日前有消息称，两名美国参议员向美国联邦贸易委员会(FTC)施压，要求调查特斯拉，称后者将其驾驶辅助系统描述为完全自动驾驶行为，会误导消费者，给公众带来危险。
参议院民主党人理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)和爱德华·马基(Edward Markey)致信FTC主席莉娜·汗(Lina Khan)，两位参议员在信中表示:
“特斯拉和马斯克一再夸大其车辆的能力，使特斯拉司机和其他公众成员面临严重的伤亡风险。特斯拉车主听了这些说法，认为他们的车辆具有自动驾驶功能，可能会导致致命的后果。”
FTC的一位发言人证实，他们确实收到了这封信，但拒绝进一步置评。特斯拉没有立即回应置评请求。
本周早些时候，美国国家公路运输安全管理局(NHTSA)对特斯拉的自动驾驶功能展开了正式的安全调查。自动驾驶是特斯拉车辆的标准功能，允许特斯拉车辆与前车保持距离。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，在发生多起事故后，他们已经对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot展开了正式的安全调查，该调查覆盖了美国约76.5万辆特斯拉汽车，设计了几乎所有在美国市场销售的特斯拉车型。
自2018年1月以来，该机构已确认了11起特斯拉安全事故。在这些事故中，车辆撞上了一辆或多辆其他车辆。在这些事故中，共有17人受伤，1人死亡。
除了Autopilot，特斯拉还有一个更先进的驾驶辅助系统，叫做“全自动驾驶”，简称FSD。这套系统可以实现变道、自动泊车等功能，售价1万美元。
但值得注意的是，该系统并不能使车辆获得自动驾驶能力。
NHTSA在今年6月表示，自2016年以来，他们已经调查了30起特斯拉汽车事故，该机构怀疑这些事故都涉及特斯拉的高级驾驶辅助系统。
NHTSA还在2018年表示，特斯拉对其Model 3的安全性做出了“误导性声明”，混淆了消费者。
随后，NHTSA将这一问题提交给FTC，以调查特斯拉的宣传是否构成“不公平或行为”。日前有消息称，两名美国参议员向美国联邦贸易委员会(FTC)施压，要求调查特斯拉，称后者将其驾驶辅助系统描述为完全自动驾驶行为，会误导消费者，给公众带来危险。
参议院民主党人理查德·布卢门撒尔(Richard Blumenthal)和爱德华·马基(Edward Markey)致信FTC主席莉娜·汗(Lina Khan)，两位参议员在信中表示:
“特斯拉和马斯克一再夸大其车辆的能力，使特斯拉司机和其他公众成员面临严重的伤亡风险。特斯拉车主听了这些说法，认为他们的车辆具有自动驾驶功能，可能会导致致命的后果。”
FTC的一位发言人证实，他们确实收到了这封信，但拒绝进一步置评。特斯拉没有立即回应置评请求。
本周早些时候，美国国家公路运输安全管理局(NHTSA)对特斯拉的自动驾驶功能展开了正式的安全调查。自动驾驶是特斯拉车辆的标准功能，允许特斯拉车辆与前车保持距离。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，在发生多起事故后，他们已经对特斯拉的驾驶辅助系统Autopilot展开了正式的安全调查，该调查覆盖了美国约76.5万辆特斯拉汽车，设计了几乎所有在美国市场销售的特斯拉车型。
自2018年1月以来，该机构已经确定了11起特斯拉安全事故。在这些事故中，车辆撞上了一辆或多辆其他车辆。在这些事故中，共有17人受伤，1人死亡。
除了Autopilot，特斯拉还有一个更先进的驾驶辅助系统，叫做“全自动驾驶”，简称FSD。这套系统可以实现变道、自动泊车等功能，售价1万美元。
但值得注意的是，该系统并不能使车辆获得自动驾驶能力。
NHTSA在今年6月表示，自2016年以来，他们已经调查了30起特斯拉汽车事故，该机构怀疑这些事故都涉及特斯拉的高级驾驶辅助系统。
NHTSA还在2018年表示，特斯拉对其Model 3的安全性做出了“误导性声明”，混淆了消费者。
随后，NHTSA将这一问题提交给FTC，以调查特斯拉的宣传是否构成“不公平或行为”。
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