据外媒报道，德国CeramTec公司开发了一种陶瓷冷却解决方案，可用于电动汽车驱动的逆变器中的功率模块。
(资料来源:CeramTec)
高性能陶瓷特别适合用于冷却碳化硅场效应晶体管(MOSFET ),因为它们具有高导热性、电绝缘性、耐腐蚀性和耐磨性。液体冷却器使用水或乙二醇混合物，这可以实现特别高的功率密度，从而获得更高的冷却能力。
为了保证有效散热，新一代陶瓷散热系统采用了片上散热技术，将芯片直接连接到金属化陶瓷散热器上，使其特别靠近冷却液。为了做到这一点，结构铜板直接安装在陶瓷冷却器的前面和后面，这样两侧可以同时用作冷却的电路载体。
陶瓷内部冷却结构设计为针翅结构，显著增加了散热器的传热面积，实现了针翅表面周围的理想循环。通过这种方式，可以最佳地散热，同时，该结构增加了机械强度，并且可以很好地吸收压力、扭矩和弯曲力。
与传统系统相比，芯片直接密封散热器的热阻降低了一半。
散热器只有48x36mm，3.6mm厚(含金属化)，重10克。基于热特性，从芯片到冷却水的设计点，具有针翅式陶瓷冷却器的功率模块的热阻为0.15 k * cm/w。据外媒报道，德国CeramTec公司开发了一种陶瓷冷却解决方案，可用于电动汽车驱动的逆变器中的功率模块。
(资料来源:CeramTec)
高性能陶瓷特别适合用于冷却碳化硅场效应晶体管(MOSFET ),因为它们具有高导热性、电绝缘性、耐腐蚀性和耐磨性。液体冷却器使用水或乙二醇混合物，这可以实现特别高的功率密度，从而获得更高的冷却能力。
为了保证有效散热，新一代陶瓷散热系统采用了片上散热技术，将芯片直接连接到金属化陶瓷散热器上，使其特别靠近冷却液。为了做到这一点，结构铜板直接安装在陶瓷冷却器的前面和后面，这样两侧可以同时用作冷却的电路载体。
陶瓷内部冷却结构设计为针翅结构，显著增加了散热器的传热面积，实现了针翅表面周围的理想循环。通过这种方式，可以最佳地散热，同时，该结构增加了机械强度，并且可以很好地吸收压力、扭矩和弯曲力。
与传统系统相比，芯片直接密封散热器的热阻降低了一半。
散热器只有48x36mm，3.6mm厚(含金属化)，重10克。基于热特性，从芯片到冷却水的设计点，具有针翅式陶瓷冷却器的功率模块的热阻为0.15 k * cm/w。
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