只有打开家用市场，MPV才算新蓝海

中国的MPV市场已经太久没有经历一场酣畅淋漓的变革了。别克GL8成了商务MPV的代名词，五菱系列挖走了低端MPV。在两款代表车型在中国MPV市场建立了一高一低的封锁线后，“世界MPV已经遭殃很久了！“已经成为每个人都要面对的首要问题。

但是2021年一切开始改变。一是政策方面，国家生育政策越来越开放，需求端开始暗流涌动；传祺M8 &；M6打破GL8壁垒，丰田塞纳虎视眈眈，供给端风起云涌，意味着封闭了10多年的MPV市场开始面临深刻的变革。

更深层次的变化是，在奥德赛、爱丽神一举突破月销万辆之后，作为新一代家用车代表的传祺M6也能做到月销5000辆左右。换句话说，MPV市场日益“家庭化”的表达方式，为市场多元化提供了新的发展思路。

事实上，GL8虽然称霸多年，但销量一直徘徊在月均万辆左右，商用车市场的总量一直是MPV小众的天然屏障。在国内市场主要经营本田奥德赛&；爱丽神经营多年，总销量被压制到每月1万辆左右，因为本田两款车型的价格攀升至25-35万之间，成为家用车市场增长的又一障碍。

面对这一切，北京现代给出的答案是以“家用MPV普及”为名的Kustu。已披露的18万元左右的售价，但最高售价仅为25万元，可能成为这款新车对中国家庭诚意的有力支撑。

随着Custu和更多MPV车型的介入，家用MPV市场有望成为打破了MPV总量束缚的天花板，长期被压制在5%左右市场份额的MPV将有机会迎来一批月销量过万的候选者。Custu自然期望自己是其中的佼佼者。

库斯图，为蛙跳而生

在别克GL8无意在商务接待领域向外扩张，中低端MPV品类难以支撑的时候，家用MPV市场即将到来的竞争，给了玩家们一个打破过去，重建格局的新契机。

不可否认，关于MPV的发展，中国在近20年的历程中，要么像别克GL8、奔驰V级一样，以商务接待为己任；或者直接沉入低端市场，利用所谓的“低价”和“大空间”优势，游走在人货混杂的边缘地带。“户”字的频繁出现，从来没有给整个市场带来根本性的升级。

你说随着消费趋势的改变和新兴市场的崛起，一定会为MPV打开新的出路。

遗憾的是，对于“家用”这个词的诠释，中国汽车市场还没有产生一款具有足够适应性的车型。当大众途安、丰田逸致、别克GL6等合资MPV相继落败，以吉利佳吉、大通D50为首的国产阵营也屡战屡败的时候，我们能看到的依然是一个缺乏核心的分散格局。

“酷思图”是北京现代成立以来唯一面向中国市场推出的MPV车型。历史不多，与目前全球市场上流通的同类产品属性不同。它在告诉我们，它出现的意义，就是用自己的方式，为中国的家用MPV市场输出自己的理解。

都说家用MPV因为各种SUV的封锁，很难在中国市场有所建树。面对众多自主低价七座SUV的挑衅，大部分玩家营造的精致生活方式确实难以发挥应有的作用。但其实这个级别的MPV和“家”之所以一直矛盾，是因为产品本身不符合中国用户的需求。

在Custu出现之前，长轴距、侧滑门等MPV应该具备的便捷特征，在这一级别的MPV产品中一直缺失。而中国消费者对“性价比”一直很固执。

因此，从产品设计的角度来看，一方面，Custu的车身长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，完美介于本田奥德赛和别克GL8之间，通过降维的方式可以再次避开竞争对手的核心区域。

再一个，与早期家用MPV只注重“空间可变性”不同，在“全主角、全心陪伴”的舒适理念下，酷思图实际上倡导的是让车内每个人都能获得轻松舒适的高品质出行体验。

为此，酷思图配备了副驾驶和第二排座椅的远程调节，可实现座椅角度的调节，并具有一键放松模式，可随时兼顾每位家庭成员的乘坐舒适性。此外，睡眠级噪音控制、后排对话模式、无感软空调等人性化科技，从细节上提升了家庭成员的乘坐品质。

当然，酷思图还配备了24项同级智能驾驶辅助功能(ADAS)，并配备了6项同级独有的智能驾驶辅助配置，包括海上安全出口辅助、FCA-JT前方防撞辅助-越野车、NSCC导航式智能定速巡航等这样的举动最直接的结果就是，无论如何，Kustu都可以将“家”字与车辆的安全性深度绑定。

