省出20个青岛碳排放量——宝马2030规模减碳进行时

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

8月23日，宝马集团宣布，宝马与国家电网电动汽车公司近日宣布进一步深化合作，合作内容涵盖充电服务产品的合作与推广、新能源汽车的推广、充电技术的研究与创新三个方面。

根据计划，双方预计在未来三年内建设100座集充电、蓄光、储能于一体的绿色能源站。同时，宝马将加速国网电动汽车公司绿色电服务，支持车主实现新能源汽车充电，通过日常出行助力生态环境，打造绿色出行生态。

宝马全充储能站的建设，开启了汽车行业参与大规模绿色电力建设的先河。在业内人士看来，这是宝马集团的意外之举。作为汽车行业首家实施碳中和战略的汽车企业，宝马集团在实现供应端、生产端、使用端的碳中和布局后，此次将碳中和理念推广到绿色电领域，通过数字化技术改善充电体验，重新定义豪华标准。

充满电的储能站可减少碳排放26.52万吨。

“智能和绿色电气化是定义未来汽车的核心关键。”著名经济学家、金融研究院院长管清友说。此次，宝马与国网电动汽车公司宣布在未来三年内建立100个集充电、蓄光、储能于一体的绿色能源站，让绿色电化学开始走向大众视野。

据部统计，到2021年6月，我国新能源汽车保有量已达603万辆，居世界第一，占汽车总数的2.06%。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，2025年我国新能源汽车销量占比将达到20%，新能源汽车销量达到506.22万辆。要知道新能源汽车的规模是实现中国“3060双碳”承诺的关键，但仅从面量来看，“双碳”承诺要求并没有真正实现。这与中国的权力结构现状密切相关。

数据显示，目前，火电在我国现有电力结构中的比重达到71.2%，火力发电碳排放占全国碳排放总量的比重达到30%以上。也就是说，目前70%以上的新能源电动汽车只是将碳排放“转移”到了发电端。这也是当前迫切提出绿色电化学概念的现实原因。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马致力于为客户打造最绿色的电动汽车，双方计划在宝马经销商处合作建设100个绿色能源站，旨在实现更高效的电动出行生态系统。由此可见，宝马的可持续新能源计划并不是生产销售电动车那么简单，而是要实现系统的可持续发展。集充电、蓄光、储能于一体的绿色能源站无疑将承担起宝马最新阶段的关键措施。

所谓集充电、蓄光、储能于一体的绿色能源站，是指通过“带灯的支撑桩”，实现新能源、储能、智能充电协同支撑的高科技绿色充电模式。该站采用模块化设计理念，包括供配电系统、整流系统、光伏系统、储能系统、充电系统、站控及监控等。具有清洁能源双向路由、供需侧控制、电网能源友好互动等功能，可作为新能源汽车使用新能源的典型应用场景。这将扮演沙文巅峰的角色……以及填谷、谷电利用和新能源消耗。

从宝马在北京首个集充电、蓄光、运营于一体的绿色能源站来看，每年可提供13万千瓦时的光伏绿色电，相当于纯电动宝马iX3提供约77万公里的续航。如果使用100个充满电的储能站，25年的使用寿命相当于总发电量3.25亿千瓦时，相当于燃烧97510吨煤，可节约二氧化碳排放26.52万吨。

让电动汽车的使用体验和传统汽车一样便捷。

“只有客户能够随时随地享受充电服务，电动出行才能成功推广。”宝马集团首席执行官戚普泽在今年早些时候的百人会论坛上说。

为此，宝马集团积极加强配套设施布局。通过与主流充电服务运营商的紧密合作，预计到2021年底，宝马将为车主连接超过36万个优质充电桩，其中包括15万个DC快速充电桩，并通过用户评论和反馈深入了解用户需求，从而优化公共充电体验。

与此同时，宝马正在加速接入国网电动汽车公司的绿色电力服务。目前，国网电动汽车公司已在四个地区(北京、重庆、浙江、湖南)将绿色电力应用于公共充电服务。未来宝马新能源车主可以通过我的宝马APP找到国家电网电动汽车公司认证的绿色充电站，进而有机会使用更环保低碳的绿色电力进行充电，并获得绿色电力溯源证书。同时，未来可能会将低成本绿色电的红利传导给用户，让新能源汽车可以用低成本的清洁绿色电充电，打造绿色出行生态。

