聚焦智能芯片与车载系统 加速全球汽车企业转型

2021年9月26日下午，2021世界智能网联汽车大会“ICT企业专场:智能芯片与车载系统”在北京中国国际展览中心(新馆)成功举办。作为2021世界智能网联汽车大会的重要组成部分，本次峰会聚焦智能芯片和车载系统，探讨智能化和网联化如何加速全球汽车企业的变革，以及ICT企业在汽车行业的影响力。峰会采用“现场演讲+云视频”的方式，邀请工业和信息化部装备工业发展中心主任曲、工业和信息化部电子信息司集成电路处处长出席论坛，中国汽车芯片产业创新联盟理事长担任现场主持。此外，恩智浦半导体副总裁兼能源与驱动系统产品线总经理李晓河，中国汽车基础软件生态委员会主席曹斌，中国汽车芯片产业创新联盟副秘书长邹，广汽研究院智能网联技术R&D中心副主任梁伟强，博世Sensortec GmbH总裁王宏宇，东软睿驰副总经理刘伟，张和伟， 北京经纬恒润科技有限公司工程咨询事业部高级总监、地平线副总裁李兴禹、新驰科技副总裁、黑芝麻智能科技CEO山、东土科技副董事长薛柏华发表主题演讲。

中国汽车芯片产业创新联盟理事长董阳

恩智浦半导体副总裁、能源与驱动系统产品线总经理李晓河在“电池管理解决方案如何为绿色未来做贡献”的主题演讲中以视频演讲的形式表示，汽车的复杂性正呈指数级增长，汽车正朝着可扩展软件和数据的中心发展。域控制就是一个很好的例子。这些软件和结构对汽车的定义、开发和集成产生了深远的影响。恩智浦的突出特点不仅是产品组合，还包括大规模生产中的系统解决方案、软件、功能、安全和汽车质量，这些都是汽车制造业为简化设计和加快上市时间而寻求的。与中国汽车制造商保持良好关系，进一步推动自动驾驶。

中国汽车基础软件生态委员会主任委员曹斌、中国汽车基础软件生态委员会主任委员曹斌发布了《中国汽车基础软件发展白皮书2.0》成果。基础软件的整体框架和生态采用了合作共赢的整体思路和理念，在相关领域进行了一些非常深入的互动。这份白皮书特别关注了SOA架构、SOA方法论以及相应的上层应用框架，并总结了新应用过程中的一些应用和实践，同时也考虑了基础软件对芯片等领域的生态影响。

中国汽车芯片产业创新联盟副秘书长邹中国汽车芯片产业创新联盟副秘书长邹发布“汽车芯片保险创新模式1.0”成果。行业需要用市场化的机制来转化风险。提出的原则是市场主导、政府引导、权责明确、标准明确、行业联盟。大家要共同承担产业链上下游的风险，增强使用国货的信息。

广汽研究院智能网联技术R&D中心副主任梁伟强发表了主题为“Em……迎接产业变革，开启智能时代”。他认为智能汽车最大的核心是需要一个先进的架构。新的架构和新的技术发展推动芯片和操作系统向高集成度、高性能和高苛刻度的方向迭代。广汽股份正在车云做集成集中式电子电气架构，主要由三个核心域控制器组成，将于2023年5月在广汽股份量产。

博世传感技术有限公司亚太区总裁、王宏宇博世传感技术有限公司亚太区总裁王宏宇在“博世半导体趋势展望”主题演讲中阐述了自己的观点。他说，四化建设将提供系统化的解决方案，从软件到硬件，其中有许多电子控制系统，从底盘控制、安全、汽车多媒体到自动驾驶必不可少的域控制器。作为汽车发展的助力者，博世希望在四化进程中为客户提供解决方案，产业布局围绕四化发展。

东软睿驰副总经理刘魏东软睿驰副总经理以“自动驾驶解决方案”为题分享了自己的看法。他认为，随着汽车精细化的发展，尤其是电动化、智能化的快速普及，软件在整个企业发展中所占的比重越来越大。汽车的发展离不开整车架构的升级，现在已经走到了分布式架构，开启了面向对象的域控制器处理模式。

经纬恒润科技有限公司工程咨询事业部高级总监张和伟经纬恒润科技有限公司工程咨询事业部高级总监张和伟分享了《车载嵌入式软件开发与自主芯片实践》主题演讲。他表示，在智能网联汽车发展的今天，整车电子电气架构的电气化已经从单一的ECO发展到了域控制器。恒润在嵌入式软件，尤其是基础软件方面坚持开放合作的态度，愿意与行业内的合作伙伴一起打造本地差异化的解决方案。

