2021年10月15 -16日,由中国汽车工业协会和重庆两江新区管委会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆召开。长安汽车和地平线作为官方合作伙伴,全力支持此次发布会。本届供应链大会以“取长补短,融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题,共同探讨产业政策,交流分享技术,研判产业趋势,展示创新成果,旨在促进产业国内外互动,凝聚产业链上下齐心,共谋产业协同发展之路。其中,重庆精耕企业管理咨询有限公司副总经理罗耀鸥在10月15日下午举行的“数字化转型,汽车产业链发展新动能”主题论坛上发表了主题演讲。
以下为现场演讲:
主持人好,现场的朋友们好,我们是重庆本地的一家公司,要建一个数码工厂。我们是元器件企业,怎么做数字化升级?强势的零部件企业会让我的整体实力变强。如何突破不平衡差异化零件的制造工艺大而不强?我们也与你分享这种做法。
这是我们的观点,我们必须做精益生产,这是我们数字化工厂的核心方法论。我们数字化工厂的目的是什么?西门子说未来是提高生产力,我们现在的目标是提高数字化生产力。你现有的生产关系如何适应新的数字生产力?
作为制造企业,尤其是零部件制造企业,我们要处理的场景非常多,从数据库、生产计划到现场操作。你不能单独做好一件事,所以你必须一起努力。如何链接是我们做数字化的一个切入点。你必须加入这个企业,而不是它的一部分。企业很多,零部件企业的品类也很大,包括离散和流程制造。我们根据过程场景来划分整个实用方法论。对于组装业务的企业来说,我要在我关注的分装组装、拉动配送、自动化、数字化生产力等领域克服一个绊脚石。如果我是代工厂,有很多代工厂。铸造对于企业来说,你的铝液或者铁水的质量控制,压铸机的参数和模具的寿命,你的变点的控制,你要搞清楚你到底是做什么的,你的痛点是什么。
如果我是机器加工的产品,我PQC现场的质检,上次丰田给我们的PPM是20,现在我们做了一个特斯拉的零件,给我们的只有10。这个月的产量几乎不会产生废品。我们PQC的检验,设备加工的参数,更改点的控制,可能是我机器加工的核心痛点。为了提高我的数字生产力,可能有必要关注这些关键点。
如果我做注塑,国内有很多注塑企业。材料的比例,我放入一些PP的材料比例,我设备的加工参数和模具的寿命,还有视觉识别,都要分场景看不同的症状。
如果我做冲焊,你的板材和线圈的换算,你的冲焊设备的参数和模具的寿命如何控制,在你的工艺流程中如何控制?列举这么多,就是告诉我们自己的零部件企业本身的场景是什么,我要为这个场景提供专业的服务,形成标准化的数据输出。我们未来的数字化工厂有可能就是这样建立起来的,所以我们会在不同的场景下建设数字化工厂。
流程场景的不同决定了我们应用的个性化和场景化。应用程序是巨大的。你是怎么解决海量人格的?我们迭代三个层次。首先,你应该规范所有的活动。如果我们的活动站点连最小的地方都不能标准化,你的数据就很难说会标准化。这些前提是你必须做标准化的工作,你必须标准化。第二,真的要全员动员,最终解决问题的是人,而不是数据。山姆……数据可以得出两种不同的结论,甚至多个结论,最终还是要靠人来做决定。精益员工,这个人一定不是你的管理者,而是你的地盘。西门子的37万员工,肯定有80%和90%是你。你要动员起来,让你的企业继承,自由合作。第三,要创新,解放生产力,激发内生创造力。工厂内部肯定有矛盾。这个矛盾怎么解决,内部解决不了。你得依靠外部世界的剧烈变化,与工厂已有的思维碰撞,激发创造力。改变自己的生活是很难的,必须要有外界的帮助。所以通过这三条路径实现数字化工厂,不是假数字化。你要经历这个过程,死一次,才能涅槃,成为真正的数字工厂。
