资料来源:李。
作者|秦
编辑|王艳
继魏莱和之后，李也交出了2021年第二季度和上半年的成绩单。
8月30日，李发布财报，第二季度交付汽车17，575辆，同比增长166.1%。汽车销售收入为49.0亿元，较2021年第一季度的34.6亿元增长41.6%。总收入为50.4亿元，比第一季度的35.8亿元增长40.9%。净亏损2.355亿元，比第一季度的3.6亿元下降34.6%。
尽管面临疫情和供应链短缺，但在财报电话会议上，李联合创始人兼总裁沈亚男也直言“最理想的情况其实并不比竞品好”。但今年上半年，李ONE总交付量达到30154辆，同比增长217.4%。公司总收入为人民币86.1亿元，同比增长207.8%。
对于第三季度的业绩，李也给出了2.5-2.6万辆的销量预期，这意味着李第三季度销量将同比增长188.7%至200.2%，预计第三季度营收在69.8亿至72.5亿元之间。“这已经考虑到疫情的不确定性，我们不想太激进。”沈亚楠说。
财报发布后，美股在李盘前大涨，但随后在盘中一度下跌5%，收于29.03美元/股。但值得注意的是，自8月12日上市以来，李的股价一直在低位徘徊。截至记者发稿时，李的股价为114.6港元，低于118港元的发行价。
“挑厂”领先毛利率
对于汽车收入较第一季度大幅增长，李在财报中解释称，主要是由于今年5月推出的2021 Li ONE带来的交付量增加。
除了受益于交付量上升、营收一路攀升、净亏损环比收窄的变化，一向以“挑厂”著称的理想也获得了毛利率的再次提升。
第二季度，该季度的理想毛利率达到18.9%，略高于第一季度(17.3%)，也高于蔚来(18.6%)和小鹏(11.9%)。
此外，2021年李ONE价格的上涨直接带动了李毛利率的提升。2021年第二季度，理想车辆毛利率达到18.7%，而第一季度为16.9%。
沈亚男在财报电话会议中表示，理想的毛利率将在第三季度和第四季度继续上升，预计今年整体混合毛利率在19%至20%之间。
资料来源:李。
收入、利润、销量等硬指标的显著增长，再次充实了李的现金流。
财报显示，第二季度经营性现金流为14.076亿元，较第一季度的9.263亿元增长52%，自由现金流环比增长72.2%，至9.821亿元。截至2021年6月30日，李持有的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款、短期投资总额为365.3亿元。
与此同时，Ideals不断增加在R&D的投资和销售。第二季度，李的研发支出比上一季度增长27%，达到6.53亿。同期销售及一般管理费用环比增长63.8%，至8.35亿元。理想的解释是，销售和管理费用的增加主要是由于公司继续扩大分销网络后，市场营销活动的增加以及员工和租赁费用的增加。
为了给新车铺路，Ideal也加快了渠道的拓展。根据计划，李将于2022年推出基于新平台的新增程汽车，首款理想纯电动汽车将于2023年投放市场。
财报显示，截至2021年7月31日，拥有覆盖67个城市的109家零售中心、覆盖134个城市的176家售后维修中心和授权车身喷漆中心是最理想的。“李今年将朝着200家零售店的目标努力，”沈……南在电话会议上说。
“魏小丽”大赛
随着成绩单的出炉，“魏小丽”之间的比较不可避免。
根据各公司的销量预测，李给出的三季度交付指导为2.5万-2.6万辆，分别高于蔚来给出的2.3万-2.5万辆和Xpeng Motors给出的2.15万-2.25万辆。
根据“蔚来小李”的财报，蔚来第二季度交付量最高，共交付新车21896辆。理想情况下，只有一款车型，略高于Xpeng Motors的17，398辆。
毋庸置疑，无论是车型布局还是渠道拓展，作为决定营收的关键因素，提升销量已经成为各家目前的首要任务。