在充电技术研究和创新领域，宝马与国网电动汽车公司正在开展即插即用充电和大功率充电技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术和车桩网交互技术。宝马和国家电网电动汽车公司有望在今年推出最新的插电充电服务，车辆插后可自动完成认证、充电开始、充电停止、订单生成和结算，无需手机扫码等复杂操作。

据了解，即将推出的宝马纯电动汽车将支持充电服务。首批车型包括即将上市的纯电动宝马iX和宝马i4，这意味着宝马车主将真正体验到比加油更便捷的充电方式。充电时，只需通过我的宝马APP打开该功能，先充电后付费，免去了绑定账号、注册充值的繁琐步骤，大大提升了充电体验。

此外，在8月17日举行的2021年宝马创新日，宝马数字R&D团队推出了全新的宝马iDrive人机交互系统，该系统也将首次搭载在创新的纯电动宝马iX上，将驾驶员与车辆的交互带入日益智能的数字未来。

在大功率充电方面，宝马与国网电动汽车公司在标准化工作上紧密合作，未来纯电动汽车充电时间有望大幅缩短，使电动汽车的使用体验与传统车型一样便捷。

可以说，宝马不仅率先推出大规模充电和绿色储能能源站，而且致力于在充电体验方面达到最新的豪华标准。

多领域宝马刷新碳减排标准

根据宝马的计划，宝马将在未来三年内建设100座集充电、蓄光、储能于一体的绿色能源站。与前任政府不同……rtments涉及到光充储能站的建设，这次是车企推动的。从目前公开报道的信息来看，无论是在欧洲还是中国市场，100个充满电储能站的投资规模都是汽车行业第一。

在消费者心目中，宝马一直是传统豪华车企的代表之一。2020年，其在华销量达到77.7万辆，位居豪华榜第一。如今，宝马的豪华理念不仅体现在产品和服务上，还提升到了全生命周期层面。管清友曾对《汽车预言家》表示，包括宝马在内的BBA豪华系列与其他车企不同。在追求豪华和新能源减碳的时候，更多的是出于内在的动力，而这种内在的动力是融入了集团的价值观基因，而不是被动的被外界的压力所改变。

今年7月14日，欧盟委员会在一份气候改善计划中提出，到2035年，在欧盟销售的新车二氧化碳排放量将降至零。同时还提出，到2030年，汽车的二氧化碳排放量需要比2021年减少55%，而之前的目标是减少37.5%。相比之下，宝马集团的碳减排计划要比欧盟早得多。

发现早在1973年，宝马就率先在汽车行业设立了“首席环境官”，其职责是围绕气候保护制定环境目标，全面统计碳排放和碳平衡的情况。2001年，宝马集团首次发布了企业可持续价值报告。在这份全球汽车工业可持续发展报告中，宝马集团开始统计生产废水、二氧化碳、油漆溶剂、废弃物等因素的排放数据，比大多数汽车企业早了11年。2020年，宝马集团提出，到2030年，宝马集团供应链自行车平均碳排放量比2019年减少20%，生产中自行车平均碳排放量比2019年减少80%，自行车平均生命周期碳排放量比2019年减少至少三分之一，电动汽车累计销量超过700万辆。今年3月，宝马集团首次将年度可持续发展报告与宝马集团2020年财报合并。而这一切已经深深内化在了宝马的发展中。

在第九个全国低碳日，宝马集团承诺到2030年减少碳2000吨，相当于慕尼黑和青岛百万人口城市产生的二氧化碳排放量的20倍，相当于种植12.12亿棵樟子松抵消的二氧化碳。蒙古木棉。

除了在制造端跟踪和控制碳足迹，宝马集团还积极参与全球碳排放和环保治理。2021年3月31日，宝马与世界自然基金会(WWF)签署暂停深海采矿协议，成为第一家签署暂停深海采矿协议的全球公司，而深海采矿的标的物是与电动汽车相关的钴、镍、稀土等稀有金属元素。在电池回收阶段，宝马通过与专业机构合作，找到了将电池材料回收利用率提高到百分之九十七的方法，不至于烧坏电池。

清华大学中国经济思想与实践研究院副院长李克波在接受《汽车预言家》采访时表示，宝马集团合并财务和可持续发展报告，是对全球汽车决心实现碳中和的重要回应，向外界传递了宝马集团将可持续发展与年报同等重要的信号，也意味着碳中和正在改变汽车企业的盈利模式。如今的宝马已经不仅仅追求造好车，而是一直在刷新豪华标准的定义。

