据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至10月10日，由于芯片短缺，全球汽车市场已经减产934.5万辆，比前一周增加了约25万辆。其中，中国汽车市场累计减产已达182.7万辆，占减产总量的19.6%。
10月4日至10日，除欧洲汽车生产计划外，其他地区汽车生产亏损较小。其中，欧洲汽车减产20.2万辆，占上周汽车减产总量的79%。亚洲其他地区和中国紧随其后，分别损失2.7万辆和1.3万辆汽车；中东和非洲总共损失了80万辆汽车；北美和南美损失的汽车数量最少，分别为4000辆和2000辆。
今年到目前为止，由于芯片短缺，北美已经减产了292.2万辆汽车，但在最近两周，该地区的汽车产量减少了不到1万辆，这对于汽车减产一直遥遥领先的北美市场来说是一点安慰。
然而，全球汽车减产仍在进一步扩大。AFS预测，仅北美的工厂就将在未来几个月削减约30万辆汽车的产量。今年全球汽车市场累计减少量将攀升至1056.1万辆。
尽管目前消费者热情高涨，但由于工厂生产线上生产的轿车和卡车数量减少，第三季度美国汽车零售额比去年同期下降了近13%。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉预测，芯片短缺将在第四季度改善，并在2022年“持续改善”。据国外媒体报道，根据AutoForecast Solutions(以下简称AFS)的最新数据，截至10月10日，由于芯片短缺，全球汽车市场已经减产934.5万辆，比前一周增加了约25万辆。其中，中国汽车市场累计减产已达182.7万辆，占减产总量的19.6%。
10月4日至10日，除欧洲汽车生产计划外，其他地区汽车生产亏损较小。其中，欧洲汽车减产20.2万辆，占上周汽车减产总量的79%。亚洲其他地区和中国紧随其后，分别损失2.7万辆和1.3万辆汽车；中东和非洲总共损失了80万辆汽车；北美和南美损失的汽车数量最少，分别为4000辆和2000辆。
今年到目前为止，由于芯片短缺，北美已经减产了292.2万辆汽车，但在最近两周，该地区的汽车产量减少了不到1万辆，这对于汽车减产一直遥遥领先的北美市场来说是一点安慰。
然而，全球汽车减产仍在进一步扩大。AFS预测，仅北美的工厂就将在未来几个月削减约30万辆汽车的产量。今年全球汽车市场累计减少量将攀升至1056.1万辆。
尽管目前消费者热情高涨，但由于工厂生产线上生产的轿车和卡车数量减少，第三季度美国汽车零售额比去年同期下降了近13%。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉预测，芯片短缺将在第四季度改善，并在2022年“持续改善”。
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