破局“缺芯”难题 中国汽车芯片应用创新拉力赛启动

10月17日，由北京经济技术开发区管委会主办、中国汽车芯片产业创新战略联盟(CACA)承办的首届中国汽车芯片应用与创新汽车拉力赛(以下简称芯片拉力赛)正式启动。芯片拉力赛汇聚了国内领先的汽车芯片企业和创新型企业，将芯片与汽车产业跨界融合，围绕优秀的国产汽车芯片开展汽车电子设计，加速国产汽车芯片的普及应用，从而打破汽车产业“缺芯”的难题。

芯片拉力赛主办方中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长袁认为，全球汽车产业正处于向“电动化、智能化”转型的关键阶段，汽车芯片是新能源汽车和智能网联汽车的核心技术器件，对中国汽车产业由大变强尤为重要；解决汽车产业的“核心”问题，摆脱对汽车芯片进口的高度依赖，需要充分发挥产业链上下游协同优势，建立下游汽车应用带动上游芯片研发制造的产业生态。袁表示，本次创新拉力赛将汇聚智慧，引导基于国产汽车芯片的汽车电子设计、开发和应用推广，以“短、平、快”的方式加快建立中国汽车芯片产业生态，提升国产汽车芯片供给自主可控能力。

作为活动协办方代表，阳光七星投资集团总工程师、吉兆嘉碳中和研究院院长陈指出，芯片是实现碳中和目标的重要基础，但中国芯片产业生态远未成熟。阳光七星将聚焦中国汽车芯片的重大需求和瓶颈短板，赋能汽车芯片产业生态建设，推动产业链上下游协同创新，促进汽车芯片产业标准化和规模化，推动中国汽车芯片产业集群形成，助力中国汽车芯片产业全面发展。

在本次创新拉力赛上，国内领先的汽车芯片企业——北京赵一创新科技有限公司代理总经理何伟表示，企业非常乐意为大赛提供汽车芯片产品支持。汽车芯片产业的发展不是一朝一夕的事情，汽车芯片的研发离不开应用场景。只有创新应用场景，产业链上下游互利共赢，才能建立中国汽车芯片产业的创新生态，才能解决中国汽车产业长久以来的“核心”问题。

本次大赛支持单位代表经纬恒润高级总监史明指出，随着电动化、智能化的普及，电子系统在汽车总成本中的比重迅速增加，对车载半导体的需求不断增加，带来了新的机遇和挑战。经纬恒润主动验证和使用国产芯片，积极与国产芯片企业一起发展壮大，共同定义和开发新一代智能新能源汽车。

强力助力，应用创新需求推动供给侧改革

“芯荒”发生以来，工信部指导中国汽车芯片产业创新战略联盟研究，编写了《汽车半导体供需对接手册》，有力支持了汽车半导体的供需对接。本次芯片拉力赛的举办，将进一步加强两个行业的沟通对接，帮助汽车行业探索国产汽车芯片的创新应用场景，加快国产汽车芯片在汽车行业的熟悉和应用，助力汽车芯片行业的高质量发展。

据芯片拉力赛专家委员会副主任、北航交通科学与工程学院院长杨世春教授介绍，本次芯片拉力赛立足于国产汽车芯片的应用创新，涉及汽车电子、智能网联的方方面面。并从场景创新性、功能实用性、潜在市场空间、低成本可能性、产业化综合难度等方面对国产汽车芯片的应用进行了评估和评价。来自产业界和学术界的专家将共同选择和孵化优秀项目。

对此，袁指出，中国汽车芯片产业在芯片研发、流片制造、测试评估、应用推广、产业培育等方面都处于发展的初级阶段，面临着巨大的挑战和前所未有的机遇。本次芯片拉力赛的举办将基于中国汽车和芯片产业的长期投资积累和市场规模优势，汽车需求方拉动……ng芯片供给侧，直接打通下游应用场景，下游市场应用拉动上游R&D和制造，以市场化手段建立中国汽车芯片产业生态，实现关键汽车芯片的国产化和自主化。

携手行驶在汽车芯片高质量发展的快车道上

数据显示，2019年全球半导体市值达到4123亿美元，其中汽车用半导体市值在410亿美元左右，约占半导体市场的10%。预计2022年汽车半导体市场价值将达到651亿美元，占比12%，将成为半导体细分领域增长最快的部分。中国半导体市场占全球三分之一，自给率只有15%，汽车芯片自给率甚至不到5%。

本次芯片拉力赛的举办，将拉开国产汽车芯片高质量发展的大幕，为新能源汽车和智能网联汽车的高速发展注入一剂强有力的“芯”剂，搭建汽车行业与芯片行业交流合作的平台，打通政产学研一体化，赋能汽车芯片行业发展。

同时，本次芯片拉力赛也将是一次产业培育和创新的有益探索。芯片拉力赛的优秀团队和优秀成果将获得资本的助力，构建“应用需求驱动技术迭代更新、产业生态链接技术创新、产业发展吸引资本赋能”的良性循环生态链。

北京经济技术开发区管委会作为本次创新拉力赛的主办方，北京经济技术开发区工委管委会一级巡视员陈晓楠表示，经开区长期聚焦新一代信息技术和新能源智能汽车两大主导产业，通过中国汽车芯片产业创新战略联盟进行资源整合，逐步形成了“产业链生态联盟”的新气象。同时，为推动汽车产业发展，以自主创新抢占万亿级汽车电子市场，经开区先后出台“控疫情稳增长”、“白菜心工程”、“十大人才”等政策，提供企业管家服务，做企业“贴心人”，吹响人才“集结号”，为科技创新、产业落地、人才聚集、创业提供系统支撑。10月17日，由北京经济技术开发区管委会主办、中国汽车芯片产业创新战略联盟(CACA)承办的首届中国汽车芯片应用与创新汽车拉力赛(以下简称芯片拉力赛)正式启动。芯片拉力赛汇聚了国内领先的汽车芯片企业和创新型企业，将芯片与汽车产业跨界融合，围绕优秀的国产汽车芯片开展汽车电子设计，加速国产汽车芯片的普及应用，从而打破汽车产业“缺芯”的难题。

