聚焦新能源物流车商配 新能源物流车高峰会推动行业生态发展

为了实现“二氧化碳排放峰值，碳中和”的环保目标，国家大力支持新能源物流车的发展。在政策支持下，新能源物流车进入快速发展通道，在城市货运配送领域发挥重要作用。如今，“绿色城市配套、绿色货运”深入人心，已经成为一种发展趋势。新能源物流车是绿色城市配套的最佳选择。随着快递物流、社区电商等平台的快速发展，城市物流业务大幅增长，进一步扩大了对新能源物流车的需求。此时，如何更好地推广新能源物流车的应用，充分发挥新能源物流车在城市配送领域的最大作用，成为主机厂、运营商、电商物流企业、货运平台、金融机构迫切需要解决的问题。

9月25-27日，由电车资源、成都新能源汽车产业促进会主办，招商局测试车技术研究院有限公司协办的“NEVC 2021第六届中国新能源物流车挑战赛暨2021中国新能源物流车峰会”在四川资阳举行，其中，“2021中国新能源物流车峰会”于27日举行。来自政府单位、科研机构、行业协会、整车生产企业、金融企业、运营经销商、物流电商平台等数百位新能源物流车行业专家精英与会，就当前新能源物流车新政策、新市场变化、行业发展新趋势、优化运营等进行了深入探讨。

“2021中国新能源物流车峰会”由清华大学陈全世教授主持。

苏州城市绿色货运配送相关业务管理负责人向金龙在会上发表了“苏州城市货运配送绿色运力推广与交流”的主题演讲。他介绍，苏州于2021年8月被授予全国首批绿色货运配送示范城市。苏州通过培育绿色配送示范企业、优化绿色交通便利政策、实施车辆运营奖励补偿办法、提供多个停靠装载区、规范城市道路货运运营、完善充电设施保障等措施，大力推广新能源物流车辆应用，推动城市绿色配送发展。他说，苏州充分利用互联网技术，完成多种信息的实时对接，实现多元高效的智能监管，提供便民服务，实现绿色城市配送的快速发展。他强调，苏州将继续出台支持新能源物流车发展的政策，继续推进绿色城市配送发展。

交通运输部规划研究院物流中心主任、高级工程师甘家华在会上发表了题为“十五城市物流发展趋势与路径”的主题演讲。他从趋势判断的角度阐述了绿色货运的发展趋势。他表示，为实现“二氧化碳排放峰值、碳中和”的环保目标，国家将继续出台政策，加快城市物流基础设施建设，加大新能源物流配送车辆推广力度，不断完善便利交通和车辆管控政策，创新集约高效的运输组织模式，鼓励和规范发展平台经济等措施，推动绿色城市配送发展。他强调，国家将继续支持城市绿色城市建设，通过政策手段，在100个城市推进“绿色物流示范工程”建设……并在"十四五"计划中进一步推广新能源物流车的应用。

国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任卢成云发表了《关于推动新能源物流车产业高质量发展的几点思考》的主题演讲。他从供需适应、规模扩张的基本产业逻辑(战略层面)、构建体系、建立比较优势的发展方向(发展层面)、生态融合、集约发展的产业组织路径(推广层面)三个方面阐述了如何推动新能源物流车的高质量发展。

浙江吉利新能源商用车集团有限公司副总裁林小虎在会上发表了题为《准确聚焦市场需求变化——商用车企业供给侧改革的前提》的主题演讲。他从市场需求变化、销售战略转型路线、业务重心转移、吉利商用车的探索与实践等维度阐释了市场的新变化。他强调，新能源物流车的应用场景在不断丰富，用户的需求在不断增加。企业需要及时改变经营策略，满足用户需求，抓住市场机遇，实现快速发展。

快狗打车副总裁景源在会上发表了《关于绿城配送行业生态的几点思考》的主题演讲。他表示，快狗打车认为同城货运增长很快，司机数量的大规模增长为行业发展奠定基础。因此，保障劳动者(司机)权益，促进行业健康长远发展，平台企业应主动承担相应的社会责任，努力增加司机收入，促进社会共同繁荣，实现人(司机)、车、平台企业的共同发展。

会上，绿汇联运营总监曹发表了“搭建绿色产能共享平台，助推物流行业电气化转型”的主题演讲。他表示，随着新能源商用车的快速发展，车辆的管理和服务需要进行全生命周期的管理。他强调，绿汇联已经建立了覆盖全国的运营网络、标准化运营体系、规模化运营能力和数字化智能运营平台，将为新能源物流车提供全生命周期服务。

凯瑞新能源副总经理、芜湖豪友总经理张在会上发表了题为“科技赋能，助力经销商数字化运营”的主题演讲。他强调利用最新的技术，为不同的用户群体搭建互联网云平台，智能管理车辆，服务司机。他说，利用互联网平台，车辆管理，业务管理，运营管理，客户管理，寻找充电站，帮助司机轻松管理车辆，最终服务好用户。