地平线副总裁、李兴禹地平线副总裁李兴禹发表了“智能芯片与车载系统”的主题演讲。他认为，智能芯片解决方案可以满足几乎所有OEM厂商对L4计算平台的需求。基于强大的芯片，提供驾驶舱概念和自动驾驶的解决方案，通过驾驶舱和自动驾驶的结合，提供完整的整车智能计算解决方案。

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新驰科技副总裁许超新驰科技副总裁许超发表了题为“高可靠车规芯片，为智慧出行保驾护航”的主题演讲。他认为，汽车的四化——电动化、智能化、网联化、共享化，使得汽车的形态更加丰富，交互体验的需求更加强烈，智能化之后对汽车操控的实现要求也会更加强烈。整合其他维度，包括高度可靠和安全的系统，也是性能的保证。

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黑芝麻智能科技CEO单章章黑芝麻智能科技CEO单章章发表了题为“高性能自动驾驶芯片赋能智慧出行”的主题演讲。他认为，在AI技术的推动下，整个汽车行业目前正处于从传统汽车向智能驾驶时代进化的过程中。新应用的超级智能终端的核心是大脑，是核心芯片。高性能的自动驾驶芯片作为硬件系统的骨干，可以支持全新的电子电气架构，这就需要具有巨大计算能力的计算能力和车路协同的技术。高性能计算……是智能汽车软硬件发展的核心基础。可以说，抓住了自动驾驶芯片的发展，就抓住了智能汽车产业链的核心。

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东图科技副董事长薛柏华东图科技副董事长薛柏华发表“共享智能车载通信芯片”主题演讲。他认为，在未来的发展中，总线技术将在百兆的基础上继续演进，未来智能汽车的发展将建立更好的应用基础。同时，车内外的技术发展为车联网提供了技术应用。东图科技主营网络通信，第一代芯片基于网络交换芯片，构建整个车载通信解决方案。汽车是应用最广泛的通信芯片。汽车可用于网络交换，软件定义无线电可用于车内通信。2021年9月26日下午，2021世界智能网联汽车大会“ICT企业专场:智能芯片与车载系统”在北京中国国际展览中心(新馆)成功举办。作为2021世界智能网联汽车大会的重要组成部分，本次峰会聚焦智能芯片和车载系统，探讨智能化和网联化如何加速全球汽车企业的变革，以及ICT企业在汽车行业的影响力。峰会采用“现场演讲+云视频”的方式，邀请工业和信息化部装备工业发展中心主任曲、工业和信息化部电子信息司集成电路处处长出席论坛，中国汽车芯片产业创新联盟理事长担任现场主持。此外，恩智浦半导体副总裁兼能源与驱动系统产品线总经理李晓河，中国汽车基础软件生态委员会主席曹斌，中国汽车芯片产业创新联盟副秘书长邹，广汽研究院智能网联技术R&D中心副主任梁伟强，博世Sensortec GmbH总裁王宏宇，东软睿驰副总经理刘伟，张和伟， 北京经纬恒润科技有限公司工程咨询事业部高级总监、地平线副总裁李兴禹、新驰科技副总裁、黑芝麻智能科技CEO山、东土科技副董事长薛柏华发表主题演讲。

中国汽车芯片产业创新联盟理事长董阳

恩智浦半导体副总裁、能源与驱动系统产品线总经理李晓河在“电池管理解决方案如何为绿色未来做贡献”的主题演讲中以视频演讲的形式表示，汽车的复杂性正呈指数级增长，汽车正朝着可扩展软件和数据的中心发展。域控制就是一个很好的例子。这些软件和结构对汽车的定义、开发和集成产生了深远的影响。恩智浦的突出特点不仅是产品组合，还包括大规模生产中的系统解决方案、软件、功能、安全和汽车质量，这些都是汽车制造业为简化设计和加快上市时间而寻求的。与中国汽车制造商保持良好关系，进一步推动自动驾驶。

