2021年9月6日，首届慕尼黑车展正式开幕。车展前夕的奔驰之夜，奔驰一口气带来了四款EQ新车。今天智加君(ID: zhiningqiche)就给大家简单介绍一下。......
虽然国外疫情依然严峻，但集体活动正常举行，因此备受关注的慕尼黑车展将于2021年9月6日开幕。说到慕尼黑车展，你可能会有点陌生，但它实际上取代了法兰克福车展。本次慕尼黑车展也是第一次，在德国慕尼黑举办。正式名称是“IAA Mobility”。
说到“德国”，除了啤酒、香肠、大肘子，就是汽车。慕尼黑车展开幕前，奔驰举办了一场奔驰之夜，会上推出了四款全新的EQ家族车型，分别是EQE、EQS53 AMG、迈巴赫EQS SUV Concept和EQG Concept。车型:奔驰EQE关键词:来中国:毫无疑问，EQE是奔驰之夜活动现场备受关注的车型，不仅因为它被称为“小EQS”，更因为它将于2022年国产，这是继EQA、EQB、EQC之后，北京奔驰的第四款国产EQ产品。
作为奔驰<大型车旗下的全新纯电动中大型车，奔驰EQE基于EVA 2.0平台打造，内部代号为V295。这款车是与奔驰EQS同平台的纯电动汽车。
EQE的整体设计延续了奔驰经典的线条设计。车头延伸到车顶的线条非常流畅，颇有点轿跑的味道。阻力系数和EQS一样:0.20Cd
整车长度4934mm，轴距3122 mm。
虽然车头整体看起来像EQS，但由于没有透光带，整个中网的尺寸变大了。
大灯线条非常锐利，内部光源结构也更加复杂。
侧面亮点配置采用隐藏式感应门把手。为了进一步突出EQE的独特调性，EQE未来将推出多种不同风格的轮圈供选择，包括19英寸和20英寸。
尾部采用贯穿式LED灯组，两侧尾灯采用纵向阵列布局，点亮后辨识度很高。
内饰水平和EQS差不多，Hyperscreen Hyperscreen的概念延续到了EQE。三块大尺寸有机发光二极管屏幕无缝衔接，体现出极高的科技氛围。
三种屏幕尺寸分别是:仪表屏(12.3英寸)、中控屏(17.7英寸)和副驾驶屏(12.3英寸)。全车系统采用奔驰最新的MBUX操作系统，支持三种不同的主题显示风格。
智能配置方面，EQE全系标配自动紧急制动、正面碰撞预警等主动安全系统，还支持选配车道保持辅助系统、并线辅助系统、交通标志识别系统、自适应减震系统等。
在车型分布上，EQE未来将有EQE 350(276Ps)、EQE 400 4MATIC(414Ps)、EQE 500 4MATIC (483Ps)等车型，未来还将推出AMG版本。其中，EQE 350将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，最大功率为215kW，峰值扭矩为530Nm，并提供四驱版本。WLTP条件下最大续航里程可达660km。
新车还支持DC快充技术，可在31分钟内将电量从10%充至80%。EQE还支持后轮转向功能，最大可以旋转10度。EQE将于今年下半年在不来梅的梅赛德斯工厂生产，随后在北美生产，中国的生产将于2022年开始。车型:奔驰EQS53 AMG关键词:首款纯电动AMG EQS53 AMG虽然是AMG首款纯电动车型，但其实这款新车已经在海外正式发布，本次慕尼黑车展正式亮相。新车最早将于2021年底或2022年初上市。
虽然是电动AMG，但整车外观和AMG燃油版很像。比如AMG的专属中网，但是因为是纯电动车型，中网变成了封闭式，看起来比普通版的星光格子设计更加突出。
前保险杠底部两侧的进气口也是黑色的……ened和是AMG专属套件，看起来很凶。大灯与EQS一样，都是LED光源，中央有一个穿透式光带。
车身侧面线条与EQS基本一致，仍然配备隐藏式门把手，轮圈尺寸可以是21英寸或22英寸，内部使用黄色AMG高性能制动卡钳。
车尾造型最有特色的无疑是贯穿式尾灯，底部带扰流板的熏黑保险杠，行李厢盖上缘的小鸭子尾尾，是尾部的点睛之笔。
在内饰层面，中控配备了Hyperscreen仪表盘和内置的MBUX信息娱乐系统，该系统具有AMG专用的屏幕和功能，并涵盖了可选的AMG Track Pace系统。
