2021年9月25日，由北京市人民政府、工业和信息化部、部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的2021世界智能网联汽车大会在北京中国国际展览中心(新馆)隆重举行，这也是中国智能网联汽车产业最高规格的国际交流平台。作为同期重要活动之一，未来汽车开发者大会于9月27日上午举行。中国科学院计算技术研究所技术发展中心副主任章昊主持了未来汽车开发者大会，并邀请比亚迪产品规划与汽车新技术研究院副院长刘珂、APFO主动安全系统亚太区技术总监Ronald J Szabo、Mobileye中国区董事总经理Elie Luskin、时宇科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙、泰伯车联网创始人兼董事长应一伦等发表主题演讲。
图为中科院计算所技术发展中心副主任章昊也在会上发布了两项成果，分别是“华为& amp；中国汽车基础软件生态委员会创始成员、SAIC零束软件分公司首席架构师孟超带来的《穆赛自动驾驶功能云》和《汽车SOA软件架构1.1技术规范》。能源革命、智能网联、自动驾驶、共享出行和数字化的快速发展正在重塑汽车产业，越来越多的创新技术和产品应用于汽车。传统汽车制造商将与越来越多的合作者合作，创建一个复杂的、横向发展的新汽车生态系统。未来，汽车开发者必须更好地与合作者合作，才能应对未来交通生态系统的行业格局、商业模式、出行方式和竞争态势的巨大挑战。在此背景下，未来汽车开发者大会的召开恰逢其时，希望搭建一个未来汽车开发者与传统汽车行业的高端合作交流平台，挖掘新的力量，为行业注入新的活力和希望，共同开启未来出行的新篇章。
图为比亚迪产品规划与汽车新技术研究院副院长刘珂作为第一位重磅演讲嘉宾，比亚迪产品规划与汽车新技术研究院副院长刘珂带来了题为《我们的征途是星辰大海——关于智能汽车的思考与探索》的精彩分享。他结合比亚迪自身在智能网联汽车研发上的心路历程，介绍了比亚迪Dilink智能网联系统的最新成果。他强调，智能网联汽车推动的智能驾驶最大的功能是辅助而不是替代，其次是陪伴和救援。同时，刘珂副总裁强调了数据和软件在智能网联汽车驾驶体验中的核心作用。
图为APFO主动安全系统亚太区技术总监Ronald J Szabo智能网联汽车普及推广活动。当然离不开整车架构的安全性和稳定性。对此，Ambofo主动安全系统亚太区技术总监Ronald J Szabo作为未来移动出行发展技术的代表，发表了“如何确保下一代车辆架构的安全性”的主题演讲，凸显了本次大会的国际化视野和开放合作的心态。他结合自己多年在汽车架构、传感器、零部件方面的研发和经验积累，谈到了ADAS面临的主要挑战，指出了以雷达为中心的解决方案在距离和速度、障碍物检测、全天候性能等方面的优势。，然后展示了Amber在传感器、卫星架构、HMI方案等自动驾驶车辆交互方面的创新成果。
图为英特尔子公司Mobileye中国区董事总经理Elie Luskin。智能网联汽车的长远发展在于技术的不断升级，自动驾驶系统的研发离不开芯片的力量。作为英特尔的子公司，Mobileye与英特尔有着相同的梦想——“让每个人随时随地享受自动化带来的便利”。在今天的大会上，英特尔子公司Mobileye中国区董事总经理Elie Luskin也在题为“Mobileye监管:自动驾驶技术如何赋能ADAS R&D和量产”的主题演讲中分享了实现这一梦想的方式。Elie Luskin介绍了Mobileye在AV部门的驾驶辅助系统、RSS和图像雷达提供的智能驾驶安全解决方案。
图为时宇科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙。智能网联汽车的可持续发展除了技术支持、政策支持和用户认可，还需要找到科学合理的商业化运营模式。时宇科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙在主题演讲中就当前商业运营中的困难和误区谈了自己的看法……演讲《全场景无人驾驶的商业路径》。他结合时宇科技的商业运营实践和自己对资本市场和用户需求的把握，表示无人驾驶的核心问题是安全。吴董事长介绍了科技核心技术平台U-Drive智能驾驶平台，并围绕无人公交、机场、工厂无人物流等实际应用场景做了具体演示。
