Google 在手机上 Android Auto 停止服务，车载移动互联升级

试图在车联网领域分一杯羹的谷歌最近有了一些新的变化。

日前，谷歌宣布最新版本的安卓系统Android 12停止支持Android Auto，部分谷歌用户将无法在手机上继续使用该功能。

取而代之的是谷歌助手驾驶模式。

Android 12不再支持Android Auto。

外媒XDA在上周四发表的一篇文章中称，部分谷歌用户近日发现，Android Auto手机应用在打开时无法正常工作，并弹出“Android Auto现在仅适用于车载屏幕”的提醒通知。

到目前为止，通知提醒只出现在运行Android 12的Pixel手机上。如果你用Android 12系统的新Pixel在谷歌应用商店下载这个软件，它会被标记为“不兼容”，这表明Android Auto可能只停止为特定用户服务。

随后，谷歌做出回应，确认手机屏幕的Android Auto确实会随着Android 12的发布而关闭，Android 12及以上版本的用户将无法继续享受体验，但使用旧操作系统的用户仍然可以正常运行该应用。

此外，谷歌助手驾驶模式将成为Android 12手机的内置驾驶模式。

谷歌完整声明如下:

谷歌助手驾驶模式是我们移动驾驶体验的更新升级。对于在车辆中使用Android Auto的用户来说，Android Auto的体验不会消失。对于在手机上使用Android Auto应用程序的用户，它将被转换为谷歌助手驾驶模式。从Android 12开始，谷歌助手驾驶模式将成为移动设备的内置驾驶模式。

存在感低的安卓汽车

Android Auto是谷歌推出的专门为汽车设计的Android功能。它在2014年谷歌的I/O大会上首次亮相，并公开挑战苹果的CarPlay。

通过Android Auto，谷歌希望通过该功能将手机连接到其兼容的汽车上，通过语音帮助驾驶员实现汽车屏幕与手机应用的交互，无论是导航、听音乐还是电话短信，都更加省时省力。

简而言之，谷歌想开发一个基于Android的汽车系统，希望进入汽车市场，解决传统汽车系统难以使用的问题，同时借机扩大其智能手机业务。

一年后，该系统在现代索纳塔2015款汽车上成功量产。

当时有外媒评论说，如果你习惯使用谷歌地图，你的车载导航会和预期一样。但也有人认为，与谷歌的另一款导航应用Wave相比，这款设备提供的最新交通信息不够，播报不够及时。

然而，2015年的谷歌I/O大会并没有提及任何关于Android Auto的内容；直到2016年，谷歌才在I/O大会的最后几分钟介绍了Android Auto的一些升级。

这次升级主要包括三个方面:

Android Auto可以支持车内热点连接，通过车载WiFi连接手机，让手机系统出现在车上，而不是以前用USB连接的问题；

接入Google voice，可以用“OK，Google”唤醒操作系统；集成更多适合人们在车上使用的软件，比如Spodify、Google Map，邀请更多开发者做车载应用。

然而，在接下来的三年里，随着Google Assistant的出现和不断发展，Google似乎越来越专注于为Google Assistant带来驾驶体验。

2019年，谷歌公布了Google Assistant驾驶模式，并表示将把Android Auto重新设计的所有精力放在汽车上，手机上的Android Auto不再进一步更新——此时，Android Auto在手机上已经出现停止服务的迹象。

手机车机互联的未来在哪里？

其实在车载移动互联系统领域，除了谷歌和苹果，国内HBAT也有相关的解决方案，比如阿里的斑马智行、百度的CarLife和Apollo、腾讯的AI in Car、华为的HMS for Car等。

然而，车联网解决方案，尤其是类似谷歌Android Auto的手机地图解决方案，已经发展了近十年，却没有取得良好的市场反响。业内人士往往将其视为构建车联网的过渡性解决方案。

手机映射方案存在一些问题，比如车载系统的实时开发和生态延展性跟不上手机，手机应用的迭代速度太快，车载要花大量的时间和精力才能跟上手机。

此外，出于安全考虑，汽车厂商不愿意对第三方开放太多数据，也不愿意将软件控制权交给手机厂商，这也是实现手机与车辆互联互通的主要障碍。

那么，未来手机将以怎样的方式相处呢？此前，大众在与雷(微信官方账号:雷)新知家交流时，要求CEO给出答案:

