随着市场上纯电动汽车(BEV)数量的稳步增长和环保要求将汽车排放降至零的压力，纯电动汽车越来越受到青睐。相比IC车，纯电动汽车最受诟病的一个问题就是续航里程。目前市面上大部分纯电动汽车的续航里程都达到了160公里(100英里)左右，足以满足普通的日常通勤需求，日常通勤距离一般在10公里到20公里左右。
然而，电动汽车不仅仅是从事单一活动的车辆。日常通勤往往伴随着送孩子上下学，带孩子上课外班，逛超市。一旦把这些额外的行程都考虑进去，这款电动车的电池容量就低了，会让一些消费者感到不安。此外，与内燃机汽车不同，电动汽车无法像加油一样在短短几分钟内充满电。对于长途旅行来说，每次开车都停下来充电是根本不可行的。目前来看，这种在加油站加油的方式还是有其存在价值的，但可能更适合长途出行。更有可能的是，电动车会在我们工作或者购物的时候，在停车场或者交通枢纽充电，为接下来的旅程做准备。
在此背景下，英飞凌联合安富利推出了《克服电动汽车快充挑战》白皮书。白皮书讨论了不断增长的电动汽车市场及其对社会的新要求——提供像给燃油车加油一样简单易行的电池充电解决方案；本文讨论了电动汽车的充电标准和在这一独特应用领域出现的各种拓扑结构。分享现有系统架构的经验，包括电力转换、支付系统和安全；回顾了未来几年实现电动汽车充电系统所必需的电子元件、评估系统和支持软件，以支持前面的分析。
白皮书获取方法
识别下面海报的二维码，或者点击链接:http://gasgoo1023.mikecrm.com/MJSIDHI,，填写信息，获得完整的20页PDF。
随着市场上纯电动汽车(BEV)数量的稳步增长和环保要求将汽车排放降至零的压力，纯电动汽车越来越受到青睐。相比IC车，纯电动汽车最受诟病的一个问题就是续航里程。目前市面上大部分纯电动汽车的续航里程都达到了160公里(100英里)左右，足以满足普通的日常通勤需求，日常通勤距离一般在10公里到20公里左右。
然而，电动汽车不仅仅是从事单一活动的车辆。日常通勤往往伴随着送孩子上下学，带孩子上课外班，逛超市。一旦把这些额外的行程都考虑进去，这款电动车的电池容量就低了，会让一些消费者感到不安。此外，与内燃机汽车不同，电动汽车无法像加油一样在短短几分钟内充满电。对于长途旅行来说，每次开车都停下来充电是根本不可行的。目前来看，这种在加油站加油的方式还是有其存在价值的，但可能更适合长途出行。更有可能的是，电动车会在我们工作或者购物的时候，在停车场或者交通枢纽充电，为接下来的旅程做准备。
在此背景下，英飞凌联合安富利推出了《克服电动汽车快充挑战》白皮书。白皮书讨论了不断增长的电动汽车市场及其对社会的新要求——提供像给燃油车加油一样简单易行的电池充电解决方案；本文讨论了电动汽车的充电标准和在这一独特应用领域出现的各种拓扑结构。分享现有系统架构的经验，包括电力转换、支付系统和安全；回顾了未来几年实现电动汽车充电系统所必需的电子元件、评估系统和支持软件，以支持前面的分析。
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