9月1日，SSAB和梅赛德斯-奔驰宣布合作，尽快将无化石钢引入汽车生产。第一批由SSAB无化石钢制成的车身外壳原型零件计划于明年推出。最迟在2039年，梅赛德斯-奔驰的新乘用车车队将在整个价值链中实现二氧化碳中和。
(来源:SSAB)
在将其Oxel? sund高炉转换为电弧炉并使用HYBRIT技术后，SSAB计划在2026年以商业规模向市场提供无化石钢。HYBRIT技术使用无化石的电力和氢气，取代了传统上用于铁矿石炼钢的焦煤。这一过程实际上消除了炼钢过程中的二氧化碳排放。
SSAB总裁兼首席执行官马丁·林克韦斯特(Martin Lindqvist)表示:“我很高兴梅赛德斯-奔驰成为无化石钢铁产品的合作伙伴。我们将共同建立一个完全不含化石燃料的价值链，能够接触到终端客户。我们很自豪能够与新的合作伙伴一起减少全球二氧化碳排放。”
SSAB、LKAB和Vattenfall在2016年成立了HYBRIT technology，开发无化石铁和炼钢技术。2021年8月，SSAB展示了世界上第一块由还原氢氧化铁制成的无化石钢板，该钢板在瑞典Luleo的HYBRIT中试工厂生产，是迈向完全无化石炼钢价值链的重要一步。9月1日，SSAB和梅赛德斯-奔驰宣布合作，尽快将无化石钢引入汽车生产。第一批由SSAB无化石钢制成的车身外壳原型零件计划于明年推出。最迟在2039年，梅赛德斯-奔驰的新乘用车车队将在整个价值链中实现二氧化碳中和。
(来源:SSAB)
在将其Oxel? sund高炉转换为电弧炉并使用HYBRIT技术后，SSAB计划在2026年以商业规模向市场提供无化石钢。HYBRIT技术使用无化石的电力和氢气，取代了传统上用于铁矿石炼钢的焦煤。这一过程实际上消除了炼钢过程中的二氧化碳排放。
SSAB总裁兼首席执行官马丁·林克韦斯特(Martin Lindqvist)表示:“我很高兴梅赛德斯-奔驰成为无化石钢铁产品的合作伙伴。我们将共同建立一个完全不含化石燃料的价值链，能够接触到终端客户。我们很自豪能够与新的合作伙伴一起减少全球二氧化碳排放。”
SSAB、LKAB和Vattenfall在2016年成立了HYBRIT technology，开发无化石铁和炼钢技术。2021年8月，SSAB展示了世界上第一块由还原氢氧化铁制成的无化石钢板，该钢板在瑞典Luleo的HYBRIT中试工厂生产，是迈向完全无化石炼钢价值链的重要一步。
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