手机做手机该做的，车机做车机该做的。即手机能投影的应用直接用手机实现，手机不能完成的应用用车机实现。雷锋网雷锋网雷锋网

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日前，谷歌宣布最新版本的安卓系统Android 12停止支持Android Auto，部分谷歌用户将无法在手机上继续使用该功能。

取而代之的是谷歌助手驾驶模式。

Android 12不再支持Android Auto。

外媒XDA在上周四发表的一篇文章中称，部分谷歌用户近日发现，Android Auto手机应用在打开时无法正常工作，并弹出“Android Auto现在仅适用于车载屏幕”的提醒通知。

到目前为止，通知提醒只出现在运行Android 12的Pixel手机上。如果你用Android 12系统的新Pixel在谷歌应用商店下载这个软件，它会被标记为“不兼容”，这表明Android Auto可能只停止为特定用户服务。

随后，谷歌做出回应，确认手机屏幕的Android Auto确实会随着Android 12的发布而关闭，Android 12及以上版本的用户将无法继续享受体验，但使用旧操作系统的用户仍然可以正常运行该应用。

此外，谷歌助手驾驶模式将成为Android 12手机的内置驾驶模式。

谷歌完整声明如下:

谷歌助手驾驶模式是我们移动驾驶体验的更新升级。对于在车辆中使用Android Auto的用户来说，Android Auto的体验不会消失。对于在手机上使用Android Auto应用程序的用户，它将被转换为谷歌助手驾驶模式。从Android 12开始，谷歌助手驾驶模式将成为移动设备的内置驾驶模式。

存在感低的安卓汽车

Android Auto是谷歌推出的专门为汽车设计的Android功能。它在2014年谷歌的I/O大会上首次亮相，并公开挑战苹果的CarPlay。

通过Android Auto，谷歌希望通过该功能将手机连接到其兼容的汽车上，通过语音帮助驾驶员实现汽车屏幕与手机应用的交互，无论是导航、听音乐还是电话短信，都更加省时省力。

简而言之，谷歌想开发一个基于Android的汽车系统，希望进入汽车市场，解决传统汽车系统难以使用的问题，同时借机扩大其智能手机业务。

一年后，该系统在现代索纳塔2015款汽车上成功量产。

当时有外媒评论说，如果你习惯使用谷歌地图，你的车载导航会和预期一样。但也有人认为，与谷歌的另一款导航应用Wave相比，这款设备提供的最新交通信息不够，播报不够及时。

然而，2015年的谷歌I/O大会并没有提及任何关于Android Auto的内容；直到2016年，谷歌才在I/O大会的最后几分钟介绍了Android Auto的一些升级。

这次升级主要包括三个方面:

Android Auto可以支持车内热点连接，通过车载WiFi连接手机，让手机系统出现在车上，而不是以前用USB连接的问题；

接入Google voice，可以用“OK，Google”唤醒操作系统；集成更多适合人们在车上使用的软件，比如Spodify、Google Map，邀请更多开发者做车载应用。

然而，在接下来的三年里，随着Google Assistant的出现和不断发展，Google似乎越来越专注于为Google Assistant带来驾驶体验。

2019年，谷歌公布了Google Assistant驾驶模式，并表示将把Android Auto重新设计的所有精力放在汽车上，手机上的Android Auto不再进一步更新——此时，Android Auto在手机上已经出现停止服务的迹象。

手机车机互联的未来在哪里？

其实在车载移动互联系统领域，除了谷歌和苹果，国内HBAT也有相关的解决方案，比如阿里的斑马智行、百度的CarLife和Apollo、腾讯的AI in Car、华为的HMS for Car等。

然而，车联网解决方案，尤其是类似谷歌Android Auto的手机地图解决方案，已经发展了近十年，却没有取得良好的市场反响。业内人士往往将其视为构建车联网的过渡性解决方案。

手机映射方案存在一些问题，比如车载系统的实时开发和生态延展性跟不上手机，手机应用的迭代速度太快，车载要花很多时间和精力才能跟上手机。

此外，出于安全考虑，汽车厂商不愿意对第三方开放太多数据，也不愿意将软件控制权交给手机厂商，这也是实现手机与车辆互联互通的主要障碍。

那么，未来手机将以怎样的方式相处呢？此前，大众在与雷(微信官方账号:雷)新知家交流时，要求CEO给出答案:

手机做手机该做的，车机做车机该做的。即手机能投影的应用直接用手机实现，手机不能完成的应用用车机实现。雷锋网雷锋网雷锋网

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