韩昭：汇聚产业力量、共建互联生态，为汽车和智慧终端跨界提供新动力

2021年10月15 -16日，由中国汽车工业协会和重庆两江新区管委会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆召开。长安汽车和地平线作为官方合作伙伴，全力支持此次发布会。本届供应链大会以“取长补短，融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题，共同探讨产业政策，交流分享技术，研判产业趋势，展示创新成果，旨在促进产业国内外互动，凝聚产业链上下齐心，共谋产业协同发展之路。其中，10月15日下午，中国汽车工业协会技术总监/ICCE联盟副秘书长赵涵在“跨界创新，创造智能汽车新体验”主题论坛上做了精彩演讲。

我是中国汽车工业协会的赵涵。我谨代表智能汽车产业生态联盟介绍联盟2021年的工作总结和2022年的计划。

智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向，我国已将智能网联汽车发展纳入国家顶层战略。中国的自行车智能化与网联化赋能并行发展的计划已经成为业内共识。在《智能汽车创新发展战略》等各部委产业发展指导文件的指引下，我国智能网联汽车发展正式进入“快车道”，相关政策法规和标准的制定进入密集期。特别是随着传感技术、移动通信技术、人工智能、5G等技术的发展变化，企业的技术创新和应用也在加速。

我们可以看到，随着技术的不断发展和进步，汽车正在从传统的机电一体化产品向移动智能终端转变。目前一辆车的核心竞争力不完全是动力总成是什么，发动机变速箱怎么样，百公里加速怎么样。用户会更加关注车辆在智能化领域的体验，比如辅助驾驶功能、车载系统的智能化等。未来智能网联汽车产业的核心竞争力主要表现在两个方面:一是自动驾驶，二是智能驾驶舱。目前先进的自动驾驶技术还不够成熟，需要不断的测试、验证和示范运行，也需要在法律法规上寻求突破，短期内无法实现。而智能驾驶舱作为与消费者接触频率最高的产品，具有更强的商业落地能力，成为车企竞争和创新的热点。

从消费需求来看，消费电子的场景转移到了汽车上。随着消费者需求水平的不断提高，消费者对手机应用的偏好也将向车载娱乐信息系统迁移，如导航、音乐、社交功能等。一些消费者对数字驾驶舱体验的付费意愿也有所增加，这些变化让汽车这个出行工具逐渐转变为生活中的“第三空间”。

消费电子场景从手机延伸到汽车，整个行业必然会迎来移动生态服务的变革和融合。产业的演进路径是第一阶段将手机的能力延伸到汽车，重点是手机与汽车的互联、数字车钥匙等技术应用；第二阶段，O/S进入驾驶舱，促进进一步的数据融合。目前的产业现状是:国外以苹果CarPlay为代表的产品应用已经形成生态门槛；而国内的互联产品仍然是碎片化的，导致移动智能终端产业与汽车产业对接的成本很高，不利于产业的规模化增长，也不利于为消费者提供更好的用户体验。事实上，我们可以看到，随着5G、大数据、云计算等技术的成熟，中国已经具备了良好的产业生态整合基础。

基于行业发展现状，2019年底，中国汽车工业协会组织发起成立了智能汽车产业生态联盟。联盟成员由智能终端和汽车领域主流厂商组成，代表中国产业需求和消费者需求，制定行业标准，降低定制成本，释放规模化产能；打造开放、安全、创新、合作、便捷的生态系统，为汽车与智能终端的跨界合作提供新动力，共同推动整个行业的发展。

关于联盟的组织架构，联盟理事长单位为中国汽车工业协会，中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长付先生为联盟首任理事长单位，与其他6家初创成员单位共同组成常务理事单位，负责联盟大会闭会期间联盟日常运营决策的审批。其他六家公司是:中国信通院、一汽、华为、SAIC、航盛和上海汽车检测。目前联盟下设四个工作组:汽车数据管理工作组、数字汽车钥匙工作组、手机-汽车互联工作组、产业需求讨论组。根据业务要求，刚刚在10月14日的联盟常务理事会上批准成立了一个新的工作组——RID管理工作组，负责RID代码相关业务规则的制定，以及注册、分发等运营管理。接下来，我将向大家介绍各工作组开展的工作。