第二,我们回头看看,你要我死一次,你才能成为真正的数字工厂。我们现在是什么环节?我们一般都有一些弱点。我们认为运营标准是零部件企业的共同软肋,主机厂的压力会更大,他的资金或者产品的门槛会更高,人员队伍的素质会更好。对于零部件企业来说,这一块真的是一大软肋。我们这里的朋友都有自己的零部件企业,比如工序和流程的SOP文件,PQC标准,开机、返工、返修的检验标准等。能不能说清楚这些运营标准是可以迭代输出的?这往往是我们非常重要的,实际上也是一个薄弱环节。我做过几十个数字化工厂,每次都像开荒一样,就像做装修或者打扫卫生一样,在这方面花了很多时间。所以,这个困难是普遍的。你说没有这些标准,企业都在做,一级供应商,二级供应商的资质也在拿。潜规则和明规则比比皆是,如何突破。所以在解决方案上,只能依靠关键的能人来推动,继续依靠我们的标准来继续推动,尽最大努力去脱钩,逐步补上弱项。
第三,柔性生产是趋势,工业自动化是提高质量的客观要求。我们在全国做了几个典型。这次在西北麦格纳宝鸡工厂,是椅子行业。它的自动化是RFID+PLC,它的焊接是流,它的缝纫是MDC+手动组。
这是我们在嘉兴平湖的BE,89个人,产值近4亿,人均收入300万+。它的场景是整理,包装,组装,所见即所得,流程SOP视频。这是他的核心业务。
重庆本地的于梅压铸也是福特的Q1。他在场景中做了这个转换,自动打磨我的压铸,模具寿命等。
蓝带丰田线,PPM20,DNC大批量单位品种,自动装卸和机械手调度。如何感受这些中间企业的困境,开出药方?这是辅件企业不可或缺的。
营口科威,它的自动化程度比较低,除了CCD和一个翻转机器人,很多都是手工。
第四,设备大数据分析是流程改进的基础。
对于我们最终的自动化设备,数控设备一定会取代传统设备。这些数据对企业有什么用?其实大数据的提升和分析是另外一个话题,但是对于提升我们的素质,提供数据支持,分析决策和运维的关键点是非常有益的。
第五,数字结对是先进的大规模生产的有效工具,显示缺点,迫使管理升级。其实数字结对不是为了表现我长得好,而是让你做得不好。比如FTT只有70%,PPM高达20000。数字结对暴露了你的缺点,迫使你进行管理升级。所以,数字双胞胎对我的理解,不是你能知道,能理解,能调整,能看到,而是你做得不够好。同行业你吹的没那么好。把这些数据做真实后,反过来会逼你缺乏了解,逼你做管理升级。
我打出了24小时设备参数。你要分析为什么好,为什么不好。其实是给管理者或者企业下了咒语。以前你可能不知道粗放式管理,但现在你每时每刻都知道……通过数字结对,其实就像一面镜子,展现每个人平淡的一面,而不是美好,逼着你去改变,而不是自我感觉良好,既不悲观,也不盲目乐观。
最后简单介绍一下重庆精耕,2006年成立,15年,专注智能工厂和互联网。全国logo分析二级节点1个,全国数字工厂2个。这些智力成果包括14年的工业经验等等。
这是我们在各个工厂做过的案例,包括重庆、辽宁、浙江、河南、成都等。我们做了一批数字化工厂,并没有通过头部企业看中国数字化工厂零部件企业的现状,而是通过中间层切入。中间层呈橄榄型,数量最多。你如何有针对性的改进,而不是仅仅试图征服世界?正如孔子所说,教与学是不分的。事实上,每个企业都应该制定相应的公式,以提高其数字化生产力。这就是我与你分享的。谢谢你。2021年10月15 -16日,由中国汽车工业协会和重庆两江新区管委会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆召开。长安汽车和地平线作为官方合作伙伴,全力支持此次发布会。本届供应链大会以“取长补短,融合创新——构建中国汽车供应链新生态”为主题,共同探讨产业政策,交流分享技术,研判产业趋势,展示创新成果,旨在促进产业国内外互动,凝聚产业链上下齐心,共谋产业协同发展之路。其中,重庆精耕企业管理咨询有限公司副总经理罗耀鸥在10月15日下午举行的“数字化转型,汽车产业链发展新动能”主题论坛上发表了主题演讲。
以下为现场演讲:
主持人好,现场的朋友们好,我们是重庆本地的一家公司,要建一个数码工厂。我们是元器件企业,怎么做数字化升级?强势的零部件企业会让我的整体实力变强。如何突破不平衡差异化零件的制造工艺大而不强?我们也与你分享这种做法。
这是我们的观点,我们必须做精益生产,这是我们数字化工厂的核心方法论。我们数字化工厂的目的是什么?西门子说未来是提高生产力,我们现在的目标是提高数字化生产力。你现有的生产关系如何适应新的数字生产力?
