2021年9月初，小米汽车宣布“小米汽车公司”注册落户北京，标志着小米汽车刚刚开始步入正轨。没想到，9月底刚成立200多天的极聚汽车CEO夏宣布，极聚软件团队与百度Apollo团队合作，基于车(也称“仿真原型”)开发智能驾驶舱和智能驾驶功能。目前，SIMU汽车在实现软件定义汽车的过程中，处于研发初期。通过调整基础车的电子电气架构，杜畿汽车将智能驾驶舱功能和智能驾驶的开发放在前面，提高研发效率。
惊人速度背后的变革逻辑
在传统车企，一款新车的研发周期一般需要4到5年。同样是国内新生力量的韦小立，基本上需要一年左右的时间才能进入“骡车”阶段。而2021年3月2日成立的集合效率如何？
第128天，完成设计方案，进入项目开发阶段。第158天，与Tire1知名供应商大陆集团签署战略合作；第180天，完成第一个模型的污泥模型风洞实验；第207天，SIMU原型车曝光，开始了智能软件、智能辅助驾驶、智能驾驶舱功能的相关开发。
杜畿之所以能在如此短的时间内完成其他汽车厂商难以想象的任务，与“智能前端”的转型逻辑密不可分！与传统的汽车产品研发不同，杜畿汽车采用智能驾驶舱和智能驾驶与产品研发一起开发的功能，即在产品设计之初，就将智能需求融入到设计中。这样做最大的好处就是提供了更多的可能性，为未来提供了更大的发展空间。
软件定义的汽车是集成汽车。
与韦小立不同，杜畿并不是一家从零开始的全新汽车公司。比如在自动驾驶辅助方面，赶集可以享受到百度从2015年就开始研发和测试的Apollo自动驾驶开放平台技术。虽然百度目前还没有量产车，但是Apollo的自动驾驶技术已经在福特、林肯、红旗等多款车型上进行了超过1400万公里的测试。
此外，从专利数量来看，无论是汽车、自动驾驶还是V2X相关，百度在目前的互联网巨头中也处于遥遥领先的地位。V2X领域的前瞻专利也为“智能前置”打下了良好的基础。
我们不难发现，百度最近在造车方面动作频频。从该车的谍照中，我们也发现了很多智能驾驶的细节。比如车辆挡风玻璃上方有异常凸起。不出意外的话，激光雷达安装在这个位置。
如果杜畿汽车也决定采用激光雷达+摄像头+毫米波雷达的硬件布局，其在自动驾驶辅助方面的硬件结构与百度Robotaxi几乎相同。这也意味着杜畿可以通过国内最大的无人驾驶测试车队完全共享数据结果，这对于任何一家汽车厂商来说都是罕见的。
广阔的平台帮助产品快速变现。
除了在软件方面的先天优势，杜畿汽车还可以享受到吉利花费四年时间，投入超过180亿元用于整车制造的浩瀚大海(可持续体验架构)整车架构。有了这个架构，就可以实现从A级车到E级车的全覆盖，大大缩短了车辆开发过程中需要的很多基础程序。
海阔天空建筑是一种全新的基于纯电力的模块化建筑。在这个框架中，传统的“三电体系”概念被打破，电驱动、电管理、电生态将成为新的主导。目前已经开放了4000多个API接口，未来可以实现全场景、全生命周期的FOTA。
正是因为吉利海浩瀚大海架构的“坚实身躯”和百度这个长期涉足汽车领域的互联网科技公司所打造的“有趣灵魂”，这样的组合在世界范围内都是极为罕见的，不免让人对该车充满期待。
邦平店
邦先生回忆说，之前有很多公司和汽车巨头、科技巨头合作，结果都没那么乐观。邦老师真心希望车企不要再把“肉体与灵魂”隔离开来，而能彻底放下，从产品研发的源头彻底改变旧观念，拥抱时代的变化，快速走上电动化、智能化的道路。让“1+1”的合作发挥出∞的能量。值得庆幸的是，今天我们看到杜畿汽车作为一家由百度集团发起，吉利集团投资的汽车机器人创业公司，走出了自己的路，在短短200天的时间里，让我们看到了阶段性的成果，这让邦老师对其未来非常看好。2021年9月初，小米汽车宣布“小米汽车公司”注册落户北京，标志着小米汽车刚刚开始步入正轨。没想到，9月底刚成立200多天的极聚汽车CEO夏宣布，极聚软件团队……d与百度Apollo团队合作，基于SIMU汽车(又称“仿真原型”)开发智能驾驶舱和智能驾驶功能。目前，SIMU汽车在实现软件定义汽车的过程中，处于研发初期。通过调整基础车的电子电气架构，杜畿汽车将智能驾驶舱功能和智能驾驶的开发放在前面，提高研发效率。
惊人速度背后的变革逻辑
在传统车企，一款新车的研发周期一般需要4到5年。同样是国内新生力量的韦小立，基本上需要一年左右的时间才能进入“骡车”阶段。而2021年3月2日成立的集合效率如何？