图为泰伯车联网创始人、董事长应一伦作为本次大会的最后发言人。泰伯车联网创始人、董事长应一伦在《泰伯智能驾驶舱软件平台助力智能汽车腾飞》主题演讲中分享了智能驾驶舱的未来，为我们描绘了智能驾驶舱的出行、生活、办公、娱乐新体验。应一伦董事长谈了智能网联技术的发展趋势，并介绍了泰伯智能网联技术平台的相关情况。应董事长强调，未来的智能汽车将是万物互联+全新空间+沉浸式+虚拟现实+移动机器人+元宇宙的组合。然后，进入成绩发布链接。首先发布的是华为智能汽车解决方案智能车云领域总经理廖、北京森马科技有限公司总经理何峰。成果发布的主题是“华为& amp；穆赛自动驾驶功能云”。廖秦镇指出，仿真是提高算法优化，实现自动驾驶仪数据加速闭环的重要手段。依托云服务，可以大大提高仿真效率、质量和性价比。华为和穆赛携手创建了自动驾驶功能云，这将继续提高ICV的预期功能安全性。何峰介绍了森马在安全测试和验证方面的成果。在总经理廖和何峰的见证下，“华为& amp；穆赛自动驾驶功能云正式发布。联合发布后，双方将继续加强合作，深化交流，在云计算、自动驾驶系统、开发验证等诸多领域创造更加丰硕的成果。
图为华为智能汽车解决方案智能车云领域总经理廖秦镇。
图为北京穆赛科技有限公司总经理何峰
华为&；穆赛自动驾驶功能云正式发布。第二项成果是中国汽车基础软件生态委员会创始成员、SAIC零束软件分公司首席架构师孟超带来的《汽车SOA软件架构1.1技术规范》。建筑师孟超介绍了致力于提供智能车云-管端集成的全栈技术解决方案——零束Galaxy 4+1和Galaxy全栈3.0，然后阐述了包括服务设计、服务策略、服务分类和服务部署在内的SOA软件服务设计规范的核心内容。
图为中国汽车基础软件生态委员会创始成员、SAIC零束软件分公司首席架构师孟超。本次未来汽车开发者大会已经圆满落幕。我们明年再见吧！2021年9月25日，由北京市人民政府、工业和信息化部、部、交通运输部、中国科学技术协会共同主办的2021世界智能网联汽车大会在北京中国国际展览中心(新馆)隆重举行，这也是中国智能网联汽车产业最高规格的国际交流平台。作为同期重要活动之一，未来汽车开发者大会于9月27日上午举行。中国科学院计算技术研究所技术发展中心副主任章昊主持了未来汽车开发者大会，并邀请比亚迪产品规划与汽车新技术研究院副院长刘珂、APFO主动安全系统亚太区技术总监Ronald J Szabo、Mobileye中国区董事总经理Elie Luskin、时宇科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙、泰伯车联网创始人兼董事长应一伦等发表主题演讲。
图为中科院计算所技术发展中心副主任章昊也在会上发布了两项成果，分别是“华为& amp；中国汽车基础软件生态委员会创始成员、SAIC零束软件分公司首席架构师孟超带来的《穆赛自动驾驶功能云》和《汽车SOA软件架构1.1技术规范》。能源革命、智能网联、自动驾驶、共享出行和数字化的快速发展正在重塑汽车产业，越来越多的创新技术和产品应用于汽车。传统汽车制造商将与越来越多的合作者合作，创建一个复杂的、横向发展的新汽车生态系统。未来，汽车开发者必须更好地与合作者合作，才能应对未来交通生态系统的行业格局、商业模式、出行方式和竞争态势的巨大挑战。在此背景下，未来汽车开发者大会的召开恰逢其时，希望搭建一个未来汽车开发者与传统汽车行业的高端合作交流平台，挖掘新的力量，为行业注入新的活力和希望，共同开启未来出行的新篇章。
图为比亚迪产品规划与汽车新技术研究院副院长刘珂作为第一位重磅演讲嘉宾，比亚迪产品规划与汽车新技术研究院副院长刘珂带来了题为《我们的征途是星辰大海——关于智能汽车的思考与探索》的精彩分享。他结合比亚迪自身在智能网联汽车研发上的心路历程，介绍了比亚迪Dilink智能网联系统的最新成果。他强调，智能网联汽车推动的智能驾驶最大的功能是辅助而不是替代，其次是陪伴和救援。同时，刘珂副总裁强调了数据和软件在智能网联汽车驾驶体验中的核心作用。
图为APFO主动安全系统亚太区技术总监Ronald J Szabo智能网联汽车普及推广活动。当然离不开整车架构的安全性和稳定性。对此，Ambofo主动安全系统亚太区技术总监Ronald J Szabo作为未来移动出行发展技术的代表，发表了“如何确保下一代车辆架构的安全性”的主题演讲，凸显了本次大会的国际化视野和开放合作的心态。他结合自己多年在汽车架构、传感器、零部件方面的研发和经验积累，谈到了ADAS面临的主要挑战，指出了以雷达为中心的解决方案在距离和速度、障碍物检测、全天候性能等方面的优势。，然后展示了Amber在传感器、卫星架构、HMI方案等自动驾驶车辆交互方面的创新成果。
