也不足以得到外界足够的尊重。

真正迎接碳中和时代的汽车应该是整个生命周期实现零负担的环境。要实现这一点，汽车企业必须从上到下进行创新，打破原有的原材料采购、零配件供应、R&D和生产逻辑、销售和服务的体系，需要十几年甚至更长的时间来面对这种系统性的变化。

今天在现场，我看到了沃尔沃汽车的高层，沃尔沃的供应商合作伙伴，权威的宏观经济和行业专家，投资者和媒体同仁。先后听说过道教，术业有专攻。为什么我们会邀请这么多不同行业的嘉宾坐下来谈新车？只是想让大家从不同角度理解:“未来汽车的标准是在‘新四化+可持续’加持下的连锁创新，是推动人类出行文明进步、改善人类生存环境的系统化技术创新。”

我一直在想，在100多年的历史长河中，为什么有些车企能长盛不衰，是因为他们不仅仅把汽车当成一门生意，而是把它当成人类文明进步的重要组成部分。做汽车，一定要有责任感和使命感。只有以此为使命，才能推动汽车的可持续发展，诞生伟大的未来汽车，真正改变人类的出行方式。

标签：沃尔沃一汽理念

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