芯片拉力赛主办方中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长袁认为，全球汽车产业正处于向“电动化、智能化”转型的关键阶段，汽车芯片是新能源汽车和智能网联汽车的核心技术器件，对中国汽车产业由大变强尤为重要；解决汽车产业的“核心”问题，摆脱对汽车芯片进口的高度依赖，需要充分发挥产业链上下游协同优势，建立下游汽车应用带动上游芯片研发制造的产业生态。袁表示，本次创新拉力赛将汇聚智慧，引导基于国产汽车芯片的汽车电子设计、开发和应用推广，以“短、平、快”的方式加快建立中国汽车芯片产业生态，提升国产汽车芯片供给自主可控能力。

作为活动协办方代表，阳光七星投资集团总工程师、吉兆嘉碳中和研究院院长陈指出，芯片是实现碳中和目标的重要基础，但中国芯片产业生态远未成熟。阳光七星将聚焦中国汽车芯片的重大需求和瓶颈短板，赋能汽车芯片产业生态建设，推动产业链上下游协同创新，促进汽车芯片产业标准化和规模化，推动中国汽车芯片产业集群形成，助力中国汽车芯片产业全面发展。

在本次创新拉力赛上，国内领先的汽车芯片企业——北京赵一创新科技有限公司代理总经理何伟表示，企业非常乐意为大赛提供汽车芯片产品支持。汽车芯片产业的发展不是一朝一夕的事情，汽车芯片的研发离不开应用场景。只有创新应用场景，产业链上下游互利共赢，才能建立中国汽车芯片产业的创新生态，才能解决中国汽车产业长久以来的“核心”问题。

本次大赛支持单位代表经纬恒润高级总监史明指出，随着电动化、智能化的普及，电子系统在汽车总成本中的比重迅速增加，对车载半导体的需求不断增加，带来了新的机遇和挑战。经纬恒润主动验证和使用国产芯片，积极与国产芯片企业一起发展壮大，共同定义和开发新一代智能新能源汽车。

强力助力，应用创新需求推动供给侧改革

“芯荒”发生以来，工信部指导中国汽车芯片产业创新战略联盟研究，编写了《汽车半导体供需对接手册》，有力支持了汽车半导体的供需对接。本次芯片拉力赛的举办，将进一步加强两个行业的沟通对接，帮助汽车行业探索国产汽车芯片的创新应用场景，加快国产汽车芯片在汽车行业的熟悉和应用，助力汽车芯片行业的高质量发展。

据芯片拉力赛专家委员会副主任、北航交通科学与工程学院院长杨世春教授介绍，本次芯片拉力赛立足于国产汽车芯片的应用创新，涉及汽车电子、智能网联的方方面面。并从场景创新性、功能实用性、潜在市场空间、低成本可能性、产业化综合难度等方面对国产汽车芯片的应用进行了评估和评价。来自产业界和学术界的专家将共同选择和孵化优秀项目。

对此，袁指出，中国汽车芯片产业在芯片研发、流片制造、测试评估、应用推广、产业培育等方面都处于发展的初级阶段，面临着巨大的挑战和前所未有的机遇。本次芯片拉力赛的举办将基于中国汽车和芯片产业的长期投资积累和市场规模优势，汽车需求方拉动……ng芯片供给侧，直接打通下游应用场景，下游市场应用拉动上游R&D和制造，以市场化手段建立中国汽车芯片产业生态，实现关键汽车芯片的国产化和自主化。

携手行驶在汽车芯片高质量发展的快车道上

数据显示，2019年全球半导体市值达到4123亿美元，其中汽车用半导体市值在410亿美元左右，约占半导体市场的10%。预计2022年汽车半导体市场价值将达到651亿美元，占比12%，将成为半导体细分领域增长最快的部分。中国半导体市场占全球三分之一，自给率只有15%，汽车芯片自给率甚至不到5%。

本次芯片拉力赛的举办，将拉开国产汽车芯片高质量发展的大幕，为新能源汽车和智能网联汽车的高速发展注入一剂强有力的“芯”剂，搭建汽车行业与芯片行业交流合作的平台，打通政产学研一体化，赋能汽车芯片行业发展。

同时，本次芯片拉力赛也将是一次产业培育和创新的有益探索。芯片拉力赛的优秀团队和优秀成果将获得资本的助力，构建“应用需求驱动技术迭代更新、产业生态链接技术创新、产业发展吸引资本赋能”的良性循环生态链。

北京经济技术开发区管委会作为本次创新拉力赛的主办方，北京经济技术开发区工委管委会一级巡视员陈晓楠表示，经开区长期聚焦新一代信息技术和新能源智能汽车两大主导产业，通过中国汽车芯片产业创新战略联盟进行资源整合，逐步形成了“产业链生态联盟”的新气象。同时，为推动汽车产业发展，以自主创新抢占万亿级汽车电子市场，经开区先后出台“控疫情稳增长”、“白菜心工程”、“十大人才”等政策，提供企业管家服务，做企业“贴心人”，吹响人才“集结号”，为科技创新、产业落地、人才聚集、创业提供系统支撑。

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