“安心”和“舒适”一直是中国消费者对家用MPV最深的期待。Kustone在这个命题上给出了最真诚的背景。另一方面，我认为，双边滑动门和最大2.0T动力版的预定和出现，意味着Custu可以直接跨越地位，完成对“家”的诠释和校准。

毕竟采用了现代汽车的Smartstream动力系统，有1.5T和2.0T两种动力可选，全系配备8AT变速器。Custu的这个黄金动力组合早就被市场验证了。并且具有很强的可靠性、经济性和动力性也是业内的共识。从这个角度来说，要想让家用MPV有一个普及的理由，也必须是北京现代为Kustu提供充沛动力的核心精髓。

普及家用MPV靠“读懂中国”

也许在历史上，北京现代并不是MPV市场的老手，其产品线也没有出现过带有simil的车型……个性。随着消费新主张的不断涌现，想要在家用MPV市场拔得头筹，在这个潜力还没有被充分激发的领域证明自己，基于中国19年的北京现代，就必须在这个节点做出表率。

按照目前18 ~ 25万元的价格区间，这款具有强烈家用基因和现代品质的全新产品将成为改变家用MPV格局、开拓MPV蓝海的新生力量。不仅成功打入目前增长最快的20万元左右的国内MPV市场，更有机会成为国内MPV市场的全新定义者。

我不敢说，酷思图这样的改变是否能改变这个市场的发展趋势，北京现代对中国市场的解读是否恰到好处。但至少，当整个中国汽车市场的发展步伐始终被SUV车型变革的逻辑牵着鼻子走的时候，家用MPV市场是时候有一个真正的普及了，才能赢得一个能够与消费趋势相吻合的机会，赢得用户的认可。

据说“全面二孩”实施五年后，为了进一步强调生育政策的优化，在实施一对夫妇可以生育三个孩子的政策和配套措施的同时，将跟随国家政策的人口红利投射到汽车市场，对整个MPV市场都有很大的好处。

但纵观汽车市场的整个进程，随着七座车型与传统SUV市场的分化，也在一定程度上接受了这样的诉求。迫切需要选择一个以家用MPV市场为入口的车企，可以充分把这个市场的增长因素摆在人们面前，让后来者有一个模板可以参考。

虽然现代汽车在全球市场并不是痴迷MPV市场的玩家。从20世纪末昙花一现的Trajet，到基于第二代起亚嘉华(威客VQ)平台的Entourage，甚至一直作为主要选择的H-1车型，现代的MPV产品并不丰富。

但今年，随着现代汽车正式发布其最新的MPV力作——STARIA，它试图以天马行空的设计、越级的车身尺寸等突出的产品力为自己重新开辟一条赛道。我认为现代汽车非常清楚这个市场仍然有潜力。随着经济的快速增长，这种趋势在中国不会出现太大的偏差。

因此，着眼于中国市场，推出一款完全拆解“本土化”二字后诞生的全新车型，而不是和大多数进入者一起推出那些具有本土特色的舶来品车型，才是更合适的。

虽然中国人的家庭观念自始至终都不仅仅是肤浅的，这对于实现他们“一辆车完美契合一个家庭的日常出行”的夙愿将是一个极大的考验，但鉴于北京现代在充分的市场调研后适时推出了Kustu，失落多年的家用MPV市场仍有被完全平反的可能。

保持北京现代“德才兼备”的优良传统，再下放更高层次产品的核心要素。只要酷思图能深刻代表现代对中国MPV市场的理解，承担起“普及家用MPV生活理念”的使命，就不是一件难事。

平心而论，在各大车企不断向中国MPV市场进军的时候，中国用户的消费习惯确实发生了质的变化。之前商业化过于局限的MPV产品热点开始应用于商务和家庭的各个领域，消费者的喜好也开始从过去固执的价格转向外观和内在品质都不错的更高标准。

这不仅为MPV车型的发展指明了方向，也间接为每一个有实力入驻这里的车企提供了成为行业典范的良机。

库斯图……虽然没有足够的历史背景来支持，但它完全涵盖了消费者对家用MPV的要求。如上所述，家用MPV市场不缺新人，但急需一个能树立标准的破局者。从现有的信息中，我们可以清楚地知道，酷思图所拥有的各种越级产品，无论是从使用成本还是驾驶品质上，都符合普及这类车辆的初衷，而打破家用MPV市场的口号，也是北京现代成立19年来，对中国汽车市场的深深期待。然后，就成功了。中国的MPV市场已经太久没有经历一场酣畅淋漓的变革了。别克GL8成了商务MPV的代名词，五菱系列挖走了低端MPV。在两款代表车型在中国MPV市场建立了一高一低的封锁线后，“世界MPV已经遭殃很久了！“已经成为每个人都要面对的首要问题。