第128天，完成设计方案，进入项目开发阶段。第158天，与Tire1知名供应商大陆集团签署战略合作；第180天，完成第一个模型的淤泥模型风洞实验；第207天，SIMU原型车曝光，开始了智能软件、智能辅助驾驶、智能驾驶舱功能的相关开发。
杜畿之所以能在如此短的时间内完成其他汽车厂商难以想象的任务，与“智能前端”的转型逻辑密不可分！与传统的汽车产品研发不同，杜畿汽车采用智能驾驶舱和智能驾驶与产品研发一起开发的功能，即在产品设计之初，就将智能需求融入到设计中。这样做最大的好处就是提供了更多的可能性，为未来提供了更大的发展空间。
软件定义的汽车是集成汽车。
与韦小立不同，杜畿并不是一家从零开始的全新汽车公司。比如在自动驾驶辅助方面，赶集可以享受到百度从2015年就开始研发和测试的Apollo自动驾驶开放平台技术。虽然百度目前还没有量产车，但是Apollo的自动驾驶技术已经在福特、林肯、红旗等多款车型上进行了超过1400万公里的测试。
此外，从专利数量来看，无论是汽车、自动驾驶还是V2X相关，百度在目前的互联网巨头中也处于遥遥领先的地位。V2X领域的前瞻专利也为“智能前置”打下了良好的基础。
我们不难发现，百度最近在造车方面动作频频。从该车的谍照中，我们也发现了很多智能驾驶的细节。比如车辆挡风玻璃上方有异常凸起。不出意外的话，激光雷达安装在这个位置。
如果杜畿汽车也决定采用激光雷达+摄像头+毫米波雷达的硬件布局，其在自动驾驶辅助方面的硬件结构与百度Robotaxi几乎相同。这也意味着杜畿可以通过国内最大的无人驾驶测试车队完全共享数据结果，这对于任何一家汽车厂商来说都是罕见的。
广阔的平台帮助产品快速变现。
除了在软件方面的先天优势，杜畿汽车还可以享受到吉利花费四年时间，投入超过180亿元用于整车制造的浩瀚大海(可持续体验架构)整车架构。有了这个架构，就可以实现从A级车到E级车的全覆盖，大大缩短了车辆开发过程中需要的很多基础程序。
海阔天空建筑是一种全新的基于纯电力的模块化建筑。在这个框架中，传统的“三电体系”概念被打破，电驱动、电管理、电生态将成为新的主导。目前已经开放了4000多个API接口，未来可以实现全场景、全生命周期的FOTA。
正是因为吉利海浩瀚大海架构的“坚实身躯”和百度这个长期涉足汽车领域的互联网科技公司所打造的“有趣灵魂”，这样的组合在世界范围内都是极为罕见的，不免让人对该车充满期待。
邦平店
邦先生回忆说，之前有很多公司和汽车巨头、科技巨头合作，结果都没那么乐观。邦老师真心希望车企不要再把“肉体与灵魂”隔离开来，而能彻底放下，从产品研发的源头彻底改变旧观念，拥抱时代的变化，快速走上电动化、智能化的道路。让“1+1”的合作发挥出∞的能量。值得庆幸的是，今天我们看到杜畿汽车作为一家由百度集团发起，吉利集团投资的汽车机器人创业公司，走出了自己的路，在短短200天的时间里，让我们看到了阶段性的成果，这让邦老师对其未来非常看好。
9月29日，福特汽车与SKInnovation宣布合作投资114亿美元，
1900/1/1 0:00:00新能源汽车与锂电池市场今年持续火爆，其中锂电池原材料价格更是连续走高。而在锂资源供不应求的大背景下，早有企业将目光投向钠离子电池。
1900/1/1 0:00:009月29日，地平线与科技公司大陆集团正式签订合资合同，双方将共同成立一家合资公司，专注于提供高级辅助驾驶和自动驾驶软硬件整体解决方案。合资公司将由大陆集团控股，员工规模预计近200人。
1900/1/1 0:00:00迈巴赫S级轿车搭载V12发动机，输出功率达450千瓦。迈巴赫GLSSUV搭载V8发动机，输出功率达410千瓦。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，由于芯片短缺限制了工厂的产量，9月份英国新车注册量同比下降了34，至214000辆，这一数字为过去至少23年来最差的9月销量。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯10月6日，通用汽车宣布推出全新先进驾驶辅助技术UltraCruise，旨在95的驾驶场景中实现脱手驾驶，是通用实现零碰撞、零排放和零拥堵目标的重要举措。
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