凯瑞新能源汽车营销公司副总经理王广友在会上发表了题为“凯瑞新能源的巧妙注入”的主题演讲。他从“市场驱动的变革&；产品需求变化”来说明产品(新能源物流车)的重要性。他指出，在市场的驱动下，运力需求端从小B端个人自备转向运营B端大客户，大客户自备和承运司机成为运力的主要来源；轻型物流车从微型面包车/微型货车发展到大型化，轻型货车、轻型客车、大型微型货车、大型微型货车成为受益车型。他还详细介绍了新能源产品研发的核心竞争力。他强调，新能源拥有一流的核心竞争力，产品(新能源物流车)值得信赖，是物流司机的好帮手。

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金鹿神华货运物流事业部总监冯青发表了题为《途邦&；金鹿神华助力新能源物流！主旨演讲。他指出，新能源物流市场金融机构波动较大，新进、退出、调整策略频繁，市场销售渠道也需要相应调整和波动。新能源补贴政策年度变化对主机厂产能的影响叠加，新能源物流市场销售机构面临的变化越来越短期化。金鹿申花&；途邦将从“产业金融:赋能渠道商；科技服务:帮助渠道商提升运营效率”，深耕场景，聚焦应用场景，着力发展商用车业务，围绕车辆集中采购定制、运力匹配、科技服务、产业金融形成一整套产业链，助力新能源物流车产业发展。

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27日下午，以“行业暖春，新业态新变化”为主题的电车运营/经销商总裁班第十五期分享会召开，围绕“如何把租车客户变成购车客户？”“作为运营商，你认为有哪些新的业态和机会值得探索和把握？”“你是想做单品区域经销商还是多品两网？运营商如何选择？”等问题，共同推动新能源物流车运营配送的发展。27日下午，“NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛颁奖典礼”举行。总结:随着技术和性能的提升，新能源物流车已经完全胜任城市配送场景的应用，正在逐步成为城市配送领域的主力车辆，进一步推动了新能源物流车行业的发展。未来城市配送市场的快速发展是可以预见的，竞争将更加激烈，这将给整个新能源物流车行业带来新的机遇和挑战。主机厂、运营商、物流企业应抓住市场痛点，优化资源配置，通过加强服务，进一步推动新能源物流车行业的发展。为了实现“二氧化碳排放峰值，碳中和”的环保目标，国家大力支持新能源物流车的发展。在政策支持下，新能源物流车进入快速发展通道，在城市货运配送领域发挥重要作用。如今，“绿色城市配套、绿色货运”深入人心，已经成为一种发展趋势。新能源物流车是绿色城市配套的最佳选择。随着快递物流、社区电商等平台的快速发展，城市物流业务大幅增长，进一步扩大了对新能源物流车的需求。此时，如何更好地推广新能源物流车的应用，充分发挥新能源物流车在城市配送领域的最大作用，成为主机厂、运营商、电商物流企业、货运平台、金融机构迫切需要解决的问题。

9月25-27日，由电车资源、成都新能源汽车产业促进会主办，招商局测试车技术研究院有限公司协办的“NEVC 2021第六届中国新能源物流车挑战赛暨2021中国新能源物流车峰会”在四川资阳举行，其中，“2021中国新能源物流车峰会”于27日举行。来自政府单位、科研机构、行业协会、整车生产企业、金融企业、运营经销商、物流电商平台等数百位新能源物流车行业专家精英与会，就当前新能源物流车新政策、新市场变化、行业发展新趋势、优化运营等进行了深入探讨。

“2021中国新能源物流车峰会”由清华大学陈全世教授主持。

苏州城市绿色货运配送相关业务管理负责人向金龙在会上发表了“苏州城市货运配送绿色运力推广与交流”的主题演讲。他介绍，苏州于2021年8月被授予全国首批绿色货运配送示范城市。苏州通过培育绿色配送示范企业，优化……绿色交通便利政策，实施车辆运营奖励补偿办法，提供多个停靠装载区，规范城市道路货运运营，完善充电设施保障，促进绿色城市配送发展。他说，苏州充分利用互联网技术，完成多种信息的实时对接，实现多元高效的智能监管，提供便民服务，实现绿色城市配送的快速发展。他强调，苏州将继续出台支持新能源物流车发展的政策，继续推进绿色城市配送发展。

