8月26日，SAIC发布了上半年业绩报告。半年报显示，SAIC上半年营收3566.1亿元，同比增长29.9%；归属于上市公司股东的净利润133.14亿元，同比增长58.61%，但经营活动现金流量净额下降94.6%。同时，报告期内，SAIC基本每股收益1.15元，同比增长60.17%。
SAIC上半年主要财务指标(来源:SAIC半年报截图)
SAIC上半年收入和净利润大幅增长，主要原因是在疫情得到有效控制的情况下，其整体销量较去年同期有所增长。数据显示，今年上半年SAIC批发销量229.7万辆，同比增长12.1%；零售额达到294.5万辆，同比增长29.7%。同时，SAIC上半年实施的“稳增长、抓零售、调结构”也取得了显著的效益，提升了毛利水平，为上半年财务指标的改善带来了积极的影响。
在R&D的投资再次增加，制造业的净现金大幅增加。
SAIC上半年主要财务指标(来源:SAIC半年报截图)
在SAIC营收和净利润同比增长的同时，其销售费用、管理费用和R&D费用均增长不少，其中R&D费用为77.6亿元，同比增长32.89%。SAIC在财报中表示，R&D费用增加的原因是“公司进一步加大了R&D在新能源、智能网联、数字化等技术方面的投资。”
但SAIC上半年经营活动产生的现金流量净额仅为15.85亿元，同比下降94.6%。这一较大变化的原因主要是由于其子公司SAIC金融发行ABS以替代同业拆借资金。不过，上半年SAIC制造业板块企业经营活动产生的现金净额为145.41亿元，同比增长33.9%。
根据SAIC今年上半年的资产负债表数据，到今年6月30日，其货币资金为1672.79亿元，较去年末增长17.34%；同时，由于SAIC上半年零售量高于批发量，继续消化库存，其本期期末库存较上年末下降31.48%。
上汽大众对母公司的贡献最大。
主要参股公司中，上汽大众上半年营业总收入659.22亿元，归属于母公司的净利润28.85亿元，占SAIC净利润的21.7%。上汽通用上半年营业总收入792.92亿元，归属于母公司净利润23.48亿元。此外，上汽通用五菱和华域汽车上半年归属于母公司的净利润分别为4.13亿元和27.3亿元。SAIC财务公司上半年为母公司贡献利润31.7亿元。
重要合资企业主要财务信息(来源:SAIC半年报截图)
从上述数据来看，在SAIC的制造业中，上汽大众对母公司利润的贡献最大。上汽大众上半年净利润虽领先各大子公司，但较上期下降58.22%；从销量来看，上汽大众的整体表现已经大大不如往年。今年上半年完成汽车销量53.24万辆，同比下降7.79%。它是SAIC汽车行业为数不多的子公司之一。
上汽通用上半年的销量和收入高于SAIC大众，但净利润低于SAIC大众，反映出其投入产出比不如前者。此外，上汽通用的另一家合资企业上汽通用五菱上半年实现了66.1万辆的销量。但由于其产品单价较低，对母公司利润的贡献远不如SAIC大众和上汽通用。
“大象”转身进入新的轨道。
去年以来，随着疫情的全面爆发，SAIC集团的生产和销售都受到了重创。今年上半年，国内疫情得到有效控制，给汽车行业带来良好发展，汽车销量同比增长22.5%。然而，今年上半年SAIC的增长率远远低于市场。对此，SAIC认为主要原因是二季度以来全球芯片供应短缺影响了其正常的生产和销售节奏。从宏观环境来看，合资车企因芯片短缺导致市场份额持续下滑是不争的事实，但上汽大众产销量下滑不仅仅是芯片短缺的影响。
