据国外媒体报道，日产首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在接受采访时表示，尽管最近零部件短缺对日本汽车行业造成了打击，但日产仍有望实现其扭亏计划中设定的营业利润率目标。
内田表示，由于公司努力削减固定成本，日产将能够在截至明年3月的当前财年实现2%或更高的营业利润率。“我们正在获得动力。”内田在日产横滨总部表示。
(来源:日产汽车)
日产的主要竞争对手丰田汽车(Toyota Motor)在9月和10月调整了产量，因为东南亚新冠肺炎疫情的蔓延扰乱了这一地区半导体和其他关键零部件的供应。本田还表示，其日本生产线目前8月至9月的开工率仅为原计划的40%。
实现去年制定的“日产下一步”中期计划的目标将是积极的信号，表明尽管汽车行业零部件短缺，但日产仍在坚持。
日产7月份预测本财年营收为9.75万亿日元(877亿美元)，暗示本财年营业利润率预计为1.5%。分析师对日产本财年运营利润率的平均预测为1.8%。考虑到日产的中期计划中还包括中国业务的营业利润，在完整数据公布时有可能会有更高的营业利润率。
日产的扭亏为盈计划已经进行了一年多，其中包括削减固定成本和提高计划投放市场的十多款新车的销售质量。由于新车销售强劲，日产有望实现三年来的首次年度盈利。
内田表示，日产和其他汽车制造商一样，受到了零配件短缺的严重影响，目前供应情况尚不明朗。“尽管如此，日产Next的中期计划正开始稳步开花结果。”内田说。据国外媒体报道，日产首席执行官内田诚(Makoto Uchida)在接受采访时表示，尽管最近零部件短缺对日本汽车行业造成了打击，但日产仍有望实现其扭亏计划中设定的营业利润率目标。
Uchida表示，由于公司努力削减固定成本，日产将能够在截至明年3月的当前财年实现2%或更高的营业利润率。“我们正在获得动力。”内田在日产横滨总部表示。
(来源:日产汽车)
日产的主要竞争对手丰田汽车(Toyota Motor)在9月和10月调整了产量，因为东南亚新冠肺炎疫情的蔓延扰乱了这一地区半导体和其他关键零部件的供应。本田还表示，其日本生产线目前8月至9月的开工率仅为原计划的40%。
实现去年制定的“日产下一步”中期计划的目标将是积极的信号，表明尽管汽车行业零部件短缺，但日产仍在坚持。
日产7月份预测本财年营收为9.75万亿日元(877亿美元)，暗示本财年营业利润率预计为1.5%。分析师对日产本财年运营利润率的平均预测为1.8%。考虑到日产的中期计划中还包括中国业务的营业利润，在完整数据公布时有可能会有更高的营业利润率。
日产的扭亏为盈计划已经进行了一年多，其中包括削减固定成本和提高计划投放市场的十多款新车的销售质量。由于新车销售强劲，日产有望实现三年来的首次年度盈利。
内田表示，日产和其他汽车制造商一样，受到了零配件短缺的严重影响，目前供应情况尚不明朗。“尽管如此，日产Next的中期计划正开始稳步开花结果。”内田说。
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