2021全球供应链大会｜容百新能源佘圣贤：2025年高镍三元PACK瓦时成本接近于铁锂

10月11-12日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的“2021第三届全球新能源汽车供应链创新大会”在南京国际博览会议中心举行。本次会议的主题是“全球变化与双碳目标的汽车供应链”。在12日上午举行的动力电池主题峰会上，宁波白蓉新能源科技有限公司总裁助理佘生贤发表了主题演讲。预测一下未来，未来的正极材料有很多路线。未来十年增长最快的两个板块，一个是高镍三元材料，一个是磷酸亚铁锂，涨幅都在十倍以上。实现轻量化最好的方法就是使用高能量密度的高镍三元电池。成本方面，大概的节点是2025年高镍三元包的瓦时成本接近锂铁，2030年基本达到同等水平。

以下是演讲实录:各位朋友大家好，最后一个报告，我说快一点。首先，让我们简单介绍一下我们公司白蓉科技。我们公司比较年轻。2013年左右开始通过并购整合。当时整合了几家国内外企业。然后在2015-2018年，利用三元材料行业爆发式增长的优势，专注于高镍材料，实现了19年首批在科创板上市。上市后，进一步拆分了阴极事业部和前驱体事业部。我们公司这些年发展的核心是高镍三元材料的创新研发，于2016年完成，成为17年全球首次大规模使用811材料于动力电池。从2020年开始，高镍材料开始位居世界第一。目前阴极基地在湖北、贵州，前驱机构在浙江宁波、韩国中州。新能源市场情况:从2020年开始，新能源市场开始了新一轮的高速增长。无论中国、欧洲还是美国，预计到2030年，全球新能源市场每年将生产超过4000万辆汽车。随着新能源市场的爆发，整个动力电池将快速增长，中国电池企业将主导大规模投资。今年的情况是1-8月。总的来说，有两个相对的细分市场值得关注。磷酸亚铁锂很火，涨幅160%。第二个三元材料领域，811，增速更快，达到250%以上。一高一低的行情，显示的是整个消费者的走势。一方面是人们特别喜欢低端的锂电车，另一方面是对811长续航的车越来越感兴趣。今年5月，上海车展展示了部分最新车型，其中新能源汽车领域超过50%的新车采用了高镍811路线，包括国外的奔驰、大众、宝马、奥迪，国内的蔚来、小鹏等。近两年三元材料品种的头彩是811。可以看到两年前占比不到5%，现在已经超过40%。成为三元材料领域最大的单一品种，体现了整个消费市场的需求。预测未来，未来正极材料有很多路线，包括中低镍三元、高镍三元、铁锂等。未来十年增长最快的两个板块，一个是高镍三元，一个是磷酸亚铁锂，涨幅都在十倍以上。我们为什么看好高镍系？对新能源市场按其续航里程简单划分，目前大概的极限是600公里以下可以使用铁锂，700公里以上基本使用高镍三元系，中间是中低镍三元系。大家都知道续航里程越长越好，还有一些其他的点。未来电动车不仅仅是移动工具，更是办公娱乐的载体，需要无人驾驶。这些对功耗的要求非常高，要求在电流上至少增加30%……姐姐。对于无人驾驶的这些功能，超过115千瓦时将成为标准的电池需求。这时候如果用锂铁，可能会比高镍三元车重400公斤，会带来很大的问题。今年，碳排放已经成为全社会关注的现象。为了减少碳排放，逐渐像欧洲一样变得更严格，一方面必须实现电动化，而实现轻量化的最好方法就是使用高能量密度高镍三元电池。目前很多发达的新能源市场像欧美和中国都比较寒冷或者亚寒冷，这对磷酸亚铁锂的低温性能是一个很大的挑战。相对而言，高镍三元可以应对这方面低温性能的问题，温度适应性广。另一方面，目前高镍三元的一个缺点是成本。我们认为未来几年成本会迅速下降。大概的节点是，2025年高镍三元包瓦时成本接近锂铁，2030年基本达到同等水平。要实现这种快速的成本降低，是从不同的层面来做的。第一，镍等海外原材料基地的开发，会从具体的材料层面降低金属的成本。此外，随着高镍电池的大规模生产成本将降低，C2P和C2C电池模块技术也将用于高镍三元方面。事实上，未来固态电池的正极材料大部分是高镍锰酸锂811和NCA路线。白蓉在高镍的布局过去和现在都是高度评价的高镍三元路线。2020年，白蓉高镍产品在中国的市场份额将超过50%，位居世界第一。2021年，正在建设阳极基地的韩国、湖北鄂州、遵义等四地开始大规模建设，浙江余姚正在建设新的前驱体基地。鄂州制造基地工程图也是阴极行业的记录保持者。从开工到竣工投产只需要六七个月，投资成本比同行低三分之一左右。在2025年这个时间节点，不仅在中国和韩国，在欧洲和美国也有建造阴极工厂的计划。今年年底，我们的阴极规模达到12万吨，是全球最大的阴极材料基地。原计划2025年达到30万吨。目前，这一计划将提前完成。除了生产能力，我们还在技术上保持持续领先。目前我们的9系产品已经开始量产，镍含量更高的产品将在明年量产，达到96%左右。除了高镍三元和钠电池、富锂锰基等更先进的技术，我们还部署了更多的R&D力量。我们希望白蓉科技能够形成一个循环的产业链，包括阴极、前驱体、拆解、开采等等，为整个新能源做出我们的贡献。谢谢大家！10月11-12日，由南京市人民政府和中国电动汽车百人会共同主办的“2021第三届全球新能源汽车供应链创新大会”在南京国际博览会议中心举行。本次会议的主题是“全球变化与双碳目标的汽车供应链”。在12日上午举行的动力电池主题峰会上，宁波白蓉新能源科技有限公司总裁助理佘生贤发表了主题演讲。预测一下未来，未来的正极材料有很多路线。未来十年增长最快的两个板块，一个是高镍三元材料，一个是磷酸亚铁锂，涨幅都在十倍以上。实现轻量化最好的方法就是使用高能量密度的高镍三元电池。成本方面，大概的节点是2025年高镍三元包的瓦时成本接近锂铁，2030年基本达到同等水平。