中国汽车基础软件生态委员会主任委员曹斌、中国汽车基础软件生态委员会主任委员曹斌发布了《中国汽车基础软件发展白皮书2.0》成果。基础软件的整体框架和生态采用了合作共赢的整体思路和理念，在相关领域进行了一些非常深入的互动。本白皮书特别关注SOA架构、SOA方法论和相应的上层应用框架，并总结了新应用过程中的一些应用和实践，以及……所以考虑到了基础软件对芯片等领域的生态影响。

中国汽车芯片产业创新联盟副秘书长邹中国汽车芯片产业创新联盟副秘书长邹发布“汽车芯片保险创新模式1.0”成果。行业需要用市场化的机制来转化风险。提出的原则是市场主导、政府引导、权责明确、标准明确、行业联盟。大家要共同承担产业链上下游的风险，增强使用国货的信息。

广汽研究院智能网联技术R&D中心副主任梁伟强以“拥抱产业变革，开启智能时代”为题发表主题演讲。他认为智能汽车最大的核心是需要一个先进的架构。新的架构和新的技术发展推动芯片和操作系统向高集成度、高性能和高苛刻度的方向迭代。广汽股份正在车云做集成集中式电子电气架构，主要由三个核心域控制器组成，将于2023年5月在广汽股份量产。

博世传感技术有限公司亚太区总裁、王宏宇博世传感技术有限公司亚太区总裁王宏宇在“博世半导体趋势展望”主题演讲中阐述了自己的观点。他说，四化建设将提供系统化的解决方案，从软件到硬件，其中有许多电子控制系统，从底盘控制、安全、汽车多媒体到自动驾驶必不可少的域控制器。作为汽车发展的助力者，博世希望在四化进程中为客户提供解决方案，产业布局围绕四化发展。

东软睿驰副总经理刘魏东软睿驰副总经理以“自动驾驶解决方案”为题分享了自己的看法。他认为，随着汽车精细化的发展，尤其是电动化、智能化的快速普及，软件在整个企业发展中所占的比重越来越大。汽车的发展离不开整车架构的升级，现在已经走到了分布式架构，开启了面向对象的域控制器处理模式。

经纬恒润科技有限公司工程咨询事业部高级总监张和伟经纬恒润科技有限公司工程咨询事业部高级总监张和伟分享了《车载嵌入式软件开发与自主芯片实践》主题演讲。他表示，在智能网联汽车发展的今天，整车电子电气架构的电气化已经从单一的ECO发展到了域控制器。恒润在嵌入式软件，尤其是基础软件方面坚持开放合作的态度，愿意与行业内的合作伙伴一起打造本地差异化的解决方案。

地平线副总裁、李兴禹地平线副总裁李兴禹发表了“智能芯片与车载系统”的主题演讲。他认为，智能芯片解决方案可以满足几乎所有OEM厂商对L4计算平台的需求。基于强大的芯片，提供驾驶舱概念和自动驾驶的解决方案，通过驾驶舱和自动驾驶的结合，提供完整的整车智能计算解决方案。

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新驰科技副总裁许超新驰科技副总裁许超发表了题为“高可靠车规芯片，为智慧出行保驾护航”的主题演讲。他认为汽车的四化——电气化、智能化、网络化……d共享——让汽车的形态更加丰富，交互体验需求更强，智能化后对汽车操控的实现需求也会更强。整合其他维度，包括高度可靠和安全的系统，也是性能的保证。

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黑芝麻智能科技CEO单章章黑芝麻智能科技CEO单章章发表了题为“高性能自动驾驶芯片赋能智慧出行”的主题演讲。他认为，在AI技术的推动下，整个汽车行业目前正处于从传统汽车向智能驾驶时代进化的过程中。新应用的超级智能终端的核心是大脑，是核心芯片。高性能的自动驾驶芯片作为硬件系统的骨干，可以支持全新的电子电气架构，这就需要具有巨大计算能力的计算能力和车路协同的技术。高性能计算是智能汽车软硬件发展的核心基础。可以说，抓住了自动驾驶芯片的发展，就抓住了智能汽车产业链的核心。

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东图科技副董事长薛柏华东图科技副董事长薛柏华发表“共享智能车载通信芯片”主题演讲。他认为，在未来的发展中，总线技术将在百兆的基础上继续演进，未来智能汽车的发展将建立更好的应用基础。同时，车内外的技术发展为车联网提供了技术应用。东图科技主营网络通信，第一代芯片基于网络交换芯片，构建整个车载通信解决方案。汽车是应用最广泛的通信芯片。汽车可用于网络交换，软件定义无线电可用于车内通信。

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