交通运输部规划研究院物流中心主任、高级工程师甘家华在会上发表了题为“十五城市物流发展趋势与路径”的主题演讲。他从趋势判断的角度阐述了绿色货运的发展趋势。他表示，为实现“二氧化碳排放峰值、碳中和”的环保目标，国家将继续出台政策，加快城市物流基础设施建设，加大新能源物流配送车辆推广力度，不断完善便利交通和车辆管控政策，创新集约高效的运输组织模式，鼓励和规范发展平台经济等措施，推动绿色城市配送发展。他强调，国家将继续以城市为单位支持绿色城市建设，通过政策推动100个城市建设“绿色货运配送示范工程”，并在“十四五”规划中进一步推广应用新能源物流车。

国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任卢成云发表了《关于推动新能源物流车产业高质量发展的几点思考》的主题演讲。他从供需适应、规模扩张的基本产业逻辑(战略层面)、构建体系、建立比较优势的发展方向(发展层面)、生态融合、集约发展的产业组织路径(推广层面)三个方面阐述了如何推动新能源物流车的高质量发展。

浙江吉利新能源商用车集团有限公司副总裁林小虎在会上发表了题为《准确聚焦市场需求变化——商用车企业供给侧改革的前提》的主题演讲。他从市场需求变化、销售战略转型路线、业务重心转移、吉利商用车的探索与实践等维度阐释了市场的新变化。他强调，新能源物流车的应用场景在不断丰富，用户的需求在不断增加。企业需要及时改变经营策略，满足用户需求，抓住市场机遇，实现快速发展。

快狗打车副总裁景源在会上发表了《关于绿城配送行业生态的几点思考》的主题演讲。他表示，快狗打车认为同城货运增长很快，司机数量的大规模增长为行业发展奠定基础。因此，保障劳动者(司机)权益，促进行业健康长远发展，平台企业应主动承担相应的社会责任，努力增加司机收入，促进社会共同繁荣，实现人(司机)、车、平台企业的共同发展。

绿汇联运营总监曹发表了“搭建绿色产能共享平台，助推物流产业电气化转型……y”会上。他表示，随着新能源商用车的快速发展，车辆的管理和服务需要进行全生命周期的管理。他强调，绿汇联已经建立了覆盖全国的运营网络、标准化运营体系、规模化运营能力和数字化智能运营平台，将为新能源物流车提供全生命周期服务。

凯瑞新能源副总经理、芜湖豪友总经理张在会上发表了题为“科技赋能，助力经销商数字化运营”的主题演讲。他强调利用最新的技术，为不同的用户群体搭建互联网云平台，智能管理车辆，服务司机。他说，利用互联网平台，车辆管理，业务管理，运营管理，客户管理，寻找充电站，帮助司机轻松管理车辆，最终服务好用户。

凯瑞新能源汽车营销公司副总经理王广友在会上发表了题为“凯瑞新能源的巧妙注入”的主题演讲。他从“市场驱动的变革&；产品需求变化”来说明产品(新能源物流车)的重要性。他指出，在市场的驱动下，运力需求端从小B端个人自备转向运营B端大客户，大客户自备和承运司机成为运力的主要来源；轻型物流车从微型面包车/微型货车发展到大型化，轻型货车、轻型客车、大型微型货车、大型微型货车成为受益车型。他还详细介绍了新能源产品研发的核心竞争力。他强调，新能源拥有一流的核心竞争力，产品(新能源物流车)值得信赖，是物流司机的好帮手。

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金鹿神华货运物流事业部总监冯青发表了题为《途邦&；金鹿神华助力新能源物流！主旨演讲。他指出，新能源物流市场金融机构波动较大，新进、退出、调整策略频繁，市场销售渠道也需要相应调整和波动。新能源补贴政策年度变化对主机厂产能的影响叠加，新能源物流市场销售机构面临的变化越来越短期化。金鹿申花&；途邦将从“产业金融:赋能渠道商；科技服务:帮助渠道商提升运营效率”，深耕场景，聚焦应用场景，着力发展商用车业务，围绕车辆集中采购定制、运力匹配、科技服务、产业金融形成一整套产业链，助力新能源物流车产业发展。

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27日下午，以“行业暖春，新业态新变化”为主题的电车运营/经销商总裁班第十五期分享会召开，围绕“如何把租车客户变成购车客户？”“作为运营商，你认为有哪些新的业态和机会值得探索和把握？”“你是想做单品区域经销商还是多品两网？运营商如何选择？”等问题，共同推动新能源物流车运营配送的发展。27日下午，“NEVC2021第六届中国新能源物流车挑战赛颁奖典礼”举行。总结:随着技术和性能的提升，新能源物流车已经完全胜任城市配送场景的应用，正在逐步成为城市配送领域的主力车辆，进一步推动了新能源物流车行业的发展。未来城市配送市场的快速发展是可以预见的，竞争将更加激烈，这将给整个新能源物流车行业带来新的机遇和挑战。主机厂、运营商、物流企业应抓住市场痛点，优化资源配置，通过加强服务，进一步推动新能源物流车行业的发展。

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