AMG风格的多功能方向盘，部分实体按键也升级为触控设计。
同时，新车内饰还提供了Artico人造革材质的AMG运动座椅(纳帕真皮可选)，并配备了纳帕真皮材质的扁平AMG方向盘、铝制拨片、红色开螺纹缝线、运动踏板以及AMG品牌的地垫和门槛。
很多人喜欢AMG燃油车排气管的“轰”声。AMG专门为这款EQS53设计了“模拟声音装置”。整个系统使用扬声器、振动器和声音发生器来创建发动机音符，以匹配驾驶状态或所选的驾驶模式。
动力层面，新车将搭载由AMG团队研发并调校的双驱电机，前后桥各一台电机。基础版最大功率560kW(762Ps)，峰值扭矩554Nm。通过选配的Dynamic Plus套件，最大输出功率可提升至560kW，峰值扭矩为1020Nm，其动力参数已超越AMG S65 L搭载的6.0T V12发动机(463kW/1000Nm)，新车0-97 km (62英里)加速仅需3.4秒，百公里加速3.8秒，最高限速220 km/h，同时新车还将搭载9舒适型侧重于续航里程最大化，而Sport和Sport+侧重于优化汽车性能。
电池方面，新车采用400V锂离子电池组，AMG专用接线，专为高性能容量设计，并配备转换为AMG配置的电池管理系统。电池组具有更高的充电容量和更高的能量密度，并且可以无线更新电池管理系统。在DC快充模式下，最大充电功率可达200 kW，在交流车载充电模式下，最大充电功率为22 kW。新车还具有Eco充电功能，可以降低充电时的电池负荷，减缓电池的自然老化过程。同时，智能温度和充电管理与电池边框铝型材的结合，有助于在很多情况下保证电池的最佳工作温度。车型:奔驰迈巴赫EQS SUV概念关键词:迈巴赫百年来第一次触碰“电”虽然迈巴赫的EQS还是一款概念车，但其实我们已经可以看出它是EQ家族与迈巴赫品牌共同打造的电动超豪华车型。迈巴赫品牌在迎来100年的同时，也迎来了电气化的变革。
在外观设计上，充分体现了EQ家族和迈巴赫品牌的特点，比如:双色车身(黑曜石+锆石红)、密密麻麻的竖网、侧窗金属饰条、24英寸的“派环”，这些都是迈巴赫的特点，而EQ家族的特点则体现在贯穿式尾灯、隐藏式门把手、实心“派环”等地方，更体现了低风阻的理念。
中网采用封闭式格栅和立体直瀑式镀铬饰条装饰，同样采用了熏黑处理。发动机盖上经典的Maibakh字样，以及竖立的奔驰明星logo，都是图腾。得益于最新的LED技术，这款车的大灯会特别简洁。
侧面没有明显的线条感，车窗轮廓大量镀铬装饰，外后视镜设计的很狭长，减少风阻。此外，新车还具有智能感应功能，当乘客靠近车辆时，门把手会率先伸出；当司机靠近时，主驾驶门会自动打开。
尾部造型设计非常立体，顶部的扰流板看起来并不显眼，而尾部高光设计则是贯穿式尾灯内部的螺旋状灯带设计，还可以有多种动画效果。
内部驾驶舱的设计灵感来自游艇。前排座椅类似于迈巴赫的S级，后排配有两个独立座椅。后排中控台采用白色钢琴烤漆和玫瑰金饰板装饰，白色和深蓝的搭配提升了豪华感。
后面的平台上还有折叠桌、香槟杯和车载冰箱。
除了前排的Hyperscreen三重屏，另一个关注点是方向盘尺寸非常小，有望提供第一个新的自动驾驶方案。目前关于动力的信息不多。已知将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，峰值扭矩超过828Nm，最大续航里程600km。
迈巴赫EQS将奢华品质与模块化纯电动建筑相结合，同时也具有迈巴赫的专属元素。新车将率先抢占超豪华电动车市场，量产车型将于2023年正式上市。车型:奔驰EQG概念关键词:将成为电动越野车标杆的硬派越野车“天花板”车型无疑是奔驰G级，而这次奔驰也带来了EQG概念车，但智佳骏(ID: zhiningqiche)感觉像是量产车。
电动化的改变使得G-Car规划新路线成为必然，所以“电动大G”的推出只是时间问题。根据早期曝光的数据，EQG至少有两种型号，EQG 580和EQG 560。
