2021世界智能网联汽车大会，背后的四大亮点

2018年，世界智能网联汽车大会首次在北京顺义举办，至今已是第四年。

短短四年，中国智能网联汽车产业几乎发生了翻天覆地的变化:智能汽车从汽车市场的菜鸟一直主演；自动驾驶开始与智能汽车结合，更加贴近人们的日常生活；网络安全、数据采集等以前很难和汽车接触的词汇，逐渐成为智能汽车行业必须讨论的话题。

在今年的世界智能网联汽车大会上，一些新的变化也开始出现。这些变化可能暗示着中国智能汽车产业正在进入一个新的发展阶段。

9月25日，以“带来新思想，创造绿色未来”为主题的2021世界智能网联汽车大会在北京顺义正式召开。我们也能够将这次会议与前几年进行比较，并详细了解行业趋势。

展览是巨大的。

本届世界智能网联汽车大会的规模在参展企业数量、展出汽车数量、观众人数等方面都比去年有所提升。

展厅面积约5万平方米，容纳180多家参展商，可接待8万人参观。为了详细展示感知、算法、通信、执行、终端等不同环节的产品信息，本次展会分为产业再造、集成应用、和谐共生三个章节，包括“智能汽车”、“智能道路”、“柔性网络”、“智能核心”、“强力云”、“精准地图”、“智能地图”

值得注意的是，展会还设置了“车与生活”互动板块，通过增加技术和专业人员，配合一系列活动，加大智能网联汽车对大众的普及力度。

此外，来自政府、国际组织、高校、行业等领域的近150人也将参加包括高端对话、闭门会议、主题峰会等在内的论坛会议。

据悉，包括联合国欧洲经济委员会可持续交通司司长李、2007年图灵奖获得者、中国工程院院士、国际欧亚科学院院士郭、中国一汽集团董事会副书记在内的专家和企业家就智能网联汽车产业发展现状、企业战略规划和未来发展趋势发表了主题演讲。

其中，主论坛会议首次与央视《对话》栏目合作。国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授李克强，上汽集团股份有限公司总裁王晓秋，广汽集团股份有限公司总经理冯兴亚，北京四维图新技术有限公司CEO程鹏等企业代表围绕“汽车强国新征程:智能网联汽车安全发展之路”主题展开对话

今年的世界智能网联汽车大会规模甚至比去年更大，这似乎表明中国已经走出疫情的阴霾，重拾智能网联汽车高速发展的往日容颜。

汽车安全问题引起了广泛关注。

自今年“两会”召开以来，关于智能网联汽车的数据安全和网络安全问题被越来越频繁地提及。在今年的世界智能网联汽车大会上，这两个问题也是关键词。

部交通管理科学研究所副所长于春军认为，数据安全已经成为道路交通管理的新课题。目前主要存在两大问题，汽车身份认证存在安全漏洞，路测设施存在一定安全隐患。

他表示，目前国家已就上述问题开展相关研究，研究方向包括新能源智能网联汽车年检规范、数字身份认证、车路协同路侧设施安全风险防范等。

一般来说，1000行代码存在4到6个漏洞，但目前智能网联汽车的代码量已经达到1000万到3亿，这意味着智能网联汽车可能存在很多网络安全漏洞。

“任何网络安全问题都有可能被放大到可能对车内人员造成伤害的人身安全、财产安全、数据安全的风险。因此，要发展……智能网联汽车，无论是在设计上，还是在实际运行中，以及在紧急情况下，都要把安全放在第一位，这样才能保证智能网联汽车顺利更好的发展。”360工业互联网安全研究院院长张建新说。

他还提到，2019年360发现并修复了奔驰汽车的19个漏洞，黑客可以通过漏洞远程操作超过200万辆汽车。

阿里云创始人王坚也有类似的观点。他认为，不断增加的代码量会导致车载系统的网络安全出现缺陷。此外，由于万物互联、大数据和车端联网，汽车安全面临诸多威胁。

针对这一问题，中国汽车技术中心党委委员、副总经理武志新提出:“构建集主被动安全、网络数据安全、功能安全于一体的汽车综合安全体系。”