自主品牌的崛起和新车企推动的终端消费者消费习惯的改变，也制约了传统合资车企的发展，同时对其以往的营销模式产生颠覆性作用。为此，“推动营销变革”是SAIC及其合资公司下一步的重点工作之一。今天，SAIC高端品牌智机启动了旗下首款车型智机L7的全球预售。从营销模式上看，知己品牌是SAIC转型为用户导向型企业的深度冲锋。上汽大众营销模式从ID系列产品转变。目前，上汽大众已经建立了独立的运营团队负责ID系列的营销，并引入“代理模式”，通过数字化发挥现有渠道的优势。
除了营销模式的转型，SAIC还决定通过深化国企改革，拓展新的“朋友圈”，在新一轮行业竞争中增强实力。其中，在国企改革方面，SAIC对旗下10家企业实施股权和期权激励，根据国企改革三年行动计划加快推行职业经理人制度，突出相关人才的绩效导向和价值导向。
为了加快智能网联和自动驾驶的布局，近期SAIC动作频频，不仅投资了地平线等10多家人工智能芯片公司，还与腾讯、OPPO、JD.COM、中兴等达成相关合作。据了解，在这一阶段，SAIC在情报方面取得了许多成就。例如，R Auto已经推出了“R-Tech”智能驾驶平台，Robotaxi项目将于下半年投入试运营。
写在最后
今年一季度，SAIC发布2020年年报，宣布2021年销量目标为617万辆，即在去年560万辆的基础上增长10.2%。按照这一销售目标，SAIC上半年仅完成全年销售目标的37.2%，这意味着下半年将面临更加严峻的业绩挑战。从行业环境来看，芯片短缺仍是制约行业发展的主要因素。加斯帕汽车研究所预测，芯片的缺乏将导致中国汽车销量下降100-150万辆。
面对严峻挑战，保证供应仍是下半年各大车企的工作重点。在半年报中，SAIC指出:“下半年，公司将密切跟踪芯片供应的恢复情况，千方百计提高芯片供应的保障，做好部署……生产资源配置和生产组织管理。“不过，从SAIC的市场环境和规划来看，除了保证芯片供应，继续深化改革也是其下半年的工作重点。8月26日，SAIC发布了上半年业绩报告。半年报显示，SAIC上半年营收3566.1亿元，同比增长29.9%；归属于上市公司股东的净利润133.14亿元，同比增长58.61%，但经营活动现金流量净额下降94.6%。同时，报告期内，SAIC基本每股收益1.15元，同比增长60.17%。
SAIC上半年主要财务指标(来源:SAIC半年报截图)
SAIC上半年收入和净利润大幅增长，主要原因是在疫情得到有效控制的情况下，其整体销量较去年同期有所增长。数据显示，今年上半年SAIC批发销量229.7万辆，同比增长12.1%；零售额达到294.5万辆，同比增长29.7%。同时，SAIC上半年实施的“稳增长、抓零售、调结构”也取得了显著的效益，提升了毛利水平，为上半年财务指标的改善带来了积极的影响。
在R&D的投资再次增加，制造业的净现金大幅增加。
SAIC上半年主要财务指标(来源:SAIC半年报截图)
在SAIC营收和净利润同比增长的同时，其销售费用、管理费用和R&D费用均增长不少，其中R&D费用为77.6亿元，同比增长32.89%。SAIC在财报中表示，R&D费用增加的原因是“公司进一步加大了R&D在新能源、智能网联、数字化等技术方面的投资。”
但SAIC上半年经营活动产生的现金流量净额仅为15.85亿元，同比下降94.6%。这一较大变化的原因主要是由于其子公司SAIC金融发行ABS以替代同业拆借资金。不过，上半年SAIC制造业板块企业经营活动产生的现金净额为145.41亿元，同比增长33.9%。
根据SAIC今年上半年的资产负债表数据，到今年6月30日，其货币资金为1672.79亿元，较去年末增长17.34%；同时，由于SAIC上半年零售量高于批发量，继续消化库存，其本期期末库存较上年末下降31.48%。
上汽大众对母公司的贡献最大。