作者|田大鹏

编辑|王新

来源|汽车预言家

8月23日，宝马集团宣布，宝马与国家电网电动汽车公司近日……双方宣布进一步深化合作，涵盖三个方面:充电服务产品的合作与推广、新能源汽车的推广、充电技术的研究与创新。

根据计划，双方预计在未来三年内建设100座集充电、蓄光、储能于一体的绿色能源站。同时，宝马将加速国网电动汽车公司绿色电服务，支持车主实现新能源汽车充电，通过日常出行助力生态环境，打造绿色出行生态。

宝马全充储能站的建设，开启了汽车行业参与大规模绿色电力建设的先河。在业内人士看来，这是宝马集团的意外之举。作为汽车行业首家实施碳中和战略的汽车企业，宝马集团在实现供应端、生产端、使用端的碳中和布局后，此次将碳中和理念推广到绿色电领域，通过数字化技术改善充电体验，重新定义豪华标准。

充满电的储能站可减少碳排放26.52万吨。

“智能和绿色电气化是定义未来汽车的核心关键。”著名经济学家、金融研究院院长管清友说。此次，宝马与国网电动汽车公司宣布在未来三年内建立100个集充电、蓄光、储能于一体的绿色能源站，让绿色电化学开始走向大众视野。

据部统计，到2021年6月，我国新能源汽车保有量已达603万辆，居世界第一，占汽车总数的2.06%。根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，2025年我国新能源汽车销量占比将达到20%，新能源汽车销量达到506.22万辆。要知道新能源汽车的规模是实现中国“3060双碳”承诺的关键，但仅从面量来看，“双碳”承诺要求并没有真正实现。这与中国的权力结构现状密切相关。

数据显示，目前，火电在我国现有电力结构中的比重达到71.2%，火力发电碳排放占全国碳排放总量的比重达到30%以上。也就是说，目前70%以上的新能源电动汽车只是将碳排放“转移”到了发电端。这也是当前迫切提出绿色电化学概念的现实原因。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示，宝马致力于为客户打造最绿色的电动汽车，双方计划在宝马经销商处合作建设100个绿色能源站，旨在实现更高效的电动出行生态系统。由此可见，宝马的可持续新能源计划并不是生产销售电动车那么简单，而是要实现系统的可持续发展。集充电、蓄光、储能于一体的绿色能源站无疑将承担起宝马最新阶段的关键措施。

所谓集充电、蓄光、储能于一体的绿色能源站，是指通过“带灯的支撑桩”，实现新能源、储能、智能充电协同支撑的高科技绿色充电模式。该站采用模块化设计理念，包括供配电系统、整流系统、光伏系统、储能系统、充电系统、站控及监控等。具有清洁能源双向路由、供需侧控制、电网能源友好互动等功能，可作为新能源汽车使用新能源的典型应用场景。这将起到削峰填谷、谷电利用和新能源消纳的作用。

从宝马北京首个集充电、蓄光、运营于一体的绿色能源站来看，每年可提供13万千瓦时的光伏绿色电，wh……h相当于纯电动宝马iX3提供约77万公里的续航。如果使用100个充满电的储能站，25年的使用寿命相当于总发电量3.25亿千瓦时，相当于燃烧97510吨煤，可节约二氧化碳排放26.52万吨。

让电动汽车的使用体验和传统汽车一样便捷。

“只有客户能够随时随地享受充电服务，电动出行才能成功推广。”宝马集团首席执行官戚普泽在今年早些时候的百人会论坛上说。

为此，宝马集团积极加强配套设施布局。通过与主流充电服务运营商的紧密合作，预计到2021年底，宝马将为车主连接超过36万个优质充电桩，其中包括15万个DC快速充电桩，并通过用户评论和反馈深入了解用户需求，从而优化公共充电体验。

与此同时，宝马正在加速接入国网电动汽车公司的绿色电力服务。目前，国网电动汽车公司已在四个地区(北京、重庆、浙江、湖南)将绿色电力应用于公共充电服务。未来宝马新能源车主可以通过我的宝马APP找到国家电网电动汽车公司认证的绿色充电站，进而有机会使用更环保低碳的绿色电力进行充电，并获得绿色电力溯源证书。同时，未来可能会将低成本绿色电的红利传导给用户，让新能源汽车可以用低成本的清洁绿色电充电，打造绿色出行生态。