首先看一下数字车钥匙工作组。工作组由中国信通院牵头，成员包括产业链上的车企、手机厂商、Tier1、芯片厂商，覆盖完整产业链的各个环节。目标是构建符合中国市场需求的数字汽车关键标准体系，促进国内行业形成合力，推动中国标准国际化。整个标准系列的构成将包括一套通用技术要求，适用于各种底层通信技术的小册子，蓝牙，NFC小册子，UWB digital，以及帮助产业链各环节更便捷发展的开发指南。

经过一年多的发展，数字车钥匙领域已经发布了三个技术规范:通用要求、蓝牙音量和开发指南；NFC分册将于近期发布。上个月，SAIC和华为完成了首批基于ICCE蓝牙系统规范的燃油汽车无感车钥匙的商业落地。同时，在本次优秀案例征集中，有20余家单位申报了基于ICCE标准的优秀实践案例，其中10家单位荣获车钥匙领域“ICCE产业创新实践奖”。在工业通信方面，我们今年收集了超过50个关于UWB数字汽车钥匙的要求和近10个提案。

手机-汽车互联工作组由一汽集团牵头，工作目标是:建设道路，推进移动终端与汽车的互联互通，通过制定跨手机与汽车的统一互联标准，整合汽车与手机的技术优势，开放生态资源，推进二者互联互通、互助互用。解决芯片选型和参数配置带来的用户体验差、定制服务对接等问题。目前，工作组已经完成并发布了两个技术规范:系统架构和发现连接。这里也给出了各项工作的计划。

手机-汽车互联工作组目前已经发布了手机-汽车互联白皮书、系统架构和发现连接三个技术规范，目前正在制定设备资源管理和应用服务协议。在本次ICCE优秀案例评选中，车车互联领域的四家单位获得了ICCE产业创新实践奖。

汽车数据管理工作组，数据已经成为国民生产要素，安全也受到高度重视。数据管理工作组主要与中国汽车工业协会汽车大数据委员会合作，更加专注于驾驶舱领域的数据安全，编制团体标准，推动数据共享。目前，我已经参加了两次网信办发布的《汽车数据安全管理规定》内部意见征集会，并在规定发布第一时间在微信官方账号发布企业重点工作方向建议。

在团体标准的制定上，我们今年启动了三个团体目标的制定工作，包括“智能网联汽车数据格式和定义”，已经送审，正在报批。《智能网联汽车数据安全评估指南》和《汽车传输视频和图像脱敏的技术要求和方法》已经完成，正在起草中。

此外，工作组还推动了汽车大数据区块链平台第二版的开发。目前，已有多家企业完成数据节点部署，启动脱敏数据交易试点，旨在通过区块链技术开放和交互企业脱敏数据，为用户提供更舒适的驾驶体验。

接下来是产业需求工作组，继续探索新需求和新领域，引领产业发展和创新。其中，RID国际段资源是产业链需要统一的IC卡数字车钥匙服务，以避免全球范围内的援助冲突的需求。我们特意向ISO国际组织申请了一个统一的RID码资源，可以通过全国身份证登记中心用于车钥匙业务。产业链上的各个单位不需要单独投入资源申请RID，也有利于主管部门对援助的规范管理。此外，我们目前正在开展新的需求管理工作，如智能车饰领域和汽车支付的探索。在此，我们也欢迎成员单位对新项目和工作组的建议。

ICCE成立一年多了，我们的活动和标准成果引起了国内外业界的关注。目前，ICCE已经开始与蓝牙SIG和NFC论坛进行交流，并计划正式建立官方联系，并代表中国的产业需求与国际平台进行交流。

在知识产权方面，联盟采用国际组织通用的FRAND原则，重视并尊重知识产权权利人的合法权益，同时……鼓励建立开放、透明和可预测的知识产权环境，促进相关技术的标准化和产业化。在不久的将来，联盟将组织产业链各行各业共同探讨专利政策，消除大家对专利的疑虑，达成统一共识，推动行业发展。