主要参股公司中，上汽大众上半年营业总收入659.22亿元，归属于母公司的净利润28.85亿元，占SAIC净利润的21.7%。上汽通用上半年营业总收入792.92亿元，归属于母公司净利润23.48亿元。此外，上汽通用五菱和华域汽车上半年归属于母公司的净利润分别为4.13亿元和27.3亿元。SAIC财务公司上半年为母公司贡献利润31.7亿元。
重要合资企业主要财务信息(来源:SAIC半年报截图)
从上述数据来看，在SAIC的制造业中，上汽大众对母公司利润的贡献最大。上汽大众上半年净利润虽领先各大子公司，但较上期下降58.22%；从销量来看，上汽大众的整体表现已经大大不如往年。今年上半年完成汽车销量53.24万辆，同比下降7.79%。它是SAIC汽车行业为数不多的子公司之一。
上汽通用上半年的销量和收入高于SAIC大众，但净利润低于SAIC大众，反映出其投入产出比不如前者。此外，上汽通用的另一家合资企业上汽通用五菱上半年实现了66.1万辆的销量。但由于其产品单价较低，对母公司利润的贡献远不如SAIC大众和上汽通用。
“大象”转身进入新的轨道。
去年以来，随着疫情的全面爆发，SAIC集团的生产和销售都受到了重创。今年上半年，国内疫情得到有效控制，给汽车行业带来良好发展，汽车销量同比增长22.5%。然而，今年上半年SAIC的增长率远远低于市场。对此，SAIC认为主要原因是二季度以来全球芯片供应短缺影响了其正常的生产和销售节奏。从宏观环境来看，合资车企因芯片短缺导致市场份额持续下滑是不争的事实，但上汽大众产销量下滑不仅仅是芯片短缺的影响。
自主品牌的崛起和新车企推动的终端消费者消费习惯的改变，也制约了传统合资车企的发展，同时对其以往的营销模式产生颠覆性作用。为此，“推动营销变革”是SAIC及其合资公司下一步的重点工作之一。今天，SAIC高端品牌智机启动了旗下首款车型智机L7的全球预售。从营销模式上看，知己品牌是SAIC转型为用户导向型企业的深度冲锋。上汽大众营销模式从ID系列产品转变。目前，上汽大众已经建立了独立的运营团队负责ID系列的营销，并引入“代理模式”，通过数字化发挥现有渠道的优势。
除了营销模式的转型，SAIC还决定通过深化国企改革，拓展新的“朋友圈”，在新一轮行业竞争中增强实力。其中，在国企改革方面，SAIC对旗下10家企业实施股权和期权激励，根据国企改革三年行动计划加快推行职业经理人制度，突出相关人才的绩效导向和价值导向。
为了加快智能网联和自动驾驶的布局，近期SAIC动作频频，不仅投资了地平线等10多家人工智能芯片公司，还与腾讯、OPPO、JD.COM、中兴等达成相关合作。据了解，在这一阶段，SAIC在情报方面取得了许多成就。例如，R Auto已经推出了“R-Tech”智能驾驶平台，Robotaxi项目将于下半年投入试运营。
写在最后
今年一季度，SAIC发布2020年年报，宣布2021年销量目标为617万辆，即在去年560万辆的基础上增长10.2%。按照这一销售目标，SAIC上半年仅完成全年销售目标的37.2%，这意味着下半年将面临更加严峻的业绩挑战。从行业环境来看，芯片短缺仍是制约行业发展的主要因素。加斯帕汽车研究所预测，芯片的缺乏将导致中国汽车销量下降100-150万辆。
面对严峻挑战，保证供应仍是下半年各大车企的工作重点。在半年报中，SAIC指出:“下半年，公司将密切跟踪芯片供应的恢复情况，千方百计提高芯片供应的保障，做好部署……生产资源配置和生产组织管理。“不过，从SAIC的市场环境和规划来看，除了保证芯片供应，继续深化改革也是其下半年的工作重点。
“二线新势力，究竟还有机会吗？”平心而论，最近在心中，不止一次出现过类似的问题。
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