为筹得更多“底牌”，零跑或赴港IPO

“对于所有选择入市造车的投机者来说，可以暂时停下来，绕道而行，但一定不能没有雄厚资金的支持。”

谁也没想到，在疫情余波基本消散的2021年后，中国新能源市场会迎来如此快速的转型。从乘联会刚刚公布的9月新能源汽车生产企业批发渗透率来看，已经达到20.4%，创历史新高。

当“蛋糕”越来越诱人的时候，那些处于头部梯队的成员为了给自己养更多的卡，不断加速收割和抢夺各种资源。零跑无疑成为了其中之一。

而就在最近，据路透社援引知情人士的消息称，零跑正在考虑在香港进行首次公开募股(IPO)，以筹集至少10亿美元的资金。

同时，知情人士透露，零跑已经与顾问就IPO事宜进行了初步讨论，预计最早明年上市。此外，募集资金的金额、时间等细节还在初步沟通阶段，可能会有变化。不过，针对该消息，其官方表示:“该消息不属实。”

但在更多人看来，当国内科创板门槛越来越高、越来越不确定的时候，二线新势力成立汽车赴港上市就成了明智的选择。之前小鹏和理想的相继敲钟也提供了可以借鉴的模式，所以零跑做出这样的选择也不是不可能的。

此外，早在今年2.0战略发布时，朱就宣布:“到2025年，零跑的销售目标是80万辆。为此，我们将继续投资建设计算中心，并在智能领域达到领先水平，特别是在智能驾驶、智能驾驶舱、车联网和电源方面，继续打造核心优势。”

此外，他还抛出将在2025年年底前推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场，甚至在3年内在自动驾驶领域赶超特斯拉。

显然，以上每一个目标都需要持续投入大量资金来支撑。通过企业调研了解到，零跑汽车自成立以来，已完成七轮融资，公开融资总额约120亿元。今年8月刚刚完成新一轮融资，融资金额45亿元。本轮战略投资由CICC资本领投，杭国重投、中信建投、中信余炳轩联合投资。

但与“魏小利”公司动辄超过数百亿元的现金储备相比，零跑的可支配资金必然相对匮乏。去资本市场IPO是缓解现状的最好办法。“对于所有选择入市造车的投机者来说，可以暂时停下来，绕道而行，但一定不能没有雄厚资金的支持。”

谁也没想到，在疫情余波基本消散的2021年后，中国新能源市场会迎来如此快速的转型。从乘联会刚刚公布的9月新能源汽车生产企业批发渗透率来看，已经达到20.4%，创历史新高。

当“蛋糕”越来越诱人的时候，那些处于头部梯队的成员为了给自己养更多的卡，不断加速收割和抢夺各种资源。零跑无疑成为了其中之一。

而就在最近，据路透社援引知情人士的消息称，零跑正在考虑在香港进行首次公开募股(IPO)，以筹集至少10亿美元的资金。

与此同时，知情人士透露，零跑已与顾问就IPO事宜进行了初步讨论，有望在a股上市……最早明年。此外，募集资金的金额、时间等细节还在初步沟通阶段，可能会有变化。不过，针对该消息，其官方表示:“该消息不属实。”

但在更多人看来，当国内科创板门槛越来越高、越来越不确定的时候，二线新势力成立汽车赴港上市就成了明智的选择。之前小鹏和理想的相继敲钟也提供了可以借鉴的模式，所以零跑做出这样的选择也不是不可能的。

此外，早在今年2.0战略发布时，朱就宣布:“到2025年，零跑的销售目标是80万辆。为此，我们将继续投资建设计算中心，并在智能领域达到领先水平，特别是在智能驾驶、智能驾驶舱、车联网和电源方面，继续打造核心优势。”

此外，他还抛出将在2025年年底前推出8款车型，覆盖35万以内的价格区间，2022年进军海外市场，甚至在3年内在自动驾驶领域赶超特斯拉。

显然，以上每一个目标都需要持续投入大量资金来支撑。通过企业调研了解到，零跑汽车自成立以来，已完成七轮融资，公开融资总额约120亿元。今年8月刚刚完成新一轮融资，融资金额45亿元。本轮战略投资由CICC资本领投，杭国重投、中信建投、中信余炳轩联合投资。

但与“魏小利”公司动辄超过数百亿元的现金储备相比，零跑的可支配资金必然相对匮乏。去资本市场IPO是缓解现状的最好办法。

标签：零跑汽车特斯拉小鹏

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