目前汽车行业对内燃机车的减排要求在不断提高。据外媒报道，材料专业公司Vacuumschmelze GmbH(VAC)推出了全新的VACOMAX 262 TP永磁体，为实现这一目标做出了贡献。这种钐钴合金有助于设计师缩小内燃机的电动涡轮增压器和氢燃料电池空气压缩机的高速永磁电机。
(来源:vacomax)
空气压缩机和电动涡轮增压器的转速可以达到100,000 rpm以上，低延迟要求导致应用温度在200℃左右，VACOMAX 262 TP不仅具有优异的高温性能，而且与目前所有的SmCo磁体相比具有更高的能量密度，从而实现了非常紧凑的系统尺寸。
由于Vac独特的高产量单件冲压技术，VAComax 262 TP可用于汽车行业的大规模需求。在许多应用中，高转速会在转子中产生机械应力。补救方法是使用金属或碳纤维绷带来保护易碎材料。捆绑平衡转子装配，以及从材料开发到转子装配的一系列完整内功，让VAC更具竞争力。
永磁产品经理Alex Barcza表示:“在燃烧过程中，使用电动涡轮增压器来控制燃料与空气的比例，可以使发动机更加清洁。此外，消除涡轮迟滞可以带来更加动感的驾驶体验，这使得电动涡轮增压成为汽车行业极具吸引力的辅助设备。VAC为每个应用场景提供最佳磁铁品牌。我们很乐意帮助制造更清洁的发动机，从而为更清洁的环境做出贡献。”目前汽车行业对内燃机车的减排要求在不断提高。据外媒报道，材料专业公司Vacuumschmelze GmbH(VAC)推出了全新的VACOMAX 262 TP永磁体，为实现这一目标做出了贡献。这种钐钴合金有助于设计师缩小内燃机的电动涡轮增压器和氢燃料电池空气压缩机的高速永磁电机。
(来源:vacomax)
空气压缩机和电动涡轮增压器的转速可以达到100,000 rpm以上，低延迟要求导致应用温度在200℃左右，VACOMAX 262 TP不仅具有优异的高温性能，而且与目前所有的SmCo磁体相比具有更高的能量密度，从而实现了非常紧凑的系统尺寸。
由于Vac独特的高产量单件冲压技术，VAComax 262 TP可用于汽车行业的大规模需求。在许多应用中，高转速会在转子中产生机械应力。补救方法是使用金属或碳纤维绷带来保护易碎材料。捆绑平衡转子装配，以及从材料开发到转子装配的一系列完整内功，让VAC更具竞争力。
永磁产品经理Alex Barcza表示:“在燃烧过程中，使用电动涡轮增压器来控制燃料与空气的比例，可以使发动机更加清洁。此外，消除涡轮迟滞可以带来更加动感的驾驶体验，这使得电动涡轮增压成为汽车行业极具吸引力的辅助设备。VAC为每个应用场景提供最佳磁铁品牌。我们很乐意帮助制造更清洁的发动机，从而为更清洁的环境做出贡献。”
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