但是2021年一切开始改变。一是政策方面，国家生育政策越来越开放，需求端开始暗流涌动；传祺M8 &；M6打破GL8壁垒，丰田塞纳虎视眈眈，供给端风起云涌，意味着封闭了10多年的MPV市场开始面临深刻的变革。

更深层次的变化是，在奥德赛、爱丽神一举突破月销万辆之后，作为新一代家用车代表的传祺M6也能做到月销5000辆左右。换句话说，MPV市场日益“家庭化”的表达方式，为市场多元化提供了新的发展思路。

事实上，GL8虽然称霸多年，但销量一直徘徊在月均万辆左右，商用车市场的总量一直是MPV小众的天然屏障。在国内市场主要经营本田奥德赛&；爱丽神经营多年，总销量被压制到每月1万辆左右，因为本田两款车型的价格攀升至25-35万之间，成为家用车市场增长的又一障碍。

面对这一切，北京现代给出的答案是以“家用MPV普及”为名的Kustu。已披露的18万元左右的售价，但最高售价仅为25万元，可能成为这款新车对中国家庭诚意的有力支撑。

随着Custu和更多MPV车型的介入，家用MPV市场有望成为打破了MPV总量束缚的天花板，长期被压制在5%左右市场份额的MPV将有机会迎来一批月销量过万的候选者。Custu自然期望自己是其中的佼佼者。

库斯图，为蛙跳而生

在别克GL8无意在商务接待领域向外扩张，中低端MPV品类难以支撑的时候，家用MPV市场即将到来的竞争，给了玩家们一个打破过去，重建格局的新契机。

不可否认，关于MPV的发展，中国在近20年的历程中，要么像别克GL8、奔驰V级一样，以商务接待为己任；或者直接沉入低端市场，利用所谓的“低价”和“大空间”优势，游走在人货混杂的边缘地带。“户”字的频繁出现，从来没有给整个市场带来根本性的升级。

你说随着消费趋势的改变和新兴市场的崛起，一定会为MPV打开新的出路。

遗憾的是，对于“家用”这个词的诠释，中国汽车市场还没有产生一款具有足够适应性的车型。当大众途安、丰田逸致、别克GL6等合资MPV相继落败，以吉利佳吉、大通D50为首的国产阵营也屡战屡败的时候，我们能看到的依然是一个缺乏核心的分散格局。

“酷思图”是北京现代成立以来唯一面向中国市场推出的MPV车型。历史不多，与目前全球市场上流通的同类产品属性不同。它在告诉我们，它出现的意义，就是用自己的方式，为中国的家用MPV市场输出自己的理解。

都说家用MPV因为各种SUV的封锁，很难在中国市场有所建树。面对众多自主低价七座SUV的挑衅，大部分玩家营造的精致生活方式确实难以发挥应有的作用。但其实这个级别的MPV和“家”之所以一直矛盾，是因为产品本身不符合中国用户的需求。

在Custu出现之前，长轴距、侧滑门等MPV应该具备的便捷特征，在这一级别的MPV产品中一直缺失。而中国消费者对“性价比”一直很固执。

因此，从产品设计的角度来看，一方面，Custu的车身长宽高分别为4950/1850/1734mm，轴距为3055mm，完美介于本田奥德赛和别克GL8之间，通过降维的方式可以再次避开竞争对手的核心区域。

再一个，与早期家用MPV只注重“空间可变性”不同，在“全主角、全心陪伴”的舒适理念下，酷思图实际上倡导的是让车内每个人都能获得轻松舒适的高品质出行体验。

为此，酷思图配备了副驾驶和第二排座椅的远程调节，可实现座椅角度的调节，并具有一键放松模式，可随时兼顾每位家庭成员的乘坐舒适性。此外，睡眠级噪音控制、后排对话模式、无感软空调等人性化科技，从细节上提升了家庭成员的乘坐品质。

当然，酷思图还配备了24项同级智能驾驶辅助功能(ADAS)，并配备了6项同级独有的智能驾驶辅助配置，包括海上安全出口辅助、FCA-JT前方防撞辅助-越野车、NSCC导航式智能定速巡航等这样的举动最直接的结果就是，无论如何，库斯图都可以将“家”字与车辆的安全性深度绑定。