武志新建议:“智能网联汽车的发展，不仅要实现规则创新，还要构筑基本的安全底线；智能网联汽车的发展不仅要关注产品功能，更要关注企业系统支撑的能力；智能网联汽车标准体系既要支撑管理，又要引导产业技术的长远发展；智能网联汽车测试既要加强统筹规划，又要避免资源过多造成浪费；产品既要注重大众接受度和价值体验，又要防止夸大宣传和过度信任。"

新智家方面表示，政府已经出台了与数据安全和网络安全相关的政策法规。在各方的密切关注下，将迎来更加完善的法律体系。

首届全国智能驾驶考试大赛举行。

本次世界智能网联汽车大会中，新增了“全国智能驾驶测试大赛”。据组委会介绍，测试将通过现场比赛、专业测试和分析评估三个环节进行，以了解中国智能网联汽车的发展现状。

首届“全国智能驾驶测试大赛”分为预赛、区域赛和总决赛，其中预赛和区域赛在6月至8月举行，总决赛在世界智能网联汽车大会期间举行，并为获奖者颁发奖品和荣誉证书。

据悉，本次大赛共有89家企业、高校、科研机构和个人车主参加，最终一汽、长城、比亚迪、特斯拉、Xpeng Motors等49家车企参加了全国智能驾驶测试大赛决赛。总决赛中，每支队伍将分为三大类八个小组，必须进行11项测试项目，涵盖盲人行人避让、连续障碍物识别与响应、红绿灯识别、自动紧急制动、对向车道占用、车道线识别与响应、左转车辆冲突等。

经过两天的决赛，参赛者于28日正式公布获奖名单，一汽解放、蘑菇车联、福田兰芝等企业获得不同奖项。

其中，一汽解放荣获“商用车年度智能驾驶车型奖”。

据了解，一汽解放J7超级卡车搭载了智途科技研发的超级智能驾驶系统。这是智途科技自今年7月向一汽解放供应智能驾驶系统以来，为量产研发的又一高水平智能驾驶系统的首次公开亮相。

公开资料显示，这款搭载新系统的J7超级卡车(以下简称J7超级卡车)主要面向干线物流场景，其ODD在高速公路干线道路的基础上增加高速公路匝道场景，打造NGP功能。驾驶员输入目的地后，自动生成全局路径规划，结合厘米级高精度定位，可实现从高速公路收费站到收费站的自动驾驶。

其自动驾驶系统可以通过高精地图、感知系统和预测算法分析未来路况和交通流量信息，针对爬坡路段、盘山公路等高能耗工况进行动态规划和建模，求解节油最优控制策略。

为了提高驾驶安全性，这款J7超级卡车配备了冗余转向系统和冗余制动系统，在主执行器失效的情况下，仍然可以保证车辆的安全性和可控性。

此外，其自动驾驶系统采用全车级组件，结合双控制器方案，设计三重异构安全控制回路，确保“智商”始终在线。

为了保证数据安全，J7超级卡车还采用了信息安全的四层深度防御体系和防灾数据存储单元，进行深度渗透测试和模糊测试，有效阻挡外部入侵，保障数据安全。

据悉，作为全球首款量产智能驾驶重卡的升级产品，搭载该新系统的一汽解放J7超级卡车计划于2022年投放市场。

其实这个比赛的前身是已经连续举办了三年的自动驾驶演示体验活动，今年正式升级为全国智能驾驶测试大赛。

行业信心充足。

在国家政策导向的背景下，许多企业押注于智能网联汽车，以及“碳中和”和“二氧化碳排放峰值”，本次大会上许多人似乎都认为智能网联汽车将成为主旋律……工业。

部副部长刘钊在世界智能网联汽车大会的演讲中直接指出，电动化、智能化、网联化已经成为汽车产业的发展趋势和潮流。

目前，L2乘用车新车市场渗透率达到20%，超过3500公里的道路实现了智能化升级，超过500万辆车配备了联网终端。

在此背景下，工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆表示，发展智能网联汽车将是制造强国的战略方向，将坚持自行车智能化和网联赋能并行发展道路。

