富士康并非真想造车？

来源:鸿海官方

作者|丁绝

编辑|李欢欢

71岁生日，鸿海集团创始人郭台铭驾驶纯电动汽车出现在《生日快乐》BGM的鸿海科技日现场。

10月18日，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司正式推出三款电动汽车，分别是纯电动SUV Model C、纯电动汽车Model E和电动巴士Model T，这三款车型由鸿海集团与宇龙汽车成立的合资公司鸿华打造。

郭台铭开的是E型车，可见富士康对这款车的重视。

E型车的定位是商务人士的豪华车。这款车的外形由宏华高级和国际知名汽车设计公司宾尼法利纳共同设计。百公里加速2.8秒，续航里程750km。还具备人脸识别、开门、智能窗等功能。后面的空间可以用作移动办公室。

据官方透露，Model E将由第三方汽车制造商销售，Model C将以宇龙的品牌销售，计划于2023年上市。T型车将于明年在中国省南部开始试运营。

鸿海集团董事长刘洋伟表示，估计鸿海的电动车业务最快明年就会产生营收，2023年营收会大幅增加。5年后电动车业务价值将达到1万亿新台币(约合人民币2251亿元)。

意图“出卖”平台？

富士康推出的另外两款新车覆盖家用市场和公共出行。

其中，Model C是第一款基于MIH平台的车型，面向家庭用户。这款车长4.46米，轴距2.86米，百公里加速3.8秒，续航可达700km。刘杨伟透露，Model C的售价将低于100万新台币(约合人民币23万元)。

来源:鸿海官方

T型电动公交车是针对大众出行的。车型采用电脑分析仿真平台设计，前四角配备LED大灯。续航里程250km-320km。官方消息称，Model T符合美国联邦运输管理局的监管标准，已完成20万公里的耐久性测试和1000小时以上的刚性强度测试。

一直以来，富士康都是公认的大型“代工厂”。这次一口气推出三款电动车，有网友感叹富士康“造车真没意思。”

但事实上，富士康早就在造车的边缘“疯狂测试”了。

早在2005年，富士康就以3.7亿元收购了汽车线束制造商省安泰电气公司100%的股权，正式进军汽车领域。2013年，富士康开始出现在车企的供应商名单中。宝马、特斯拉、奔驰等车企都是富士康的客户。富士康还投资了滴滴和当代安培科技有限公司，进军汽车租赁和动力电池领域。

2020年，富士康的造车计划会更加清晰。2020鸿海科技日，富士康发布了开放的纯电动平台MIH，比很多传统车企的电动平台来得还要早。

借助MIH平台，富士康吸引了更多合作伙伴。

2021年1月4日，富士康与拜腾汽车签署战略合作框架协议，共同推进拜腾首款车型M-Byte的量产。但由于拜腾财务状况恶化，目前合作已被搁置。紧接着，1月13日，富士康宣布与吉利汽车成立合资公司，为全球汽车和出行企业提供代工生产和定制咨询服务。随后，Stellantis集团、Fisker相继与富士康达成合作，共同探索电动汽车领域。

富士康的代工业务正在蓬勃发展。事实上，这次推出三款车型更大的意义还是为了推广MIH的开放平台。现场，Model C发言人王立伟表示，目前亮相的三款车型都是“参考原型，是客户规划自己的产品时的参考版本，可以更改……根据客户需求”。

刘洋伟还公开表示，富士康打算做“电动汽车的安卓”，“MIH开放平台”是最大的筹码。基于这个平台，主机厂可以选择SUV、轿车等底盘设计，根据自己的意愿选择轮距、电池大小等定制方案，部分零部件未来可以OTA。

宇龙集团自主品牌Luxgen和CMC将成为宏华先进产品平台的首批客户。鸿海在电动汽车领域的目标是提供包括零配件、设计和制造在内的完整解决方案。

富士康可能想成为超级供应商，而不是造车。

2025年收入300亿美元。

长期以来，富士康一直以“低毛利率”著称。最新数据显示，今年上半年富士康的综合毛利率为5.91%，而其最大客户苹果的毛利率常年保持在40%左右。

更让富士康担心的是，苹果在支持新的供应商。例如，Luxshare和Goer现在已经成为Airpods的主要供应商。富士康80%的收入来自苹果业务，迫切需要寻找新的业务。

造车是个不错的选择。

市场研究机构科纳仕公司预测，到2028年，全球汽车市场纯电动汽车销量将达到3000万辆；2030年，电动汽车销量将达到全球乘用车销量的50%。

去年鸿海科技日，刘扬威表示，希望在2025年至2027年间，占据10%的电动汽车市场。今年，富士康有一个更实际的赚钱目标:预计到2025年，纯电动汽车的营收将占其制造营收的5%，营收目标为300亿美元，其中40%的零配件将由鸿海集团自己制造。

