重卡行业的高投资价值让外商蠢蠢欲动。8月23日，江铃汽车发布公告称，江铃重汽上市取得进展，公司拟以基准价7.81亿元向沃尔沃卡车出售江铃重汽有限公司100%股权。
沃尔沃卡车由此成为继现代商用车和斯堪尼亚之后，商用车股比放开后的第三家外商独资商用车企业。
“沃尔沃收购江铃重汽是双赢之举，体现了中国市场的巨大魅力。”该协会秘书长崔东树表示，国内重卡市场仍有很大潜力，技术也在快速提升。“因此，沃尔沃进入中国市场是一个很好的现实机会，可以提供一个可持续的未来。”
9年后，江铃推出重卡业务。
在江铃汽车发布公告的同时，沃尔沃卡车也正式宣布收购江铃重汽及其在太原的生产基地，目标是从2022年底开始在太原为中国客户生产沃尔沃FM、FH和FMX系列重卡。
“基于公司成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品供应商的战略愿景，江铃重汽100%股权的上市出售符合公司战略方向，是实现战略愿景的举措之一。”江铃汽车表示。
为实现商用车线全覆盖，2012年，江铃汽车斥资约2.7亿元收购中国兵装集团和长安汽车持有的太原重汽全部股权，正式进军重卡市场。随后，太原重汽更名为“江铃重汽”。
然而事与愿违。根据江铃汽车公告，江铃重汽2020年净亏损5.2亿元，较2019年增加3.04亿元。2021年，江铃重汽的业绩并没有明显改善，仍然处于亏损状态。今年5月，江铃汽车发布公告称，公司拟以不低于7.64亿元的价格，通过在山西产权交易市场公开挂牌的方式，出售江铃重汽100%股权，剥离重卡业务。
“江铃重汽的经营压力比较大，转让是一个‘双赢’。”崔东树表示，泰源重汽被江铃收购后，业绩每况愈下，江铃汽车不断被重卡业务拖累。此次转让意味着背负巨额亏损的江铃将可以全心全意发展轻型商用车，山西政府的汽车产业也将有巨大的产值税收增值空间。“更重要的是，让沃尔沃进入中国，实现先进技术的本土化发展，是我们汽车工业开放政策的良好体现。”
重卡市场潜力超出预期
2018年6月15日，国务院发布《关于积极有效利用外资促进经济高质量发展若干措施的通知》，提出取消或放宽汽车、船舶、飞机等制造业外资准入限制。随即，为落实上述通知精神，6月28日，国家发改委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》。其中，明确2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。通过五年的过渡期，汽车行业将完全取消限制。
在政策的推动下，2020年1月，现代汽车率先完成对四川现代全部股权的收购，成为中国首家外商独资商用车企业。同年11月，奥迪公司的子公司斯堪尼亚通过收购南通高垲汽车，成为首批在中国设厂的外国汽车制造商之一。
“在世界汽车市场动荡、国际贸易不确定性增加，以及全球疫情对欧美汽车产业的损害和供应链风险增加的背景下，全球商用车正在寻找新的机会，中国市场给大家带来了新的希望。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明认为，目前，国内疫情已经得到很好的控制，这是一个很好的发展基础。“在包括汽车在内的商品贸易方面，中国扩大进口给世界带来了机遇；在资本方面，放开商用车外资比例是对外资更有吸引力的措施。"
中汽协数据显示，1-7月，商用车产销分别完成304.5万辆和319.6万辆，同比增长7.6%和12.9%，增速比1-6月继续回落8.1和8个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长25.2%和29%。
“据预测，2021年重卡销量有望达到155万辆。”中信证券在最新的研究报告中表示。广发证券的报告认为，过去几年，市场持续低估重卡板块的增长逻辑，下半年销量的阶段性同比下滑不能理解为趋势性恶化。2021年重卡行业年销量大概率超预期。重卡行业的高投资价值让外商蠢蠢欲动。8月23日，江铃汽车发布公告称，江铃重汽上市取得进展，公司拟以基准价7.81亿元向沃尔沃卡车出售江铃重汽有限公司100%股权。
沃尔沃卡车由此成为继现代商用车和斯堪尼亚之后，商用车股比放开后的第三家外商独资商用车企业。
“沃尔沃收购江铃重汽是双赢之举，体现了中国市场的巨大魅力。”该协会秘书长崔东树表示，国内重卡市场仍有很大潜力，技术也在快速提升。“因此，沃尔沃进入中国市场是一个很好的现实机会，可以提供一个可持续的未来。”
9年后，江铃推出重卡业务。