图为英特尔子公司Mobileye中国区董事总经理Elie Luskin。智能网联汽车的长远发展在于技术的不断升级，自动驾驶系统的研发离不开芯片的力量。作为英特尔的子公司，Mobileye与英特尔有着相同的梦想——“让每个人随时随地享受自动化带来的便利”。在今天的大会上，英特尔子公司Mobileye中国区董事总经理Elie Luskin也在题为“Mobileye监管:自动驾驶技术如何赋能ADAS R&D和量产”的主题演讲中分享了实现这一梦想的方式。Elie Luskin介绍了Mobileye在AV部门的驾驶辅助系统、RSS和图像雷达提供的智能驾驶安全解决方案。
图为时宇科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙。智能网联汽车的可持续发展除了技术支持、政策支持和用户认可，还需要找到科学合理的商业化运营模式。时宇科技联合创始人、董事长兼CEO吴甘沙在主题演讲中就当前商业运营中的困难和误区谈了自己的看法……演讲《全场景无人驾驶的商业路径》。他结合时宇科技的商业运营实践和自己对资本市场和用户需求的把握，表示无人驾驶的核心问题是安全。吴董事长介绍了科技核心技术平台U-Drive智能驾驶平台，并围绕无人公交、机场、工厂无人物流等实际应用场景做了具体演示。
图为泰伯车联网创始人、董事长应一伦作为本次大会的最后发言人。泰伯车联网创始人、董事长应一伦在《泰伯智能驾驶舱软件平台助力智能汽车腾飞》主题演讲中分享了智能驾驶舱的未来，为我们描绘了智能驾驶舱的出行、生活、办公、娱乐新体验。应一伦董事长谈了智能网联技术的发展趋势，并介绍了泰伯智能网联技术平台的相关情况。应董事长强调，未来的智能汽车将是万物互联+全新空间+沉浸式+虚拟现实+移动机器人+元宇宙的组合。然后，进入成绩发布链接。首先发布的是华为智能汽车解决方案智能车云领域总经理廖、北京森马科技有限公司总经理何峰。成果发布的主题是“华为& amp；穆赛自动驾驶功能云”。廖秦镇指出，仿真是提高算法优化，实现自动驾驶仪数据加速闭环的重要手段。依托云服务，可以大大提高仿真效率、质量和性价比。华为和穆赛携手创建了自动驾驶功能云，这将继续提高ICV的预期功能安全性。何峰介绍了森马在安全测试和验证方面的成果。在总经理廖和何峰的见证下，“华为& amp；穆赛自动驾驶功能云正式发布。联合发布后，双方将继续加强合作，深化交流，在云计算、自动驾驶系统、开发验证等诸多领域创造更加丰硕的成果。
图为华为智能汽车解决方案智能车云领域总经理廖秦镇。
图为北京穆赛科技有限公司总经理何峰
华为&；穆赛自动驾驶功能云正式发布。第二项成果是中国汽车基础软件生态委员会创始成员、SAIC零束软件分公司首席架构师孟超带来的《汽车SOA软件架构1.1技术规范》。建筑师孟超介绍了致力于提供智能车云-管端集成的全栈技术解决方案——零束Galaxy 4+1和Galaxy全栈3.0，然后阐述了包括服务设计、服务策略、服务分类和服务部署在内的SOA软件服务设计规范的核心内容。
图为中国汽车基础软件生态委员会创始成员、SAIC零束软件分公司首席架构师孟超。本次未来汽车开发者大会已经圆满落幕。我们明年再见吧！
尽管“缺芯”危机持续笼罩着整个汽车行业，但华尔街分析师近日相继对特斯拉第三季度交付量给出了乐观的预期，甚至认为这将是该公司表现最好的一个季度。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，通用汽车公司9月28日表示，其BrightDrop电动商用车业务将在2023年推出第二款电动厢式车EV410，
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，美国专利商标局授予了苹果公司一项泰坦项目专利。该专利为下一代汽车系统，旨在防止刺眼阳光或附近车灯分散驾驶员的注意力。
1900/1/1 0:00:009月27日上午，2021世界智能网联汽车大会“自动驾驶与道路安全”主题峰会在北京市中国国际展览中心（新馆）成功举办。
1900/1/1 0:00:009月24日，北京越野军团出击西昌，参加使命召唤月壤之约活动，观礼火箭发射，体验高端越野生活。
1900/1/1 0:00:009月28日，“智在必型SuitWhatYouImagine”广汽本田新车型发布会线上火热举办。
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