“安心”和“舒适”一直是中国消费者对家用MPV最深的期待。Kustone在这个命题上给出了最真诚的背景。另一方面，我认为，双边滑动门和最大2.0T动力版的预定和出现，意味着Custu可以直接跨越地位，完成对“家”的诠释和校准。

毕竟采用了现代汽车的Smartstream动力系统，有1.5T和2.0T两种动力可选，全系配备8AT变速器。Custu的这个黄金动力组合早就被市场验证了。并且具有很强的可靠性、经济性和动力性也是业内的共识。从这个角度来说，要想让家用MPV有一个普及的理由，也必须是北京现代为Kustu提供充沛动力的核心精髓。

普及家用MPV靠“读懂中国”

也许在历史上，北京现代并不是MPV市场的老手，其产品线也没有出现过带有simil的车型……个性。随着消费新主张的不断涌现，想要在家用MPV市场拔得头筹，在这个潜力还没有被充分激发的领域证明自己，基于中国19年的北京现代，就必须在这个节点做出表率。

按照目前18 ~ 25万元的价格区间，这款具有强烈家用基因和现代品质的全新产品将成为改变家用MPV格局、开拓MPV蓝海的新生力量。不仅成功打入目前增长最快的20万元左右的国内MPV市场，更有机会成为国内MPV市场的全新定义者。

我不敢说，酷思图这样的改变是否能改变这个市场的发展趋势，北京现代对中国市场的解读是否恰到好处。但至少，当整个中国汽车市场的发展步伐始终被SUV车型变革的逻辑牵着鼻子走的时候，家用MPV市场是时候有一个真正的普及了，才能赢得一个能够与消费趋势相吻合的机会，赢得用户的认可。

据说“全面二孩”实施五年后，为了进一步强调生育政策的优化，在实施一对夫妇可以生育三个孩子的政策和配套措施的同时，将跟随国家政策的人口红利投射到汽车市场，对整个MPV市场都有很大的好处。

但纵观汽车市场的整个进程，随着七座车型与传统SUV市场的分化，也在一定程度上接受了这样的诉求。迫切需要选择一个以家用MPV市场为入口的车企，可以充分把这个市场的增长因素摆在人们面前，让后来者有一个模板可以参考。

虽然现代汽车在全球市场并不是痴迷MPV市场的玩家。从20世纪末昙花一现的Trajet，到基于第二代起亚嘉华(威客VQ)平台的Entourage，甚至一直作为主要选择的H-1车型，现代的MPV产品并不丰富。

但今年，随着现代汽车正式发布其最新的MPV力作——STARIA，它试图以天马行空的设计、越级的车身尺寸等突出的产品力为自己重新开辟一条赛道。我认为现代汽车非常清楚这个市场仍然有潜力。随着经济的快速增长，这种趋势在中国不会出现太大的偏差。

因此，着眼于中国市场，推出一款完全拆解“本土化”二字后诞生的全新车型，而不是和大多数进入者一起推出那些具有本土特色的舶来品车型，才是更合适的。

虽然中国人的家庭观念自始至终都不仅仅是肤浅的，这对于实现他们“一辆车完美契合一个家庭的日常出行”的夙愿将是一个极大的考验，但鉴于北京现代在充分的市场调研后适时推出了Kustu，失落多年的家用MPV市场仍有被完全平反的可能。

保持北京现代“德才兼备”的优良传统，再下放更高层次产品的核心要素。只要酷思图能深刻代表现代对中国MPV市场的理解，承担起“普及家用MPV生活理念”的使命，就不是一件难事。

平心而论，在各大车企不断向中国MPV市场进军的时候，中国用户的消费习惯确实发生了质的变化。之前商业化过于局限的MPV产品热点开始应用于商务和家庭的各个领域，消费者的喜好也开始从过去固执的价格转向外观和内在品质都不错的更高标准。

这不仅为MPV车型的发展指明了方向，也间接为每一个有实力入驻这里的车企提供了成为行业典范的良机。

库斯图……虽然没有足够的历史背景来支持，但它完全涵盖了消费者对家用MPV的要求。如上所述，家用MPV市场不缺新人，但急需一个能树立标准的破局者。从现有的信息中，我们可以清楚地知道，酷思图所拥有的各种越级产品，无论是从使用成本还是驾驶品质上，都符合普及这类车辆的初衷，而打破家用MPV市场的口号，也是北京现代成立19年来，对中国汽车市场的深深期待。然后，就成功了。

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