作为制造企业,尤其是零部件制造企业,我们要处理的场景非常多,从数据库、生产计划到现场操作。你不能单独做好一件事,所以你必须一起努力。如何链接是我们做数字化的一个切入点。你必须加入这个企业,而不是它的一部分。企业很多,零部件企业的品类也很大,包括离散和流程制造。我们根据过程场景来划分整个实用方法论。对于组装业务的企业来说,我要在我关注的分装组装、拉动配送、自动化、数字化生产力等领域克服一个绊脚石。如果我是代工厂,有很多代工厂。铸造对于企业来说,你的铝液或者铁水的质量控制,压铸机的参数和模具的寿命,你的变点的控制,你要搞清楚你到底是做什么的,你的痛点是什么。
如果我是机器加工的产品,我PQC现场的质检,上次丰田给我们的PPM是20,现在我们做了一个特斯拉的零件,给我们的只有10。这个月的产量几乎不会产生废品。我们PQC的检验,设备加工的参数,更改点的控制,可能是我机器加工的核心痛点。为了提高我的数字生产力,可能有必要关注这些关键点。
如果我做注塑,国内有很多注塑企业。材料的比例,我放入一些PP的材料比例,…e我的设备的加工参数和模具的寿命,以及视觉识别,必须分场景看不同的症状。
如果我做冲焊,你的板材和线圈的换算,你的冲焊设备的参数和模具的寿命如何控制,在你的工艺流程中如何控制?列举这么多,就是告诉我们自己的零部件企业本身的场景是什么,我要为这个场景提供专业的服务,形成标准化的数据输出。我们未来的数字化工厂有可能就是这样建立起来的,所以我们会在不同的场景下建设数字化工厂。
流程场景的不同决定了我们应用的个性化和场景化。应用程序是巨大的。你是怎么解决海量人格的?我们迭代三个层次。首先,你应该规范所有的活动。如果我们的活动站点连最小的地方都不能标准化,你的数据就很难说会标准化。这些前提是你必须做标准化的工作,你必须标准化。第二,真的要全员动员,最终解决问题的是人,而不是数据。同样的数据可以得出两种不同的结论,甚至多个结论,最终还是要靠人来做决定。精益员工,这个人一定不是你的管理者,而是你的地盘。西门子的37万员工,肯定有80%和90%是你。你要动员起来,让你的企业继承,自由合作。第三,要创新,解放生产力,激发内生创造力。工厂内部肯定有矛盾。这个矛盾怎么解决,内部解决不了。你得依靠外部世界的剧烈变化,与工厂已有的思维碰撞,激发创造力。改变自己的生活是很难的,必须要有外界的帮助。所以通过这三条路径实现数字化工厂,不是假数字化。你要经历这个过程,死一次,才能涅槃,成为真正的数字工厂。
第二,我们回头看看,你要我死一次,你才能成为真正的数字工厂。我们现在是什么环节?我们一般都有一些弱点。我们认为运营标准是零部件企业的共同软肋,主机厂的压力会更大,他的资金或者产品的门槛会更高,人员队伍的素质会更好。对于零部件企业来说,这一块真的是一大软肋。我们这里的朋友都有自己的零部件企业,比如工序和流程的SOP文件,PQC标准,开机、返工、返修的检验标准等。能不能说清楚这些运营标准是可以迭代输出的?这往往是我们非常重要的,实际上也是一个薄弱环节。我做过几十个数字化工厂,每次都像开荒一样,就像做装修或者打扫卫生一样,在这方面花了很多时间。所以,这个困难是普遍的。你说没有这些标准,企业都在做,一级供应商,二级供应商的资质也在拿。潜规则和明规则比比皆是,如何突破。所以在解决方案上,只能依靠关键的能人来推动,继续依靠我们的标准来继续推动,尽最大努力去脱钩,逐步补上弱项。
第三,柔性生产是趋势,工业自动化是提高质量的客观要求。我们在全国做了几个典型。这次在西北麦格纳宝鸡工厂,是椅子行业。它的自动化是RFID+PLC,它的焊接是流,它的缝纫是MDC+手动组。