EQG会继续使用燃油版G级的底盘和平台，但重新设计后不会使用EVA纯电动平台架构，所以整车的设计还是很接近燃油版G级，只是中网变成了带灯光装饰的封闭式，更有“夜店风”。
车身侧面，依然变化不大，但加入了LED透光饰条，反光镜上也加入了LED光源，装配了90年代风格的22寸轮圈。
车尾也用LED光源进行了细致的装饰，背部的“书包”也不是备胎，而是可以放置充电线等物品的收纳盒。
硬朗的车身线条营造出非常魁梧的体型，再加上各种闪闪发光的灯光装饰，既提高了辨识度，又让“硬汉”更加“可爱”。我相信EQG仍然会受到许多年轻女士的喜爱。
目前官方尚未透露动力信息。据智家军(ID: zhiningqiche)获得的信息，EQG将在前后轴上放置两个电动机，每个车轮的电动机将靠近轮胎，以确保车辆在恶劣天气和路况下的脱困能力。
不过和G级一样，EQG也会采用双速传动系统，但不是传动意义上的低挡分动箱，而是可以在公路和越野之间无缝切换的双速变速器。
当然，“三锁”还是会存在，但采用纯电动结构后，差速硬锁将不复存在，将由先进的电控系统实现。
EQG还保留了梯形底盘，电池集中在框架中，以确保重心。据推测，EQG 580将采用108kWh锂电池组，输出功率523Ps，续航里程约500km。EQG 560是EQG 580的低功率版本。
智能驾驶总结:有人说“你看，德国汽车巨头电动化之前改的太晚了”，有人说“BBA”未来可能不是巨头”，还有人说“中国品牌未来会终结奔驰”...随着慕尼黑车展的开幕，奔驰EQ家族产品的丰富，国内EQ产品的更新，你还觉得奔驰在电动化道路上的转型缓慢吗？
本次慕尼黑车展基本可以看作是德国三大巨头阶段性电气化改造成果的展示。当然，现代汽车和雷诺也展示了他们最新的电动车，非常惊艳。欧洲人把他们新改建的车展变成了智能电动车展。
在向电动化、智能化转型的道路上，欧洲人的决心是毋庸置疑的，这种转型最终的竞争力还需要观察。(文/AutoR智嘉YCC，图/奔驰，部分资料来自Ins和YouTube)2021年9月6日，首届慕尼黑车展正式开幕。车展前夕的奔驰之夜，奔驰一口气带来了四款EQ新车。今天智加君(ID: zhiningqiche)就给大家简单介绍一下。......
虽然国外疫情依然严峻，但集体活动正常举行，因此备受关注的慕尼黑车展将于2021年9月6日开幕。说到慕尼黑车展，你可能会有点陌生，但它实际上取代了法兰克福车展。本次慕尼黑车展也是第一次，在德国慕尼黑举办。正式名称是“IAA Mobility”。
说到“德国”，除了啤酒、香肠、大肘子，就是汽车。慕尼黑车展开幕前，奔驰举办了一场奔驰之夜，会上推出了四款全新的EQ家族车型，分别是EQE、EQS53 AMG、迈巴赫EQS SUV Concept和EQG Concept。车型:奔驰EQE关键词:来中国:毫无疑问，EQE是奔驰之夜活动现场备受关注的车型，不仅因为它被称为“小EQS”，更因为它将于2022年国产，这是继EQA、EQB、EQC之后，北京奔驰的第四款国产EQ产品。
作为奔驰<大型车旗下的全新纯电动中大型车，奔驰EQE基于EVA 2.0平台打造，内部代号为V295。这款车是与奔驰EQS同平台的纯电动汽车。
EQE的整体设计延续了奔驰经典的线条设计。车头延伸到车顶的线条非常流畅，颇有点轿跑的味道。阻力系数和EQS一样:0.20Cd
整车长度4934mm，轴距3122 mm。
虽然车头整体看起来像EQS，但由于没有透光带，整个中网的尺寸变大了。
大灯线条非常锐利，内部光源结构也更加复杂。
侧面亮点配置采用隐藏式感应门把手。为了进一步突出EQE的独特调性，EQE未来将推出多种不同风格的轮圈供选择，包括19英寸和20英寸。
尾部采用贯穿式LED灯组，两侧尾灯采用纵向阵列布局，点亮后辨识度很高。
内饰水平和EQS差不多，Hyperscreen Hyperscreen的概念延续到了EQE。三块大尺寸有机发光二极管屏幕无缝衔接，体现了极高的科技氛围。