富士康有信心面对这样的挑战吗？

智能电动汽车赛道，对汽车制造提出了新的要求。相比那些汽车制造领域的新跨界者，甚至是新造车公司，富士康更擅长硬件制造。

特别是富士康曾经给苹果做过代工，这份简历是加分项。一位汽车行业分析师认为，“富士康有多年代工iPhone的经验，有优秀的ECU(尤其是车联网/自动驾驶相关的核心ECU)制造和集成能力，还有供应链管理能力。”

此外，富士康的MIH纯电动开放平台也将成为一大优势。模块化平台的一个优点是节省开发时间。大众用MEB平台一年上市三款纯电动汽车，就是一个典型的例子。

来源:鸿海官方

一家自主品牌OEM厂商的R&D工程师告诉《未来汽车日报》，一款新车的上市时间主要取决于平台。“如果是现有平台，22个月就能推新车。”刘洋伟此前也表示，在富士康与菲斯克的合作中，得益于MIH平台，“一款新车从研发到生产，只需要24个月左右，将原有新车上市所需时间缩短了一半”。

基于以上储备，富士康已经开始从消费电子制造商向汽车制造商转型。

今年9月，富士康与泰国石油天然气集团PTT签署合资协议，将于2023年建立面向东南亚市场的电动汽车制造工厂。最初规划的年产能为5万辆，最终年产量将提升至15万辆。

10月7日，富士康科技集团宣布，将斥资约5000万美元收购美国造车新势力Lodztown约4%的股份，富士康还将投资2.3亿美元收购Lodztown位于俄亥俄州的大型组装制造基地。通过此次收购，富士康将获得土地、部分汽车制造设备以及原本由罗兹敦雇佣的员工。公开资料显示，该工厂年产能约为60万辆。

对于富士康来说，制造技术和产能都已经准备好了，硬件层面的挑战可以靠自己的经验解决，但是制造智能电动车的必要元素——软件——并不是富士康的强项。

为了补齐软件短板，富士康首先“挖”来了曾在苹果核心软件团队工作的韦礼安，并加入MIH联盟担任CTO，主导MIH软件平台。今年5月，富士康和Stellantis集团成立了合资公司Mobile Drive，主要业务是开发数字驾驶舱和个性化连接服务，专注于信息娱乐、远程信息处理和云服务平台开发。

在科技日现场，鸿海科技集团数字化转型总负责人龚培元也表示，公司已成立软件R&D中心，计划在现有1500名员工的基础上，用3年时间再招聘1000名软件工程师，并建立富士康APP软硬件生态平台。2022年，鸿海集团将成为“软件定义的鸿海”。

请关注未来汽车日报。

来源:鸿海官方

作者|丁绝

编辑|李欢欢

71岁生日，鸿海集团创始人郭台铭驾驶纯电动汽车出现在《生日快乐》BGM的鸿海科技日现场。

10月18日，富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司正式推出三款电动汽车，分别是纯电动SUV Model C、pure electr……轿车Model E和电动大巴Model T，这三款车型由鸿海集团和宇龙汽车成立的合资公司鸿华制造。

郭台铭开的是E型车，可见富士康对这款车的重视。

E型车的定位是商务人士的豪华车。这款车的外形由宏华高级和国际知名汽车设计公司宾尼法利纳共同设计。百公里加速2.8秒，续航里程750km。还具备人脸识别、开门、智能窗等功能。后面的空间可以用作移动办公室。

据官方透露，Model E将由第三方汽车制造商销售，Model C将以宇龙的品牌销售，计划于2023年上市。T型车将于明年在中国省南部开始试运营。

鸿海集团董事长刘洋伟表示，估计鸿海的电动车业务最快明年就会产生营收，2023年营收会大幅增加。5年后电动车业务价值将达到1万亿新台币(约合人民币2251亿元)。

意图“出卖”平台？

富士康推出的另外两款新车覆盖家用市场和公共出行。

其中，Model C是第一款基于MIH平台的车型，面向家庭用户。这款车长4.46米，轴距2.86米，百公里加速3.8秒，续航可达700km。刘杨伟透露，Model C的售价将低于100万新台币(约合人民币23万元)。

来源:鸿海官方

T型电动公交车是针对大众出行的。车型采用电脑分析仿真平台设计，前四角配备LED大灯。续航里程250km-320km。官方消息称，Model T符合美国联邦运输管理局的监管标准，已完成20万公里的耐久性测试和1000小时以上的刚性强度测试。

一直以来，富士康都是公认的大型“代工厂”。这次一口气推出三款电动车，有网友感叹富士康“造车真没意思。”

但事实上，富士康早就在造车的边缘“疯狂测试”了。

早在2005年，富士康就以3.7亿元收购了汽车线束制造商省安泰电气公司100%的股权，正式进军汽车领域。2013年，富士康开始出现在车企的供应商名单中。宝马、特斯拉、奔驰等车企都是富士康的客户。富士康还投资了滴滴和当代安培科技有限公司，进军汽车租赁和动力电池领域。

