据外媒报道,奔驰向经销商表示,公司计划于2025年左右开始在美国销售其EQC纯电动紧凑型跨界车和纯电动C级轿车。
EQC(资料来源:梅赛德斯-奔驰)
该公司最初的计划是2020年在美国推出EQ子品牌,同时推出EQC车型。然而,一年后,该公司取消了将EQC引入美国市场的计划。奔驰美国公司首席执行官Dimitris Psillakis此前曾表示,目前的EQC不适合作为EQ品牌在美国市场销售。他在今年5月表示:“当你推出一个新品牌时,你也应该提供合适的产品。我们不能把半成品带到市场上。显然,在疫情期间,我们没有准备好将EQ品牌推向市场。我们决定推迟这个品牌的发布,以便我们可以做好准备,推出合适的产品。”
但经销商一直希望奔驰在美国销售这款由GLC改装的电动车。今年前9个月,GLC是奔驰在美国的第二大销售车型。数据显示,截至9月,高端紧凑型跨界车在美国的销量攀升了21%,在美国豪华车市场的占有率为21.7%。康涅狄格州新伦敦梅赛德斯-奔驰经销商负责人杰夫·艾奥萨(Jeff Aiosa)表示:“我们销售的产品中有75%是轻型卡车。显然,我们需要更多的电动跨界车。在这个细分领域,4、5年的空白期太长了。”
EQC和电动C级轿车都使用该公司的MMA电动平台,该公司表示,该平台可以提供更长的续航里程,更快的充电速度和更高效的动力系统。平台的滑板设计也为车辆内部提供了更多的空间。EQC基于型号为GLC的内燃机,配备80千瓦时电池,在WLTP条件下续航里程可达257英里(约414公里)。据外媒报道,奔驰向经销商表示,公司计划于2025年左右开始在美国销售其EQC纯电动紧凑型跨界车和纯电动C级轿车。
EQC(资料来源:梅赛德斯-奔驰)
该公司最初的计划是2020年在美国推出EQ子品牌,同时推出EQC车型。然而,一年后,该公司取消了将EQC引入美国市场的计划。奔驰美国公司首席执行官Dimitris Psillakis此前曾表示,目前的EQC不适合作为EQ品牌在美国市场销售。他在今年5月表示:“当你推出一个新品牌时,你也应该提供合适的产品。我们不能把半成品带到市场上。显然,在疫情期间,我们没有准备好将EQ品牌推向市场。我们决定推迟这个品牌的发布,以便我们可以做好准备,推出合适的产品。”
但经销商一直希望奔驰在美国销售这款由GLC改装的电动车。今年前9个月,GLC是奔驰在美国的第二大销售车型。数据显示,截至9月,高端紧凑型跨界车在美国的销量攀升了21%,在美国豪华车市场的占有率为21.7%。康涅狄格州新伦敦梅赛德斯-奔驰经销商负责人杰夫·艾奥萨(Jeff Aiosa)表示:“我们销售的产品中有75%是轻型卡车。显然,我们需要更多的电动跨界车。在这个细分领域,4、5年的空白期太长了。”
EQC和电动C级轿车都使用该公司的MMA电动平台,该公司表示,该平台可以提供更长的续航里程,更快的充电速度和更高效的动力系统。平台的滑板设计也为车辆内部提供了更多的空间。EQC基于型号为GLC的内燃机,配备80千瓦时电池,在WLTP条件下续航里程可达257英里(约414公里)。
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