以下是演讲实录:各位朋友大家好，最后一个报告，我说快一点。首先，让我们简单介绍一下我们公司白蓉科技。我们公司比较年轻。2013年左右开始通过并购整合。当时整合了几家国内外企业。然后在2015-2018年，利用三元材料行业爆发式增长的优势，专注于高镍材料，实现了19年首批在科创板上市。上市后，进一步拆分了阴极事业部和前驱体事业部。我们公司这些年发展的核心是高镍三元材料的创新研发，于2016年完成，成为17年全球首次大规模使用811材料于动力电池。从2020年开始，高镍材料开始位居世界第一。目前阴极基地在湖北、贵州，前驱机构在浙江宁波、韩国中州。新能源市场情况:从2020年开始，新能源市场开始了新一轮的高速增长。无论中国、欧洲还是美国，预计到2030年，全球新能源市场每年将生产超过4000万辆汽车。随着新能源市场的爆发，整个动力电池将快速增长，中国电池企业将主导大规模投资。今年的情况是1-8月。总的来说，有两个相对的细分市场值得关注。磷酸亚铁锂很火，涨幅160%。第二个三元材料领域，811，增速更快，达到250%以上。一高一低的行情，显示的是整个消费者的走势。一方面是人们特别喜欢低端的锂电车，另一方面是对811长续航的车越来越感兴趣。今年5月，上海车展展示了部分最新车型，其中新能源汽车领域超过50%的新车采用了高镍811路线，包括国外的奔驰、大众、宝马、奥迪，国内的蔚来、小鹏等。近两年三元材料品种的头彩是811。可以看到两年前占比不到5%，现在已经超过40%。成为三元材料领域最大的单一品种，体现了整个消费市场的需求。预测未来，未来正极材料有很多路线，包括中低镍三元、高镍三元、铁锂等。未来十年增长最快的两个板块，一个是高镍三元，一个是磷酸亚铁锂，涨幅都在十倍以上。我们为什么看好高镍系？对新能源市场按其续航里程简单划分，目前大概的极限是600公里以下可以使用铁锂，700公里以上基本使用高镍三元系，中间是中低镍三元系。大家都知道续航里程越长越好，还有一些其他的点。未来电动车不仅仅是移动工具，更是办公娱乐的载体，需要无人驾驶。这些对功耗的要求非常高，要求在电流上至少增加30%……asis。对于无人驾驶的这些功能，超过115千瓦时将成为标准的电池需求。这时候如果用锂铁，可能会比高镍三元车重400公斤，会带来很大的问题。今年，碳排放已经成为全社会关注的现象。为了减少碳排放，逐渐像欧洲一样变得更严格，一方面必须实现电动化，而实现轻量化的最好方法就是使用高能量密度高镍三元电池。目前很多发达的新能源市场像欧美和中国都比较寒冷或者亚寒冷，这对磷酸亚铁锂的低温性能是一个很大的挑战。相对而言，高镍三元可以应对这方面低温性能的问题，温度适应性广。另一方面，目前高镍三元的一个缺点是成本。我们认为未来几年成本会迅速下降。大概的节点是，2025年高镍三元包瓦时成本接近锂铁，2030年基本达到同等水平。要实现这种快速的成本降低，是从不同的层面来做的。第一，镍等海外原材料基地的开发，会从具体的材料层面降低金属的成本。此外，随着高镍电池的大规模生产成本将降低，C2P和C2C电池模块技术也将用于高镍三元方面。事实上，未来固态电池的正极材料大部分是高镍锰酸锂811和NCA路线。白蓉在高镍的布局过去和现在都是高度评价的高镍三元路线。2020年，白蓉高镍产品在中国的市场份额将超过50%，位居世界第一。2021年，正在建设阳极基地的韩国、湖北鄂州、遵义等四地开始大规模建设，浙江余姚正在建设新的前驱体基地。鄂州制造基地工程图也是阴极行业的记录保持者。从开工到竣工投产只需要六七个月，投资成本比同行低三分之一左右。在2025年这个时间节点，不仅在中国和韩国，在欧洲和美国也有建造阴极工厂的计划。今年年底，我们的阴极规模达到12万吨，是全球最大的阴极材料基地。原计划2025年达到30万吨。目前，这一计划将提前完成。除了生产能力，我们还在技术上保持持续领先。目前我们的9系产品已经开始量产，镍含量更高的产品将在明年量产，达到96%左右。除了高镍三元和钠电池、富锂锰基等更先进的技术，我们还部署了更多的R&D力量。我们希望白蓉科技能够形成一个循环的产业链，包括阴极、前驱体、拆解、开采等等，为整个新能源做出我们的贡献。谢谢大家！

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