交通运输部副部长王志清也认为，自动驾驶的发展应该坚持智能汽车和智能道路的协同和融合。他进一步表示，自动驾驶的发展必须尊重发展规律，坚持场景驱动。

一汽董事王国栋认为，“五大技术、五大产业”的互动正在深刻改变汽车产业当前和未来的发展格局，将成为重构和再造汽车新世界的核心环节。

其中，“五大技术”是指电气化、智能网联、驾驶体验、安全健康、节能降耗；“五业”是指绿色、低碳、智能、共享、产业区块、生态。

为了深度参与时代变革，王国强表示，一汽将在2030年实现大部分自主乘用车产品的电动化。

特斯拉CEO马斯克也在大会上公开表示，将继续扩大在中国的投资，并已在中国建立了数据中心。

从政府领导和车企负责人的言行中不难看出，中国智能网联汽车产业正迎来前所未有的亮点时刻，而且此后还将持续。

摘要

一年一度的世界智能网联汽车大会，在某种程度上镌刻着时代的特征和行业的发展特点。

去年的世界智能网联汽车大会增加了新的基础设施展区和防疫区，但今年更加注重拉近智能网联汽车与普通人的距离。

来自世界各地的行业人士齐聚一堂，阐述他们对智能汽车发展现状的看法，并通过上一层楼来共同努力推动智能网联汽车的发展。

目前，智能网联汽车已经初步融入人们的日常生活，在这个过程中出现的各种问题也需要政府、企业和个人共同解决和完善。

在世界智能网联汽车大会等行业会议的带动下，将积极影响我国智能网联汽车产业的发展。

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短短四年，中国智能网联汽车产业几乎发生了翻天覆地的变化:智能汽车从汽车市场的菜鸟一直主演；自动驾驶开始与智能汽车结合，更加贴近人们的日常生活；网络安全、数据采集等以前很难和汽车接触的词汇，逐渐成为智能汽车行业必须讨论的话题。

在今年的世界智能网联汽车大会上，一些新的变化也开始出现。这些变化可能暗示着中国智能汽车产业正在进入一个新的发展阶段。

9月25日，以“带来新思想，创造绿色未来”为主题的2021世界智能网联汽车大会在北京顺义正式召开。我们也能够将这次会议与前几年进行比较，并详细了解行业趋势。

展览是巨大的。

本届世界智能网联汽车大会的规模在参展企业数量、展出汽车数量、观众人数等方面都比去年有所提升。

展厅面积约5万平方米，容纳180多家参展商，可接待8万人参观。为了详细展示感知、算法、通信、执行、终端等不同环节的产品信息，本次展会分为产业再造、集成应用、和谐共生三个章节，包括“智能汽车”、“智能道路”、“柔性网络”、“智能核心”、“强力云”、“精准地图”、“智能地图”

值得注意的是，展会还设置了“车与生活”互动板块，通过增加技术和专业人员，配合一系列活动，加大智能网联汽车对大众的普及力度。

此外，来自政府、国际组织、高校、行业等领域的近150人也将参加包括高端对话、闭门会议、主题峰会等在内的论坛会议。

据悉，包括联合国欧洲经济委员会可持续交通司司长李、2007年图灵奖获得者、中国工程院院士、国际欧亚科学院院士郭、中国一汽集团董事会副书记在内的专家和企业家就智能网联汽车产业发展现状、企业战略规划和未来发展趋势发表了主题演讲。