这是我们在嘉兴平湖的BE,89个人,产值近4亿,人均收入300万+。它的场景是整理,包装,组装,所见即所得,流程SOP视频。这是他的核心业务。
重庆本地的于梅压铸也是福特的Q1。他在场景中做了这个转换,自动打磨我的压铸,模具寿命等。
蓝带丰田线,PPM20,DNC大批量单位品种,自动装卸和机械手调度。如何感受这些中间企业的困境,开出药方?这是辅件企业不可或缺的。
营口科威,它的自动化程度比较低,除了CCD和一个翻转机器人,很多都是手工。
第四,设备大数据分析是流程改进的基础。
对于我们的最终自动化设备,数控设备……耳鼻喉肯定会取代传统设备。这些数据对企业有什么用?其实大数据的提升和分析是另外一个话题,但是对于提升我们的素质,提供数据支持,分析决策和运维的关键点是非常有益的。
第五,数字结对是先进的大规模生产的有效工具,显示缺点,迫使管理升级。其实数字结对不是为了表现我长得好,而是让你做得不好。比如FTT只有70%,PPM高达20000。数字结对暴露了你的缺点,迫使你进行管理升级。所以,数字双胞胎对我的理解,不是你能知道,能理解,能调整,能看到,而是你做得不够好。同行业你吹的没那么好。把这些数据做真实后,反过来会逼你缺乏了解,逼你做管理升级。
我打出了24小时设备参数。你要分析为什么好,为什么不好。其实是给管理者或者企业下了咒语。以前的粗放管理你可能不知道,现在的每一秒每一小时你都知道。通过数字结对,其实就像一面镜子,展现每个人平淡的一面,而不是美好,逼着你去改变,而不是自我感觉良好,既不悲观,也不盲目乐观。
最后简单介绍一下重庆精耕,2006年成立,15年,专注智能工厂和互联网。全国logo分析二级节点1个,全国数字工厂2个。这些智力成果包括14年的工业经验等等。
这是我们在各个工厂做过的案例,包括重庆、辽宁、浙江、河南、成都等。我们做了一批数字化工厂,并没有通过头部企业看中国数字化工厂零部件企业的现状,而是通过中间层切入。中间层呈橄榄型,数量最多。你如何有针对性的改进,而不是仅仅试图征服世界?正如孔子所说,教与学是不分的。事实上,每个企业都应该制定相应的公式,以提高其数字化生产力。这就是我与你分享的。谢谢你。
近日,我们从海南省新能源汽车推广应用工作联席会议办公室获悉,为进一步促进新能源汽车消费,海南将2021年促进新能源汽车消费综合奖励措施延续到2021年12月31日,不限定奖励总量。
1900/1/1 0:00:00共识发布现场2021年10月1516日,以“补短铸长、融合创新构建中国汽车供应链新生态”为主题的2021中国汽车供应链大会在重庆圆满落幕,并达成五大共识。
1900/1/1 0:00:00来源:未来汽车日报作者吴晓宇编辑王妍四年前,“自主一哥”的生产基地版图拓展至西安。
1900/1/1 0:00:00中国的知名造车企业吉利控股已决定在其高端品牌“Zeekr”(极氪)所发布的新款电动汽车“ZEEKR001”中采用日本电产(以下简称“本公司”)的驱动马达系统“EAxle”的200kW机型“
1900/1/1 0:00:00预售一个月,订单超过1万辆。这样的成绩对于主流产品不稀奇,与汉兰达、赛那这样的明星产品相比更是不值一提。但对于凡尔赛,对于东风雪铁龙和神龙汽车而言,这样的成绩足够证明,凡尔赛走在了正确的方向上。
1900/1/1 0:00:002021年10月15日16日,由中国汽车工业协会、重庆两江新区管理委员会联合主办的“2021中国汽车供应链大会”在重庆举办,长安汽车、地平线作为官方合作伙伴全力支持本次大会。
1900/1/1 0:00:00