毫无疑问,尽管特斯拉在品牌形象、企业运营乃至做事风格等方面仍存在各种争议,但仅从产品层面来看,它已经成为全球新能源市场当之无愧的“标杆”。
体现在终端上,特斯拉近日正式公布了2021年Q3全球生产交付情况,总交付量为24.13万辆,轻松打破今年在Q2创下的201,250辆的历史交付纪录,同比增长近20%。
具体的Model S方面,Model 3和Model Y继续肩负销售重任,共交付新车232,025辆,而定位更高端的Model S和Model X共交付新车9,275辆。
与此同时,根据官方报告,第三季度特斯拉共生产了237,823辆新车。其中,Model3和Model Y的产量达到了228882辆。
到目前为止,这两款车型主要在美国的弗里蒙特工厂和中国上海的超级工厂生产。接下来,已经接近完工的德州和柏林的超级工厂也将正式投产上述两款车型。
早在9月中旬,马斯克就向全体员工发出了一封内部邮件,称“特斯拉和整个汽车行业一样,在本季度上半年遭遇了极其严重的零部件短缺,因此季度末的交付量会异常高。我们将迎来有史以来最大的交付浪潮,因此我们需要竭尽全力。”
幸运的是,阶段性成果证明,即使环境压力越来越大,特斯拉也交出了一份足够亮眼的成绩单。Q3产销量再创新高,还在拼命跑。
然而,需要注意的是,在过去的Q2,特斯拉共交付了20.1万辆新车,而在更早的Q1,这一数字为18.48万辆。加上刚刚公布的第三季度,共交付新车24.13万辆,总计62.71万辆。
那么这也意味着,这家美国新能源汽车公司要想完成很多人期待的年交付100万辆的里程碑,需要在第四季度交付至少37.29万辆新车。从目前的供应链产能和终端需求来看,完成的可能性几乎为零。
由此,或许可以大胆预测,特斯拉今年的最终产销成绩将达到90万辆左右。毫无疑问,尽管特斯拉在品牌形象、企业运营乃至做事风格等方面仍存在各种争议,但仅从产品层面来看,它已经成为全球新能源市场当之无愧的“标杆”。
体现在终端上,特斯拉近日正式公布了2021年Q3全球生产交付情况,总交付量为24.13万辆,轻松打破今年在Q2创下的201,250辆的历史交付纪录,同比增长近20%。
具体的Model S方面,Model 3和Model Y继续肩负销售重任,共交付新车232,025辆,而定位更高端的Model S和Model X共交付新车9,275辆。
与此同时,根据官方报告,第三季度特斯拉共生产了237,823辆新车。其中,Model3和Model Y的产量达到了228882辆。
到目前为止,这两款车型主要在美国的弗里蒙特工厂和中国上海的超级工厂生产。接下来,已经接近完工的德州和柏林的超级工厂也将正式投产上述两款车型。
早在9月中旬,马斯克就向全体员工发出了一封内部邮件,称“特斯拉和整个汽车行业一样,在本季度上半年遭遇了极其严重的零部件短缺,因此季度末的交付量会异常高。我们将迎来有史以来最大的交付浪潮,因此我们需要竭尽全力。”
幸运的是,阶段性成果证明,即使环境压力越来越大,特斯拉也交出了一份足够亮眼的成绩单。Q3产销量再创新高,还在拼命跑。
然而,需要注意的是,在过去的Q2,特斯拉共交付了20.1万辆新车,而在更早的Q1,这一数字为18.48万辆。敬……加上新公布的第三季度,该公司交付了241,300辆新车,总计627,100辆。
那么这也意味着,这家美国新能源汽车公司要想完成很多人期待的年交付100万辆的里程碑,需要在第四季度交付至少37.29万辆新车。从目前的供应链产能和终端需求来看,完成的可能性几乎为零。
由此,或许可以大胆预测,特斯拉今年的最终产销成绩将达到90万辆左右。
特斯拉被法院要求赔偿137亿美元(约合人民币88亿元),原因并非由于车辆问题,而是由于员工的工作环境。
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