其中，主论坛会议首次与央视《对话》栏目合作。国家智能网联汽车创新中心首席科学家、清华大学教授李克强，上汽集团股份有限公司总裁王晓秋，广汽集团股份有限公司总经理冯兴亚，北京四维图新技术有限公司CEO程鹏等企业代表围绕“汽车强国新征程:智能网联汽车安全发展之路”主题展开对话

今年的世界智能网联汽车大会规模甚至比去年更大，这似乎表明中国已经走出疫情的阴霾，重拾智能网联汽车高速发展的往日容颜。

汽车安全问题引起了广泛关注。

自今年“两会”召开以来，关于智能网联汽车的数据安全和网络安全问题被越来越频繁地提及。在今年的世界智能网联汽车大会上，这两个问题也是关键词。

部交通管理科学研究所副所长于春军认为，数据安全已经成为道路交通管理的新课题。目前主要存在两大问题，汽车身份认证存在安全漏洞，路测设施存在一定安全隐患。

他表示，目前国家已就上述问题开展相关研究，研究方向包括新能源智能网联汽车年检规范、数字身份认证、车路协同路侧设施安全风险防范等。

一般来说，1000行代码存在4到6个漏洞，但目前智能网联汽车的代码量已经达到1000万到3亿，这意味着智能网联汽车可能存在很多网络安全漏洞。

“任何网络安全问题都有可能被放大到可能对车内人员造成伤害的人身安全、财产安全、数据安全的风险。因此，要发展……智能网联汽车，无论是在设计上，还是在实际运行中，以及在紧急情况下，都要把安全放在第一位，这样才能保证智能网联汽车顺利更好的发展。”360工业互联网安全研究院院长张建新说。

他还提到，2019年360发现并修复了奔驰汽车的19个漏洞，黑客可以通过漏洞远程操作超过200万辆汽车。

阿里云创始人王坚也有类似的观点。他认为，不断增加的代码量会导致车载系统的网络安全出现缺陷。此外，由于万物互联、大数据和车端联网，汽车安全面临诸多威胁。

针对这一问题，中国汽车技术中心党委委员、副总经理武志新提出:“构建集主被动安全、网络数据安全、功能安全于一体的汽车综合安全体系。”

武志新建议:“智能网联汽车的发展，不仅要实现规则创新，还要构筑基本的安全底线；智能网联汽车的发展不仅要关注产品功能，更要关注企业系统支撑的能力；智能网联汽车标准体系既要支撑管理，又要引导产业技术的长远发展；智能网联汽车测试既要加强统筹规划，又要避免资源过多造成浪费；产品既要注重大众接受度和价值体验，又要防止夸大宣传和过度信任。"

新智家方面表示，政府已经出台了与数据安全和网络安全相关的政策法规。在各方的密切关注下，将迎来更加完善的法律体系。

首届全国智能驾驶考试大赛举行。

本次世界智能网联汽车大会中，新增了“全国智能驾驶测试大赛”。据组委会介绍，测试将通过现场比赛、专业测试和分析评估三个环节进行，以了解中国智能网联汽车的发展现状。

首届“全国智能驾驶测试大赛”分为预赛、区域赛和总决赛，其中预赛和区域赛在6月至8月举行，总决赛在世界智能网联汽车大会期间举行，并为获奖者颁发奖品和荣誉证书。

据悉，本次大赛共有89家企业、高校、科研机构和个人车主参加，最终一汽、长城、比亚迪、特斯拉、Xpeng Motors等49家车企参加了全国智能驾驶测试大赛决赛。总决赛中，每支队伍将分为三大类八个小组，必须进行11项测试项目，涵盖盲人行人避让、连续障碍物识别与响应、红绿灯识别、自动紧急制动、对向车道占用、车道线识别与响应、左转车辆冲突等。

经过两天的决赛，参赛者于28日正式公布获奖名单，一汽解放、蘑菇车联、福田兰芝等企业获得不同奖项。

其中，一汽解放荣获“商用车年度智能驾驶车型奖”。

据了解，一汽解放J7超级卡车搭载了智途科技研发的超级智能驾驶系统。这是智途科技自今年7月向一汽解放供应智能驾驶系统以来，为量产研发的又一高水平智能驾驶系统的首次公开亮相。