联盟成立以来，得到了产品链各方的大力支持，现成员数量已超过80家，覆盖产业链全链路。联盟一直实行公平开放的产业交流平台，加强产业各方合作，减少碎片化，引领产业发展和创新。让我们共同努力，汇聚产业力量，构建互联生态，为汽车与智能终端的跨界合作提供新动力。2021年10月15 -16日，由中国汽车工业协会和重庆两江新区管委会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆召开。长安汽车和地平线作为官方合作伙伴，全力支持此次发布会。本届供应链大会以“取长补短，融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题，共同探讨产业政策，交流分享技术，研判产业趋势，展示创新成果，旨在促进产业国内外互动，凝聚产业链上下齐心，共谋产业协同发展之路。其中，10月15日下午，中国汽车工业协会技术总监/ICCE联盟副秘书长赵涵在“跨界创新，创造智能汽车新体验”主题论坛上做了精彩演讲。

我是中国汽车工业协会的赵涵。我谨代表智能汽车产业生态联盟介绍联盟2021年的工作总结和2022年的计划。

智能网联汽车是汽车产业发展的战略方向，我国已将智能网联汽车发展纳入国家顶层战略。中国的自行车智能化与网联化赋能并行发展的计划已经成为业内共识。在《智能汽车创新发展战略》等各部委产业发展指导文件的指引下，我国智能网联汽车发展正式进入“快车道”，相关政策法规和标准的制定进入密集期。特别是随着传感技术、移动通信技术、人工智能、5G等技术的发展变化，企业的技术创新和应用也在加速。

我们可以看到，随着技术的不断发展和进步，汽车正在从传统的机电一体化产品向移动智能终端转变。目前一辆车的核心竞争力不完全是动力总成是什么，发动机变速箱怎么样，百公里加速怎么样。用户会更加关注车辆在智能化领域的体验，比如辅助驾驶功能、车载系统的智能化等。未来智能网联汽车产业的核心竞争力主要表现在两个方面:一是自动驾驶，二是智能驾驶舱。目前先进的自动驾驶技术还不够成熟，需要不断的测试、验证和示范运行，也需要在法律法规上寻求突破，短期内无法实现。而智能驾驶舱作为与消费者接触频率最高的产品，具有更强的商业落地能力，成为车企竞争和创新的热点。

从消费需求来看，消费电子的场景转移到了汽车上。随着消费者需求水平的不断提高，消费者对手机应用的偏好也将向车载娱乐信息系统迁移，如导航、音乐、社交功能等。一些消费者愿意为digita的体验付费……驾驶舱也增加了，这些变化让汽车这个出行工具逐渐转变为生活中的“第三空间”。

消费电子场景从手机延伸到汽车，整个行业必然会迎来移动生态服务的变革和融合。产业的演进路径是第一阶段将手机的能力延伸到汽车，重点是手机与汽车的互联、数字车钥匙等技术应用；第二阶段，O/S进入驾驶舱，促进进一步的数据融合。目前的产业现状是:国外以苹果CarPlay为代表的产品应用已经形成生态门槛；而国内的互联产品仍然是碎片化的，导致移动智能终端产业与汽车产业对接的成本很高，不利于产业的规模化增长，也不利于为消费者提供更好的用户体验。事实上，我们可以看到，随着5G、大数据、云计算等技术的成熟，中国已经具备了良好的产业生态整合基础。

基于行业发展现状，2019年底，中国汽车工业协会组织发起成立了智能汽车产业生态联盟。联盟成员由智能终端和汽车领域主流厂商组成，代表中国产业需求和消费者需求，制定行业标准，降低定制成本，释放规模化产能；打造开放、安全、创新、合作、便捷的生态系统，为汽车与智能终端的跨界合作提供新动力，共同推动整个行业的发展。

关于联盟的组织架构，联盟理事长单位为中国汽车工业协会，中国汽车工业协会常务副理事长兼秘书长付先生为联盟首任理事长单位，与其他6家初创成员单位共同组成常务理事单位，负责联盟大会闭会期间联盟日常运营决策的审批。其他六家公司是:中国信通院、一汽、华为、SAIC、航盛和上海汽车检测。目前联盟下设四个工作组:汽车数据管理工作组、数字汽车钥匙工作组、手机-汽车互联工作组、产业需求讨论组。根据业务要求，刚刚在10月14日的联盟常务理事会上批准成立了一个新的工作组——RID管理工作组，负责RID代码相关业务规则的制定，以及注册、分发等运营管理。接下来，我将向大家介绍各工作组开展的工作。