如今，特斯拉在中国的月销量已经稳定在1万辆以上。今年第二季度，特斯拉在全球范围内实现了超过20万辆的总交付量。这也使得特斯拉第二季度的营收达到了119.6亿美元(约合人民币773.7亿元)，远远超过了韦小立三家营收的总和(172.51亿元)。
来源:未来汽车日报
根据国信证券发布的研究报告，蔚来汽车、李和Xpeng汽车若要盈利，其销量需要分别达到18万辆、6万辆和12万辆。按照三家目前的销量和亏损程度，距离盈利还有很长的路要走。
财报显示，今年第二季度，蔚来汽车营收最高，达到84.5亿元，小鹏以37.61亿元落后于理想。值得注意的是，Xpeng Motors第二季度亏损达到蔚来的2倍，蔚来的5倍。小鹏解释说，亏损增加的主要原因是运营费用的增加。
如今在销量的助推下，新势力纷纷布局新市场，目标用户不可避免的重叠。即使定位不同，三兄弟也要面对近身肉搏。
不久前，蔚来CEO李斌表示，蔚来汽车将通过新品牌进入大众市场。与蔚来的“向下”不同，Xpeng汽车开始“向上”寻求发展。Xpeng Motors董事长何在第二季度财报电话会议上透露，小鹏在中国的主要价格区间将从15-30万元扩大到15-40万元。
今年2月，李内部提到产品规划价格为15-50万元。在近期的港股招股书中，这个区间调整为20-50万元。对此，沈亚楠解释说，主要是看到这个市场是一个快速增长的市场。
“在整体乘用车市场几乎没有增长或温和增长的背景下，这个市场增长是比较快的，所以我们更愿意专注于这样一个价格区间。另外，这个价格区间也符合我们豪华智能电动车相对高端的定位，所以我们会把价格定在20-50万元。”沈亚楠说。
对于韦小立来说，在有新进入者，特斯拉通过不断探索价格提高竞争力的情况下，各家仍然面临更大的挑战。
请关注未来汽车日报(ID: auto-time)。
资料来源:李。
作者|秦
编辑|王艳
继魏莱和之后，李也交出了2021年第二季度和上半年的成绩单。
8月30日，李发布财报，第二季度交付汽车17，575辆，同比增长166.1%。汽车销售收入为49.0亿元，较2021年第一季度的34.6亿元增长41.6%。总收入为50.4亿元，比第一季度的35.8亿元增长40.9%。净亏损2.355亿元，比第一季度的3.6亿元下降34.6%。
尽管面临疫情和供应链短缺，但在财报电话会议上，李联合创始人兼总裁沈亚男也直言“最理想的情况其实并不比竞品好”。但今年上半年，李ONE总交付量达到30154辆，同比增长217.4%。公司总收入为人民币86.1亿元，同比增长207.8%。
对于第三季度的业绩，李也给出了25000-26000辆的销量预期，也就是说……hat LI第三季度销售额将同比增长188.7%至200.2%，预计第三季度营收在69.8亿至72.5亿元之间。“这已经考虑到疫情的不确定性，我们不想太激进。”沈亚男说。
财报发布后，美股在李盘前大涨，但随后在盘中一度下跌5%，收于29.03美元/股。但值得注意的是，自8月12日上市以来，李的股价一直在低位徘徊。截至记者发稿时，李的股价为114.6港元，低于118港元的发行价。
“挑厂”领先毛利率
对于汽车收入较第一季度大幅增长，李在财报中解释称，主要是由于今年5月推出的2021 Li ONE带来的交付量增加。
除了受益于交付量上升、营收一路攀升、净亏损环比收窄的变化，一向以“挑厂”著称的理想也获得了毛利率的再次提升。
第二季度，该季度的理想毛利率达到18.9%，略高于第一季度(17.3%)，也高于蔚来(18.6%)和小鹏(11.9%)。
此外，2021年李ONE价格的上涨直接带动了李毛利率的提升。2021年第二季度，理想车辆毛利率达到18.7%，而第一季度为16.9%。
沈亚男在财报电话会议中表示，理想的毛利率将在第三季度和第四季度继续上升，预计今年整体混合毛利率在19%至20%之间。
资料来源:李。
收入、利润、销量等硬指标的显著增长，再次充实了李的现金流。