三种屏幕尺寸分别是:仪表屏(12.3英寸)、中控屏(17.7英寸)和副驾驶屏(12.3英寸)。全车系统采用奔驰最新的MBUX操作系统，支持三种不同的主题显示风格。
智能配置方面，EQE全系标配自动紧急制动、正面碰撞预警等主动安全系统，还支持选配车道保持辅助系统、并线辅助系统、交通标志识别系统、自适应减震系统等。
在车型分布上，EQE未来将有EQE 350(276Ps)、EQE 400 4MATIC(414Ps)、EQE 500 4MATIC (483Ps)等车型，未来还将推出AMG版本。其中，EQE 350将搭载总容量为90.6kWh的锂离子电池组，最大功率为215kW，峰值扭矩为530Nm，并提供四驱版本。最大续航里程……在WLTP条件下可达660km。
新车还支持DC快充技术，可在31分钟内将电量从10%充至80%。EQE还支持后轮转向功能，最大可以旋转10度。EQE将于今年下半年在不来梅的梅赛德斯工厂生产，随后在北美生产，中国的生产将于2022年开始。车型:奔驰EQS53 AMG关键词:首款纯电动AMG EQS53 AMG虽然是AMG首款纯电动车型，但其实这款新车已经在海外正式发布，本次慕尼黑车展正式亮相。新车最早将于2021年底或2022年初上市。
虽然是电动AMG，但整车外观和AMG燃油版很像。比如AMG的专属中网，但是因为是纯电动车型，中网变成了封闭式，看起来比普通版的星光格子设计更加突出。
前保险杠底部两侧的进气口也是熏黑的，是AMG专属套件，看起来很凶。大灯与EQS一样，都是LED光源，中央有一个穿透式光带。
车身侧面线条与EQS基本一致，仍然配备隐藏式门把手，轮圈尺寸可以是21英寸或22英寸，内部使用黄色AMG高性能制动卡钳。
车尾造型最有特色的无疑是贯穿式尾灯，底部带扰流板的熏黑保险杠，行李厢盖上缘的小鸭子尾尾，是尾部的点睛之笔。
在内饰层面，中控配备了Hyperscreen仪表盘和内置的MBUX信息娱乐系统，该系统具有AMG专用的屏幕和功能，并涵盖了可选的AMG Track Pace系统。
AMG风格的多功能方向盘，部分实体按键也升级为触控设计。
同时，新车内饰还提供了Artico人造革材质的AMG运动座椅(纳帕真皮可选)，并配备了纳帕真皮材质的扁平AMG方向盘、铝制拨片、红色开螺纹缝线、运动踏板以及AMG品牌的地垫和门槛。
很多人喜欢AMG燃油车排气管的“轰”声。AMG专门为这款EQS53设计了“模拟声音装置”。整个系统使用扬声器、振动器和声音发生器来创建发动机音符，以匹配驾驶状态或所选的驾驶模式。
动力层面，新车将搭载由AMG团队研发并调校的双驱电机，前后桥各一台电机。基础版最大功率560kW(762Ps)，峰值扭矩554Nm。通过选配的Dynamic Plus套件，最大输出功率可提升至560kW，峰值扭矩为1020Nm，其动力参数已超越AMG S65 L搭载的6.0T V12发动机(463kW/1000Nm)，新车0-97 km (62英里)加速仅需3.4秒，百公里加速3.8秒，最高限速220 km/h，同时新车还将搭载9舒适型侧重于续航里程最大化，而Sport和Sport+侧重于优化汽车性能。
电池方面，新车采用400V锂离子电池组，AMG专用接线，专为高性能容量设计，并配备转换为AMG配置的电池管理系统。电池组具有更高的充电容量和更高的能量密度，并且可以无线更新电池管理系统。在DC快充模式下，最大充电功率可达200 kW，在交流车载充电模式下，最大充电功率为22 kW。新车还具有Eco充电功能，可以降低充电时的电池负荷，减缓电池的自然老化过程。同时，智能温度和充电管理与电池边框铝型材的结合，有助于在很多情况下保证电池的最佳工作温度。车型:奔驰迈巴赫EQS SUV概念关键词:迈巴赫百年来第一次触碰“电”虽然迈巴赫的EQS还是一款概念车，但其实我们已经可以看出它是EQ家族与迈巴赫品牌共同打造的电动超豪华车型。迈巴赫品牌在迎来100年的同时，也迎来了电气化的变革。