在江铃汽车发布公告的同时，沃尔沃卡车也正式宣布收购江铃重汽及其在太原的生产基地，目标是从2022年底开始在太原为中国客户生产沃尔沃FM、FH和FMX系列重卡。
“基于公司成为轻型商用车行业领导者和福特高性价比产品供应商的战略愿景，江铃重汽100%股权的上市出售符合公司战略方向，是实现战略愿景的举措之一。”江铃汽车表示。
为实现商用车线全覆盖，2012年，江铃汽车斥资约2.7亿元收购中国兵装集团和长安汽车持有的太原重汽全部股权，正式进军重卡市场。随后，太原重汽更名为“江铃重汽”。
然而事与愿违。根据江铃汽车公告，江铃重汽2020年净亏损5.2亿元，较2019年增加3.04亿元。2021年，江铃重汽的业绩并没有明显改善，仍然处于亏损状态。今年5月，江铃汽车发布公告称，公司拟以不低于7.64亿元的价格，通过在山西产权交易市场公开挂牌的方式，出售江铃重汽100%股权，剥离重卡业务。
“江铃重汽的经营压力比较大，转让是一个‘双赢’。”崔东树表示，泰源重汽被江铃收购后，业绩每况愈下，江铃汽车不断被重卡业务拖累。此次转让意味着背负巨额亏损的江铃将可以全心全意发展轻型商用车，山西政府的汽车产业也将有巨大的产值税收增值空间。“更重要的是，让沃尔沃进入中国，实现先进技术的本土化发展，是我们汽车工业开放政策的良好体现。”
重卡市场潜力超出预期
2018年6月15日，国务院发布《关于积极有效利用外资促进经济高质量发展若干措施的通知》，提出取消或放宽汽车、船舶、飞机等制造业外资准入限制。紧接着，为贯彻落实上述通知精神，6月28日，全国发……发改委、商务部联合发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》。其中，明确2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制和合资企业不超过两家的限制。通过五年的过渡期，汽车行业将完全取消限制。
在政策的推动下，2020年1月，现代汽车率先完成对四川现代全部股权的收购，成为中国首家外商独资商用车企业。同年11月，奥迪公司的子公司斯堪尼亚通过收购南通高垲汽车，成为首批在中国设厂的外国汽车制造商之一。
“在世界汽车市场动荡、国际贸易不确定性增加，以及全球疫情对欧美汽车产业的损害和供应链风险增加的背景下，全球商用车正在寻找新的机会，中国市场给大家带来了新的希望。”商务部研究院国际市场研究所副所长白明认为，目前，国内疫情已经得到很好的控制，这是一个很好的发展基础。“在包括汽车在内的商品贸易方面，中国扩大进口给世界带来了机遇；在资本方面，放开商用车外资比例是对外资更有吸引力的措施。”
中汽协数据显示，1-7月，商用车产销分别完成304.5万辆和319.6万辆，同比增长7.6%和12.9%，增速比1-6月继续回落8.1和8个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长25.2%和29%。
“据预测，2021年重卡销量有望达到155万辆。”中信证券在最新的研究报告中表示。广发证券的报告认为，过去几年，市场持续低估重卡板块的增长逻辑，下半年销量的阶段性同比下滑不能理解为趋势性恶化。2021年重卡行业年销量大概率超预期。
8月29日，梅赛德斯奔驰将携旗下30余款精彩车型登陆2021（第二十四届）成都国际汽车展览会，以个性多元的“新豪华主义”创新产品阵容为中国消费者带来无限惊喜，向着多重维度的豪华出行，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯8月24日，汽车和工业供应商舍弗勒（Schaeffler）宣布，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，欧盟正在拟定提案，通过向当地生产商提供支持，来提高本土稀土永磁的产出，以便他们能够与中国的竞争对手竞争。稀土永磁是电动汽车发动机的核心材料。
1900/1/1 0:00:008月24日，在2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车正式发布了新一代智能新能源高端品牌“阿维塔”，同时揭秘了该品牌首款车型E11的局部造型。
1900/1/1 0:00:00近日，国家知识产权局中国专利公布公告网信息显示，上汽集团公开了一项名称为“一种自动泊车控制决策方法及系统”的新技术专利。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航