与华为、宁德时代三方“联名”，长安的阿维塔能突围吗？

来源:长安官方

作者|苏鹏

编辑|王艳

在与华为“联名”的热潮中，长安汽车也进入了市场。

8月24日，在2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣连线华为董事总经理余承东、智能汽车解决方案BU CEO、当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群，正式推出全新能源品牌Aouita。

同时，长安还发布了Aouita的首款新车E11，但现场并未出现实车，仅以局部概念图的形式发布。除了奥伊塔，长安汽车还发布了另一款基于长安全新电动车平台的纯电动汽车，内部代号C385。

从之后资本市场的表现来看，即使目前火热的华为、当代安培科技有限公司“逢车必涨”，余承东、曾玉群也通过网络视频为奥维塔站台，但依然没有帮长安掀起太大的波澜。当日早盘，长安汽车股价从高点上涨2.21%后跳水，早盘收盘下跌3.50%。

高端电动品牌“姗姗来迟”

事实上，在正式的独立日之前，长安汽车已经为新品牌奥伊塔做了很多努力。早在2020年11月，长安汽车官方就透露，将携手华为、当代安培科技有限公司，打造高端智能汽车品牌。

今年5月，长安汽车执行副总裁谭本洪透露，原计划进军高端市场的长安蔚来正式更名为奥威塔科技，奥威塔将独立运营，拥有不同的产品品牌和产品细分市场，为不同细分市场的客户提供产品和服务。

根据长安汽车的规划，奥伊塔首款车型E11是一款中型纯电动SUV，将搭载华为HI(Huawei Inside)全栈智能汽车解决方案和当代安普科技有限公司最新的电气化技术。

虽然这次没有实车亮相，但对于电动品牌姗姗来迟的长安来说，“隔壁”车企的进步让它不得不刷了好几遍存在感。

目前E11的样车已经下线，整车正在调试中。实际车辆预计最早将于年底亮相，预计将于2021年底发布。东风汽车旗下高端纯电动品牌蓝兔汽车已经交付，吉利汽车极氪汽车即将交付。

来源:长安官方

当奥伊塔肩负起长安汽车高端新能源的重任时，一同发布的战略车型C385属于长安新能源，负责中档新能源市场。

根据官方介绍，C385基于全新专用电动汽车平台EPA打造，搭载APA7.0远程无人泊车服务系统。在满足国家相关法律法规的前提下，可以实现车库外无人自主排队停车的功能——用户可以在车库外直接下车，系统可以自主排队，在没有用户监控的情况下，驾驶车辆自动通过障碍物，自动寻找停车位，自动停车。

此外，还有全球首创的电驱动高频脉冲加热技术，可在-30℃极寒环境下加热20℃5分钟，有效提升电车低温行驶性能，配合余热回收技术，续航里程增加40-70KM。

朱华荣透露，EPA0、EPA1和EPA2将进一步升级，形成SDA平台架构。未来三年将陆续推出轿跑、SUV、MPV等11款全新产品。

来源:长安官方

在一系列新品牌和新技术的加持下，朱华荣也为长安汽车制定了五年和十年目标:2025年，销量达到……达到300万，新能源将占35%；2030年销量达到450万辆，新能源占比60%，海外销量占比30%。

后来者能否追上？

在如今的新能源市场，自主品牌纷纷突围的时候，已经在高端领域取得先发优势的特斯拉、蔚来等新车走在了前面，突围之路并不容易。

在追求中，长安汽车也宣布了新的转型计划。朱华荣在发布会上宣布，未来5年将投资1500亿元，加速长安向以软件、新能源、智能为特色的新轨道转型。到2025年，智能软件人才占比达到50%。

在奥伊塔之前，早在2020年，长安就已经通过UNI系列试水中高端产品，但与奥伊塔独立运营不同的是，UNI只是作为中高端产品序列呈现。

来源:长安官方

从市场表现来看，这次测试也让长安看到了希望。UNI系列首款新车UNI-T于2020年7月上市，随后在8月销量超过1万辆。

但与去年的销量相比，这个系列的表现有些后劲不足。目前UNI序列有两款SUV，UNI-T和UNI-K，今年7月两款车型总销量为10135辆。

“正是因为UNI系列的良好销量，让我们看到了新能源高端市场还有大量的金矿，所以长安决定将奥伊塔的发布时间从原定的年底提前到8月24日。在科技生态大会上。”长安汽车市场部相关负责人告诉未来汽车日报。

来源:金康Selis官方。

目前来看，不难理解华为和当代安培科技有限公司势必要造车。在奥乌塔E11之前，无论是金康赛利斯SF5还是BAIC极狐阿尔法S的关注度和销量都受到了华为的巨大影响。

不过，钟石认为，随着合作车企越来越多，华为和当代安培科技有限公司所能带来的效益会逐渐下降。“华为和当代Amperex Technology有限公司都愿意为其他车企提供最关键的套件，因此Aouita可以获得的技术支持不会比其他车企更先进和独特。”

在钟石看来，在未来的竞争中，奥威塔仍将作为一家新兴车企参与市场竞争。“奥伊塔能在竞争中走多远，取决于长安能武装多少新技术来吸引消费者。”

