据国外媒体报道，全球领先的锂离子柔性电池制造商法拉西斯能源公司(Farasis Energy)宣布，通过采用Group14 Technologies开发的锂硅技术，其电动汽车电池的性能取得了里程碑式的进展。
(来源:Group14)
作为全球领先的电动汽车电池开发商，富能提供了市场上最高性能的锂离子电池，并与汽车原始设备制造商戴姆勒和吉利建立了重要的合作伙伴关系。
富能使用Group14的旗舰硅碳阳极材料SCC55制造和测试电池，从而提高能量密度。典型的汽车电池，充放电循环超过1000次，能量密度达到330 Wh/kg。电动车电芯体积能量密度为750 Wh/L。
富能首席技术官Keith Kepler博士表示:“传统的BEV锂离子电池使用石墨阳极材料，通常可以达到260 Wh/kg的能量密度。相比之下，这种性能的提高代表了电动汽车应用的真正突破。”
采用SCC55的福能汽车电池可以显著增加电动汽车的续航里程，而不会影响高质量石墨和合成石墨设定的循环寿命标准。
Group14 Technology Company首席技术官里克·科斯坦蒂诺博士表示:“富能公司的重要第三方结果显示，SCC55可能会对汽车应用电池的性能产生重大影响。这是我们实现让电动汽车成本与内燃机成本持平的目标的一个重要里程碑。”据国外媒体报道，全球领先的锂离子柔性电池制造商法拉西斯能源公司(Farasis Energy)宣布，通过采用Group14 Technologies开发的锂硅技术，其电动汽车电池的性能取得了里程碑式的进展。
(来源:Group14)
作为全球领先的电动汽车电池开发商，富能提供了市场上最高性能的锂离子电池，并与汽车原始设备制造商戴姆勒和吉利建立了重要的合作伙伴关系。
富能使用Group14的旗舰硅碳阳极材料SCC55制造和测试电池，从而提高能量密度。典型的汽车电池，充放电循环超过1000次，能量密度达到330 Wh/kg。电动车电芯体积能量密度为750 Wh/L。
富能首席技术官Keith Kepler博士表示:“传统的BEV锂离子电池使用石墨阳极材料，通常可以达到260 Wh/kg的能量密度。相比之下，这种性能的提高代表了电动汽车应用的真正突破。”
采用SCC55的福能汽车电池可以显著增加电动汽车的续航里程，而不会影响高质量石墨和合成石墨设定的循环寿命标准。
Group14 Technology Company首席技术官里克·科斯坦蒂诺博士表示:“富能公司的重要第三方结果显示，SCC55可能会对汽车应用电池的性能产生重大影响。这是我们实现让电动汽车成本与内燃机成本持平的目标的一个重要里程碑。”
极狐汽车正在加速开店的道路上狂奔。10月10日，位于北京大兴亦庄开发区的极狐交付中心北京亦庄店正式开业，作为极狐北京面积最大、服务最全的交付中心，是极狐全国渠道建设规划的第78家店。
1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，在德国太阳能技术国际贸易博览会（Intersolartradefair）上，SonoMotors和AriMotors展示了一款带有太阳能集成的轻型电动汽车原型。
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1900/1/1 0:00:00盖世汽车讯据外媒报道，在柏林超级工厂（GigafactoryBerlin）生产ModelY之前，
1900/1/1 0:00:00“越内卷，越公平。这个世界上并没有天生的强者，只有不断努力的野心家。”几天前，在《新势力“疯狂”内卷》的文章中，用上述一句话作为了结尾。
1900/1/1 0:00:00
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