据外媒报道，Lucid表示，其首款电动汽车Air将是美国第一款配备专门设计的激光传感器(或激光雷达)的量产汽车，可以实现丰富的高级驾驶辅助功能。
空气(来源:Lucid)
该车配备了一个名为DreamDrive Pro的系统，由摄像头、雷达和激光雷达组成。这套系统让Lucid Air实现了自动泊车、高速公路驾驶辅助、堵车时自动跟车功能。新车驾驶舱内有一个红外摄像头，可以跟踪头部位置、眼球和眨眼，方向盘上安装了压力传感器，可以检测驾驶员的状态，并在紧急情况下完全停止车辆。
第一版的Lucid Air Dream Editon将标配这套系统，售价16.9万美元。Grand Touring版售价13.9万美元。这两个版本都有望在今年交付。
近年来，汽车制造商开始越来越重视传感器和相应的软件来提高车辆的安全性。同时，软件收入也可以用来提高他们的利润。此外，这些技术是自动驾驶的必经之路。通用汽车计划在大多数未来车型上提供免提驾驶辅助系统。沃尔沃汽车明年也将在SUV上使用Luminar技术的激光雷达。有了这些技术，司机在高速公路上行驶时可以在一定程度上减轻疲劳。
然而，就技术选择而言，汽车工业内部存在一些差异。作为电动汽车的领导者，特斯拉也为消费者提供了先进的驾驶辅助功能，但他们不打算使用激光雷达，而是倾向于完全依赖摄像头。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，在追求全自动驾驶技术的过程中，其他技术只能起到拐杖的作用。然而，许多涉及特斯拉汽车的致命事故引起了监管机构和立法者的关注。
彭博资讯(BloombergNEF)分析师安德鲁·高安德表示:“随着更先进的辅助驾驶功能的推出，确保驾驶员的警惕性将变得越来越重要，尤其是当车辆处于辅助驾驶状态时，而不是完全由驾驶员监控。价格较高的车辆利润率较高，因此制造商有空间搭载激光雷达，仍能在车辆上盈利。”据外媒报道，Lucid表示，其首款电动汽车Air将是美国第一款配备专门设计的激光传感器(或激光雷达)的量产汽车，可以实现丰富的高级驾驶辅助功能。
空气(来源:Lucid)
该车配备了一个名为DreamDrive Pro的系统，由摄像头、雷达和激光雷达组成。这套系统让Lucid Air实现了自动泊车、高速公路驾驶辅助、堵车时自动跟车功能。新车驾驶舱内有一个红外摄像头，可以跟踪头部位置、眼球和眨眼，方向盘上安装了压力传感器，可以检测驾驶员的状态，并在紧急情况下完全停止车辆。
第一版的Lucid Air Dream Editon将标配这套系统，售价16.9万美元。Grand Touring版售价13.9万美元。这两个版本都有望在今年交付。
近年来，汽车制造商开始越来越重视传感器和相应的软件来提高车辆的安全性。同时，软件收入也可以用来提高他们的利润。此外，这些技术是自动驾驶的必经之路。通用汽车计划在大多数未来车型上提供免提驾驶辅助系统。沃尔沃汽车明年也将在SUV上使用Luminar技术的激光雷达。有了这些技术，司机在高速公路上行驶时可以在一定程度上减轻疲劳。
然而，就技术选择而言，汽车工业内部存在一些差异。作为电动汽车的领导者，特斯拉也为消费者提供了先进的驾驶辅助功能，但他们不打算使用激光雷达，而是倾向于完全依赖摄像头。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾表示，在追求全自动驾驶技术的过程中，其他技术只能起到拐杖的作用。然而，许多涉及特斯拉汽车的致命事故引起了监管机构和立法者的关注。
彭博资讯分析师安德鲁·高安德……表示:“随着更先进的辅助驾驶功能的推出，确保驾驶员的警惕性将变得越来越重要，尤其是当车辆处于辅助驾驶状态时，而不是完全由驾驶员监控。价格较高的车辆利润率较高，因此制造商有空间搭载激光雷达，仍能在车辆上盈利。”
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1900/1/1 0:00:00
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