未来汽车日报

来源:长安官方

作者|苏鹏

编辑|王艳

在与华为“联名”的热潮中，长安汽车也进入了市场。

8月24日，在2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车董事长朱华荣连线华为董事总经理余承东、智能汽车解决方案BU CEO、当代Amperex科技有限公司董事长曾玉群，正式推出全新能源品牌Aouita。

同时，长安还发布了Aouita的首款新车E11，但现场并未出现实车，仅以局部概念图的形式发布。除了奥伊塔，长安汽车还发布了另一款基于长安全新电动车平台的纯电动汽车，内部代号C385。

从之后资本市场的表现来看，即使目前火热的华为、当代安培科技有限公司“逢车必涨”，余承东、曾玉群也通过网络视频为奥维塔站台，但依然没有帮长安掀起太大的波澜。当日早盘，长安汽车股价从高点上涨2.21%后跳水，早盘收盘下跌3.50%。

高端电动品牌“姗姗来迟”

事实上，在正式的独立日之前，长安汽车已经为新品牌奥伊塔做了很多努力。早在2020年11月，长安汽车官方就透露，将联手华为和当代Amperex Tec……ology有限公司打造高端智能汽车品牌。

今年5月，长安汽车执行副总裁谭本洪透露，原计划进军高端市场的长安蔚来正式更名为奥威塔科技，奥威塔将独立运营，拥有不同的产品品牌和产品细分市场，为不同细分市场的客户提供产品和服务。

根据长安汽车的规划，奥伊塔首款车型E11是一款中型纯电动SUV，将搭载华为HI(Huawei Inside)全栈智能汽车解决方案和当代安普科技有限公司最新的电气化技术。

虽然这次没有实车亮相，但对于电动品牌姗姗来迟的长安来说，“隔壁”车企的进步让它不得不刷了好几遍存在感。

目前E11的样车已经下线，整车正在调试中。实际车辆预计最早将于年底亮相，预计将于2021年底发布。东风汽车旗下高端纯电动品牌蓝兔汽车已经交付，吉利汽车极氪汽车即将交付。

来源:长安官方

当奥伊塔肩负起长安汽车高端新能源的重任时，一同发布的战略车型C385属于长安新能源，负责中档新能源市场。

根据官方介绍，C385基于全新专用电动汽车平台EPA打造，搭载APA7.0远程无人泊车服务系统。在满足国家相关法律法规的前提下，可以实现车库外无人自主排队停车的功能——用户可以在车库外直接下车，系统可以自主排队，在没有用户监控的情况下，驾驶车辆自动通过障碍物，自动寻找停车位，自动停车。

此外，还有全球首创的电驱动高频脉冲加热技术，可在-30℃极寒环境下加热20℃5分钟，有效提升电车低温行驶性能，配合余热回收技术，续航里程增加40-70KM。

朱华荣透露，EPA0、EPA1和EPA2将进一步升级，形成SDA平台架构。未来三年将陆续推出轿跑、SUV、MPV等11款全新产品。

来源:长安官方

在一揽子新品牌、新技术的加持下，朱华荣也为长安汽车制定了五年和十年目标:2025年销量达到300万辆，新能源占比35%；2030年销量达到450万辆，新能源占比60%，海外销量占比30%。

后来者能否追上？

在如今的新能源市场，自主品牌纷纷突围的时候，已经在高端领域取得先发优势的特斯拉、蔚来等新车走在了前面，突围之路并不容易。

在追求中，长安汽车也宣布了新的转型计划。朱华荣在发布会上宣布，未来5年将投资1500亿元，加速长安向以软件、新能源、智能为特色的新轨道转型。到2025年，智能软件人才占比达到50%。

在奥伊塔之前，早在2020年，长安就已经通过UNI系列试水中高端产品，但与奥伊塔独立运营不同的是，UNI只是作为中高端产品序列呈现。

来源:长安官方

从市场表现来看，这次测试也让长安看到了希望。UNI系列首款新车UNI-T于2020年7月上市，随后在8月销量超过1万辆。

但与去年的销量相比，这个系列的表现有些后劲不足。目前UNI序列有两款SUV，UNI-T和UNI-K，今年7月两款车型总销量为10135辆。

“正是因为UNI系列的良好销量，让我们看到了新能源高端市场还有大量的金矿，所以长安决定将奥伊塔的发布时间从原定的年底提前到8月24日。在科技生态大会上。”长安汽车市场部相关负责人告诉未来汽车日报。

来源:金康Selis官方。

目前来看，不难理解华为和当代安培科技有限公司势必要造车。在奥乌塔E11之前，无论是金康赛利斯SF5还是BAIC极狐阿尔法S的关注度和销量都受到了华为的巨大影响。

不过，钟石认为，随着合作车企越来越多，华为和当代安培科技有限公司所能带来的效益会逐渐下降。“华为和当代Amperex Technology有限公司都愿意为其他车企提供最关键的套件，因此Aouita可以获得的技术支持不会比其他车企更先进和独特。”

在钟石看来，在未来的竞争中，奥威塔仍将作为一家新兴车企参与市场竞争。“奥伊塔能在竞争中走多远，取决于长安能武装多少新技术来吸引消费者。”

未来汽车日报

标签：长安阿维塔蔚来东风吉利汽车

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