首先看一下数字车钥匙工作组。工作组由中国信通院牵头，成员包括产业链上的车企、手机厂商、Tier1、芯片厂商，覆盖完整产业链的各个环节。目标是构建符合中国市场需求的数字汽车关键标准体系，促进国内行业形成合力，推动中国标准国际化。整个标准系列的构成将包括一套通用技术要求，适用于各种底层通信技术的小册子，蓝牙，NFC小册子，UWB digital，以及帮助产业链各环节更便捷发展的开发指南。

经过一年多的发展，数字车钥匙领域已经发布了三个技术规范:通用要求、蓝牙音量和开发指南；NFC分册将于近期发布。上个月，SAIC和华为完成了首批基于ICCE蓝牙系统规范的燃油汽车无感车钥匙的商业落地。同时，在本次优秀案例征集中，有20余家单位申报了基于ICCE标准的优秀实践案例，其中10家单位荣获车钥匙领域“ICCE产业创新实践奖”。在工业通信方面，我们今年收集了超过50个关于UWB数字汽车钥匙的要求和近10个提案。

手机-汽车互联工作组由一汽集团牵头，工作目标是:建设道路，推进移动终端与汽车的互联互通，通过制定跨手机与汽车的统一互联标准，整合汽车与手机的技术优势，开放生态资源，推进二者互联互通、互助互用。解决芯片选型和参数配置带来的用户体验差、定制服务对接等问题。目前，工作组已经完成并发布了两个技术规范:系统架构和发现连接。这里也给出了各项工作的计划。

手机-汽车互联工作组目前已经发布了手机-汽车互联白皮书、系统架构和发现连接三个技术规范，目前正在制定设备资源管理和应用服务协议。在本次ICCE优秀案例评选中，车车互联领域的四家单位获得了ICCE产业创新实践奖。

汽车数据管理工作组，数据已经成为国民生产要素，安全也受到高度重视。数据管理工作组主要与中国汽车工业协会汽车大数据委员会合作，更加专注于驾驶舱领域的数据安全，编制团体标准，推动数据共享。目前，我已经参加了两次网信办发布的《汽车数据安全管理规定》内部意见征集会，并在规定发布第一时间在微信官方账号发布企业重点工作方向建议。

在团体标准的制定上，我们今年启动了三个团体目标的制定工作，包括“智能网联汽车数据格式和定义”，已经送审，正在报批。《智能网联汽车数据安全评估指南》和《汽车传输视频和图像脱敏的技术要求和方法》已经完成，正在起草中。

此外，工作组还推动了汽车大数据区块链平台第二版的开发。目前，已有多家企业完成数据节点部署，启动脱敏数据交易试点，旨在通过区块链技术开放和交互企业脱敏数据，为用户提供更舒适的驾驶体验。

接下来是产业需求工作组，继续探索新需求和新领域，引领产业发展和创新。其中，RID国际段资源是产业链需要统一的IC卡数字车钥匙服务，以避免全球范围内的援助冲突的需求。我们特意向ISO国际组织申请了一个统一的RID码资源，可以通过全国身份证登记中心用于车钥匙业务。产业链上的各个单位不需要单独投入资源申请RID，也有利于主管部门对援助的规范管理。此外，我们目前正在开展新的需求管理工作，如智能车饰领域和汽车支付的探索。在此，我们也欢迎成员单位对新项目和工作组的建议。

ICCE成立一年多了，我们的活动和标准成果引起了国内外业界的关注。目前，ICCE已经开始与蓝牙SIG和NFC论坛进行交流，并计划正式建立官方联系，并代表中国的产业需求与国际平台进行交流。

在知识产权方面，联盟采用国际组织通用的FRAND原则，重视并尊重知识产权权利人的合法权益，同时……鼓励建立开放、透明和可预测的知识产权环境，促进相关技术的标准化和产业化。在不久的将来，联盟将组织产业链各行各业共同探讨专利政策，消除大家对专利的疑虑，达成统一共识，推动行业发展。

联盟成立以来，得到了产品链各方的大力支持，现成员数量已超过80家，覆盖产业链全链路。联盟一直实行公平开放的产业交流平台，加强产业各方合作，减少碎片化，引领产业发展和创新。让我们共同努力，汇聚产业力量，构建互联生态，为汽车与智能终端的跨界合作提供新动力。

标签：发现一汽长安合创

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