2020年，富士康的造车计划会更加清晰。2020鸿海科技日，富士康发布了开放的纯电动平台MIH，比很多传统车企的电动平台来得还要早。

借助MIH平台，富士康吸引了更多合作伙伴。

2021年1月4日，富士康与拜腾汽车签署战略合作框架协议，共同推进拜腾首款车型M-Byte的量产。但由于拜腾财务状况恶化，目前合作已被搁置。紧接着，1月13日，富士康宣布与吉利汽车成立合资公司，为全球汽车和出行企业提供代工生产和定制咨询服务。随后，Stellantis集团、Fisker相继与富士康达成合作，共同探索电动汽车领域。

富士康的代工业务正在蓬勃发展。事实上，这次推出三款车型更大的意义还是为了推广MIH的开放平台。现场，Model C主讲人王立伟表示，目前亮相的三款车型都是“参考原型，是客户自己规划产品时的参考版本，可以根据客户需求进行更改”。

刘洋伟还公开表示，富士康打算做“电动汽车的安卓”，“MIH开放平台”是最大的筹码。基于这个平台，主机厂可以选择SUV、轿车等底盘设计，根据自己的意愿选择轮距、电池大小等定制方案，部分零部件未来可以OTA。

宇龙集团自主品牌Luxgen和CMC将成为宏华先进产品平台的首批客户。鸿海的领域目标……的目标是提供包括零部件、设计和制造在内的完整解决方案。

富士康可能想成为超级供应商，而不是造车。

2025年收入300亿美元。

长期以来，富士康一直以“低毛利率”著称。最新数据显示，今年上半年富士康的综合毛利率为5.91%，而其最大客户苹果的毛利率常年保持在40%左右。

更让富士康担心的是，苹果在支持新的供应商。例如，Luxshare和Goer现在已经成为Airpods的主要供应商。富士康80%的收入来自苹果业务，迫切需要寻找新的业务。

造车是个不错的选择。

市场研究机构科纳仕公司预测，到2028年，全球汽车市场纯电动汽车销量将达到3000万辆；2030年，电动汽车销量将达到全球乘用车销量的50%。

去年鸿海科技日，刘扬威表示，希望在2025年至2027年间，占据10%的电动汽车市场。今年，富士康有一个更实际的赚钱目标:预计到2025年，纯电动汽车的营收将占其制造营收的5%，营收目标为300亿美元，其中40%的零配件将由鸿海集团自己制造。

富士康有信心面对这样的挑战吗？

智能电动汽车赛道，对汽车制造提出了新的要求。相比那些汽车制造领域的新跨界者，甚至是新造车公司，富士康更擅长硬件制造。

特别是富士康曾经给苹果做过代工，这份简历是加分项。一位汽车行业分析师认为，“富士康有多年代工iPhone的经验，有优秀的ECU(尤其是车联网/自动驾驶相关的核心ECU)制造和集成能力，还有供应链管理能力。”

此外，富士康的MIH纯电动开放平台也将成为一大优势。模块化平台的一个优点是节省开发时间。大众用MEB平台一年上市三款纯电动汽车，就是一个典型的例子。

来源:鸿海官方

一家自主品牌OEM厂商的R&D工程师告诉《未来汽车日报》，一款新车的上市时间主要取决于平台。“如果是现有平台，22个月就能推新车。”刘洋伟此前也表示，在富士康与菲斯克的合作中，得益于MIH平台，“一款新车从研发到生产，只需要24个月左右，将原有新车上市所需时间缩短了一半”。

基于以上储备，富士康已经开始从消费电子制造商向汽车制造商转型。

今年9月，富士康与泰国石油天然气集团PTT签署合资协议，将于2023年建立面向东南亚市场的电动汽车制造工厂。最初规划的年产能为5万辆，最终年产量将提升至15万辆。

10月7日，富士康科技集团宣布，将斥资约5000万美元收购美国造车新势力Lodztown约4%的股份，富士康还将投资2.3亿美元收购Lodztown位于俄亥俄州的大型组装制造基地。通过此次收购，富士康将获得土地、部分汽车制造设备以及原本由罗兹敦雇佣的员工。公开资料显示，该工厂年产能约为60万辆。

对于富士康来说，制造技术和产能都已经准备好了，硬件层面的挑战可以靠自己的经验解决，但是制造智能电动车的必要元素——软件——并不是富士康的强项。

为了补齐软件短板，富士康首先“挖”来了曾在苹果核心软件团队工作的韦礼安，并加入MIH联盟担任CTO，主导MIH软件平台。今年5月，富士康和Stellantis集团成立了合资公司Mobile Drive，主要业务是开发数字驾驶舱和个性化连接服务，专注于信息娱乐、远程信息处理和云服务平台开发。

在科技日现场，鸿海科技集团数字化转型总负责人龚培元也表示，公司已成立软件R&D中心，计划在现有1500名员工的基础上，用3年时间再招聘1000名软件工程师，并建立富士康APP软硬件生态平台。2022年，鸿海集团将成为“软件定义的鸿海”。

请关注未来汽车日报。

标签：奔驰宝马大众东南吉利汽车

汽车资讯热门资讯