在充电技术研究和创新领域，宝马与国网电动汽车公司正在开展即插即用充电和大功率充电技术合作，共同探索充电领域的前瞻技术和车桩网交互技术。宝马和国家电网电动汽车公司有望在今年推出最新的插电充电服务，车辆插后可自动完成认证、充电开始、充电停止、订单生成和结算，无需手机扫码等复杂操作。

据了解，即将推出的宝马纯电动汽车将支持充电服务。首批车型包括即将上市的纯电动宝马iX和宝马i4，这意味着宝马车主将真正体验到比加油更便捷的充电方式。充电时，只需通过我的宝马APP打开该功能，先充电后付费，免去了绑定账号、注册充值的繁琐步骤，大大提升了充电体验。

此外，在8月17日举行的2021年宝马创新日，宝马数字R&D团队推出了全新的宝马iDrive人机交互系统，该系统也将首次搭载在创新的纯电动宝马iX上，将驾驶员与车辆的交互带入日益智能的数字未来。

在大功率充电方面，宝马与国网电动汽车公司在标准化工作上紧密合作，未来纯电动汽车充电时间有望大幅缩短，使电动汽车的使用体验与传统车型一样便捷。

可以说，宝马不仅率先推出大规模充电和绿色储能能源站，而且致力于在充电体验方面达到最新的豪华标准。

多领域宝马刷新碳减排标准

根据宝马的计划，宝马将在未来三年内建设100座集充电、蓄光、储能于一体的绿色能源站。与以往政府部门参与建设光充储能站不同，这次是由车企推动。根据目前公开报道的信息，无论是在欧洲还是在中国市场，100个充满活力的公司的投资规模……存储站是汽车工业中的第一个。

在消费者心目中，宝马一直是传统豪华车企的代表之一。2020年，其在华销量达到77.7万辆，位居豪华榜第一。如今，宝马的豪华理念不仅体现在产品和服务上，还提升到了全生命周期层面。管清友曾对《汽车预言家》表示，包括宝马在内的BBA豪华系列与其他车企不同。在追求豪华和新能源减碳的时候，更多的是出于内在的动力，而这种内在的动力是融入了集团的价值观基因，而不是被动的被外界的压力所改变。

今年7月14日，欧盟委员会在一份气候改善计划中提出，到2035年，在欧盟销售的新车二氧化碳排放量将降至零。同时还提出，到2030年，汽车的二氧化碳排放量需要比2021年减少55%，而之前的目标是减少37.5%。相比之下，宝马集团的碳减排计划要比欧盟早得多。

发现早在1973年，宝马就率先在汽车行业设立了“首席环境官”，其职责是围绕气候保护制定环境目标，全面统计碳排放和碳平衡的情况。2001年，宝马集团首次发布了企业可持续价值报告。在这份全球汽车工业可持续发展报告中，宝马集团开始统计生产废水、二氧化碳、油漆溶剂、废弃物等因素的排放数据，比大多数汽车企业早了11年。2020年，宝马集团提出，到2030年，宝马集团供应链自行车平均碳排放量比2019年减少20%，生产中自行车平均碳排放量比2019年减少80%，自行车平均生命周期碳排放量比2019年减少至少三分之一，电动汽车累计销量超过700万辆。今年3月，宝马集团首次将年度可持续发展报告与宝马集团2020年财报合并。而这一切已经深深内化在了宝马的发展中。

在第九个全国低碳日，宝马集团承诺到2030年减少碳2000吨，相当于慕尼黑和青岛百万人口城市产生的二氧化碳排放量的20倍，相当于种植12.12亿棵樟子松抵消的二氧化碳。蒙古木棉。

除了在制造端跟踪和控制碳足迹，宝马集团还积极参与全球碳排放和环保治理。2021年3月31日，宝马与世界自然基金会(WWF)签署暂停深海采矿协议，成为第一家签署暂停深海采矿协议的全球公司，而深海采矿的标的物是与电动汽车相关的钴、镍、稀土等稀有金属元素。在电池回收阶段，宝马通过与专业机构合作，找到了将电池材料回收利用率提高到百分之九十七的方法，不至于烧坏电池。

清华大学中国经济思想与实践研究院副院长李克波在接受《汽车预言家》采访时表示，宝马集团合并财务和可持续发展报告，是对全球汽车决心实现碳中和的重要回应，向外界传递了宝马集团将可持续发展与年报同等重要的信号，也意味着碳中和正在改变汽车企业的盈利模式。如今的宝马已经不仅仅追求造好车，而是一直在刷新豪华标准的定义。

标签：宝马北京理念发现

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