就……而言ign，EQ家族和迈巴赫品牌的特点充分体现，比如:双色车身(黑曜石+锆石红)、密密麻麻的竖网、侧窗金属饰条、24寸“派环”，这些都是迈巴赫的特点，而EQ家族的特点则体现在贯穿式尾灯、隐藏式门把手、实心“派环”等地方，更体现了低风阻的理念。
中网采用封闭式格栅和立体直瀑式镀铬饰条装饰，同样采用了熏黑处理。发动机盖上经典的Maibakh字样，以及竖立的奔驰明星logo，都是图腾。得益于最新的LED技术，这款车的大灯会特别简洁。
侧面没有明显的线条感，车窗轮廓大量镀铬装饰，外后视镜设计的很狭长，减少风阻。此外，新车还具有智能感应功能，当乘客靠近车辆时，门把手会率先伸出；当司机靠近时，主驾驶门会自动打开。
尾部造型设计非常立体，顶部的扰流板看起来并不显眼，而尾部高光设计则是贯穿式尾灯内部的螺旋状灯带设计，还可以有多种动画效果。
内部驾驶舱的设计灵感来自游艇。前排座椅类似于迈巴赫的S级，后排配有两个独立座椅。后排中控台采用白色钢琴烤漆和玫瑰金饰板装饰，白色和深蓝的搭配提升了豪华感。
后面的平台上还有折叠桌、香槟杯和车载冰箱。
除了前排的Hyperscreen三重屏，另一个关注点是方向盘尺寸非常小，有望提供第一个新的自动驾驶方案。目前关于动力的信息不多。已知将搭载双电机四驱系统，综合最大功率超过385kW，峰值扭矩超过828Nm，最大续航里程600km。
迈巴赫EQS将奢华品质与模块化纯电动建筑相结合，同时也具有迈巴赫的专属元素。新车将率先抢占超豪华电动车市场，量产车型将于2023年正式上市。车型:奔驰EQG概念关键词:将成为电动越野车标杆的硬派越野车“天花板”车型无疑是奔驰G级，而这次奔驰也带来了EQG概念车，但智佳骏(ID: zhiningqiche)感觉像是量产车。
电动化的改变使得G-Car规划新路线成为必然，所以“电动大G”的推出只是时间问题。根据早期曝光的数据，EQG至少有两种型号，EQG 580和EQG 560。
EQG会继续使用燃油版G级的底盘和平台，但重新设计后不会使用EVA纯电动平台架构，所以整车的设计还是很接近燃油版G级，只是中网变成了带灯光装饰的封闭式，更有“夜店风”。
车身侧面，依然变化不大，但加入了LED透光饰条，反光镜上也加入了LED光源，装配了90年代风格的22寸轮圈。
车尾也用LED光源进行了细致的装饰，背部的“书包”也不是备胎，而是可以放置充电线等物品的收纳盒。
硬朗的车身线条营造出非常魁梧的体型，再加上各种闪闪发光的灯光装饰，既提高了辨识度，又让“硬汉”更加“可爱”。我相信EQG仍然会受到许多年轻女士的喜爱。
目前官方尚未透露动力信息。据智家军(ID: zhiningqiche)获得的信息，EQG将在前后轴上放置两个电动机，每个车轮的电动机将靠近轮胎，以确保车辆在恶劣天气和路况下的脱困能力。
不过和G级一样，EQG也会采用双速传动系统，但不是传动意义上的低挡分动箱，而是可以在公路和越野之间无缝切换的双速变速器。
当然，“三锁”还是会存在，但采用纯电动结构后，差速硬锁将不复存在，将由先进的电控系统实现。
EQG还保留了梯形底盘，电池集中在框架中，以确保重心。据推测，EQG 580将采用108kWh锂电池组，输出功率523Ps，续航里程约500km。EQG 560是EQG 580的低功率版本。
智能驾驶总结:有人说“你看，德国汽车巨头电动化之前改的太晚了”，有人说“BBA”未来可能不是巨头”，还有人说“中国品牌未来会终结奔驰”...随着慕尼黑车展的开幕，奔驰EQ家族产品的丰富，国内EQ产品的更新，你还觉得奔驰在电动化道路上的转型缓慢吗？
本次慕尼黑车展基本可以看作是德国三大巨头阶段性电气化改造成果的展示。当然，现代汽车和雷诺也展示了他们最新的电动车，非常惊艳。欧洲人把他们新改建的车展变成了智能电动车展。
在向电动化、智能化转型的道路上，欧洲人的决心是毋庸置疑的，这种转型最终的竞争力还需要观察。(文/AutoR智嘉YCC，图/奔驰，部分信息来自Ins和YouTube)
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