公开资料显示，这款搭载新系统的J7超级卡车(以下简称J7超级卡车)主要面向干线物流场景，其ODD在高速公路干线道路的基础上增加高速公路匝道场景，打造NGP功能。驾驶员输入目的地后，自动生成全局路径规划，结合厘米级高精度定位，可实现从高速公路收费站到收费站的自动驾驶。

其自动驾驶系统可以通过高精地图、感知系统和预测算法分析未来路况和交通流量信息，针对爬坡路段、盘山公路等高能耗工况进行动态规划和建模，求解节油最优控制策略。

为了提高驾驶安全性，这款J7超级卡车配备了冗余转向系统和冗余制动系统，在主执行器失效的情况下，仍然可以保证车辆的安全性和可控性。

此外，其自动驾驶系统采用全车级组件，结合双控制器方案，设计三重异构安全控制回路，确保“智商”始终在线。

为了保证数据安全，J7超级卡车还采用了信息安全的四层深度防御体系和防灾数据存储单元，进行深度渗透测试和模糊测试，有效阻挡外部入侵，保障数据安全。

据悉，作为全球首款量产智能驾驶重卡的升级产品，搭载该新系统的一汽解放J7超级卡车计划于2022年投放市场。

其实这个比赛的前身是已经连续举办了三年的自动驾驶演示体验活动，今年正式升级为全国智能驾驶测试大赛。

行业信心充足。

在国家政策导向的背景下，许多企业押注于智能网联汽车，以及“碳中和”和“二氧化碳排放峰值”，本次大会上许多人似乎都认为智能网联汽车将成为主旋律……工业。

部副部长刘钊在世界智能网联汽车大会的演讲中直接指出，电动化、智能化、网联化已经成为汽车产业的发展趋势和潮流。

目前，L2乘用车新车市场渗透率达到20%，超过3500公里的道路实现了智能化升级，超过500万辆车配备了联网终端。

在此背景下，工业和信息化部党组书记、部长肖亚庆表示，发展智能网联汽车将是制造强国的战略方向，将坚持自行车智能化和网联赋能并行发展道路。

交通运输部副部长王志清也认为，自动驾驶的发展应该坚持智能汽车和智能道路的协同和融合。他进一步表示，自动驾驶的发展必须尊重发展规律，坚持场景驱动。

一汽董事王国栋认为，“五大技术五大产业”的互动正在深刻改变汽车产业当前和未来的发展格局，将成为重构和再造汽车新世界的核心环节。

其中，“五大技术”是指电气化、智能网联、驾驶体验、安全健康、节能降耗；“五业”是指绿色、低碳、智能、共享、产业区块、生态。

为了深度参与时代变革，王国强表示，一汽将在2030年实现大部分自主乘用车产品的电动化。

特斯拉CEO马斯克也在大会上公开表示，将继续扩大在中国的投资，并已在中国建立了数据中心。

从政府领导和车企负责人的言行中不难看出，中国智能网联汽车产业正迎来前所未有的亮点时刻，而且此后还将持续。

摘要

一年一度的世界智能网联汽车大会，在某种程度上镌刻着时代的特征和行业的发展特点。

去年的世界智能网联汽车大会增加了新的基础设施展区和防疫区，但今年更加注重拉近智能网联汽车与普通人的距离。

来自世界各地的行业人士齐聚一堂，阐述他们对智能汽车发展现状的看法，并通过上一层楼来共同努力推动智能网联汽车的发展。

目前，智能网联汽车已经初步融入人们的日常生活，在这个过程中出现的各种问题也需要政府、企业和个人共同解决和完善。

在世界智能网联汽车大会等行业会议的带动下，将积极影响我国智能网联汽车产业的发展。

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