财报显示，第二季度经营性现金流为14.076亿元，较第一季度的9.263亿元增长52%，自由现金流环比增长72.2%，至9.821亿元。截至2021年6月30日，李持有的现金及现金等价物、受限制现金、定期存款、短期投资总额为365.3亿元。
与此同时，Ideals不断增加在R&D的投资和销售。第二季度，李的研发支出比上一季度增长27%，达到6.53亿。同期销售及一般管理费用环比增长63.8%，至8.35亿元。理想的解释是，销售和管理费用的增加主要是由于公司继续扩大分销网络后，市场营销活动的增加以及员工和租赁费用的增加。
为了给新车铺路，Ideal也加快了渠道的拓展。根据计划，李将于2022年推出基于新平台的新增程汽车，首款理想纯电动汽车将于2023年投放市场。
财报显示，截至2021年7月31日，拥有覆盖67个城市的109家零售中心、覆盖134个城市的176家售后维修中心和授权车身喷漆中心是最理想的。沈亚男在一次电话会议上说:“李将朝着今年开设200家零售店的目标努力。”。
“魏小丽”大赛
随着成绩单的出炉，“魏小丽”之间的比较不可避免。
根据各公司的销量预测，李给出的三季度交付指导为2.5万-2.6万辆，分别高于蔚来给出的2.3万-2.5万辆和Xpeng Motors给出的2.15万-2.25万辆。
根据“蔚来小李”的财报，蔚来第二季度交付量最高，共交付新车21896辆。理想情况下，只有一款车型，略高于Xpeng Motors的17，398辆。
毋庸置疑，无论是车型布局还是渠道拓展，作为决定营收的关键因素，提升销量已经成为各家目前的首要任务。
如今，特斯拉在中国的月销量已经稳定在1万辆以上。今年第二季度，特斯拉在全球范围内实现了超过20万辆的总交付量。这也使得特斯拉第二季度的营收达到了119.6亿美元(约合人民币773.7亿元)，远远超过了韦小立三家营收的总和(172.51亿元)。
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来源:未来汽车日报
根据国信证券发布的研究报告，蔚来汽车、李和Xpeng汽车若要盈利，其销量需要分别达到18万辆、6万辆和12万辆。按照三家目前的销量和亏损程度，距离盈利还有很长的路要走。
财报显示，今年第二季度，蔚来汽车营收最高，达到84.5亿元，小鹏以37.61亿元落后于理想。值得注意的是，Xpeng Motors第二季度亏损达到蔚来的2倍，蔚来的5倍。小鹏解释说，亏损增加的主要原因是运营费用的增加。
如今在销量的助推下，新势力纷纷布局新市场，目标用户不可避免的重叠。即使定位不同，三兄弟也要面对近身肉搏。
不久前，蔚来CEO李斌表示，蔚来汽车将通过新品牌进入大众市场。与蔚来的“向下”不同，Xpeng汽车开始“向上”寻求发展。Xpeng Motors董事长何在第二季度财报电话会议上透露，小鹏在中国的主要价格区间将从15-30万元扩大到15-40万元。
今年2月，李内部提到产品规划价格为15-50万元。在近期的港股招股书中，这个区间调整为20-50万元。对此，沈亚楠解释说，主要是看到这个市场是一个快速增长的市场。
“在整体乘用车市场几乎没有增长或温和增长的背景下，这个市场增长是比较快的，所以我们更愿意专注于这样的价格区间。另外，这个价格区间也符合我们豪华智能电动车相对高端的定位，所以我们会把价格定在20-50万元。”沈亚男说。
对于韦小立来说，在有新进入者，特斯拉通过不断探索价格提高竞争力的情况下，各家仍然面临更大的挑战。
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1900/1/1 0:00:00
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