在刚刚过去的9月，新能源整个市场持续听起来“涨”已经成为不争的事实。
根据乘联会发布的数据，新能源乘用车批发销量达35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%。1-9月，新能源乘用车批发量202.3万辆，同比增长218.9%。新能源乘用车零售额33.4万辆，同比增长202.1%，环比增长33.2%。1-9月新能源汽车零售额181.8万辆，同比增长203.1%。
与此同时，9月新能源汽车厂商批发渗透率为20.4%，1-9月渗透率为13.7%，较2020年的5.8%大幅提升。可以肯定的是，当电气化如洪水般袭来的时候，终端用户的接受程度远远大于预期。
基于这样的背景，仔细观察子车型的销量榜可以发现，在五菱洪光MINIEV的带领下，A00纯电动车市场依然是一片蓝海。
前15名中，除前者外，长安奔奔EV排名第7，奇瑞eQ排名第8，荣威克莱威排名第12，雷丁芒果排名第14。哪吒V和零跑T03作为新势力第二梯队中的代表车型，表现也足够出色。
即使朋克也很美，朋克也很多，所以大部分人都听说过很奇怪的A00纯电动车。9月份批发销量分别达到2752辆和4207辆。一时间，越来越火爆的局面让很多围观者产生了贪婪的心理，进而催生了越来越多的新产品继续进入市场。
作为旁观者，透过现象看本质。毫无疑问，A00的主要销售区域仍然集中在许多一线城市，以及三四线城市和县。
但考虑到今年上海暂停发放AOO级新能源牌照的措施，以及对终端门店的走访和购车者不断的消费升级，前一地区对此类产品的需求明显萎缩。
与之形成鲜明对比的是，过去大量低速电动车充斥三四线市县，但在这一波A00纯电动攻势下，却做了很好的迭代。得益于细分市场的复苏和车企之间的良性竞争，乡镇用户正在受益，这些产品正在逐步取代现有的存在极大安全隐患的低速电动车。
更重要的是，国家层面的政策制定者也看到了上述现象。
因此，去年7月15日，工信部宣布，为促进新能源汽车在农村的推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，工信部、农业农村部、商务部决定联合组织新能源汽车下乡。
至于此轮新能源汽车下乡，与传统燃油汽车下乡不同的是，不再由国家部委牵头，而是委托三部委组织实施。
据中汽协副总工程师徐海东介绍:“就目前参与活动的车型而言，优惠金额从2000元到1万元不等。不同车型会推出力度不同的优惠方案，但平均利润也有3000-4000元。”
很快，时间就到了年底，四站新能源下乡活动落下帷幕。据工信部装备工业一司司长骆俊杰介绍:“据初步统计，新能源汽车下乡4个月来销量已超过18万辆，效果……大力推动中国新能源汽车的发展。这一次比较成功的新能源汽车下乡，也为下一轮国家汽车下乡做了铺垫。"
众所周知，就在近日，工信部正式回复了《关于推进农村新能源汽车推广，助力乡村振兴战略的建议》，表示将会同有关部门继续积极推进农村新能源汽车推广工作。
相关措施包括:适当扩大对农村用户的补贴，开发适合农村地区的新能源产品，将充电设施建设纳入农村地区重大基础设施项目。
具体来说，工信部将会同有关部门进一步提升农村充换电站服务水平；交通运输部将会同有关部门全力推进“四好农村路”建设和新能源汽车推广应用，加快出台促进农村客运高质量发展的指导意见，探索新能源汽车在农村客运领域的推广。
同时，工信部将配合发展改革委、能源局加快制定发布提升充换电基础设施服务能力的政策文件，着力解决当前充电基础设施存在的突出问题，推动完善农村地区充电基础设施规划布局，支持新能源汽车在农村地区的推广应用。
也就是说，我们一方面会继续通过补贴等方式支持有相关产品布局的车企开展新能源下乡。另一方面，从当地用户的角度出发，全力扩充能源补给设施。对双方来说，足以称之为“双赢”。
文末我还是想说，现在在售的很多A00级电动车，本质上都是由之前的低速电动车厂“改造”而来的。未来三四线市县的终端竞争会更加激烈，也会因自身实力不足而被淘汰。
剩下的能够成功突围的品牌，将继续享受新能源下乡带来的红利，而这也成为A00能够越卖越好的“蜂蜜”。在刚刚过去的9月，新能源整个市场持续听起来“涨”已经成为不争的事实。
根据乘联会发布的数据，新能源乘用车批发销量达35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%。1-9月，新能源乘用车批发量202.3万辆，同比增长218.9%。新能源乘用车零售额33.4万辆，同比增长202.1%，环比增长33.2%。1-9月新能源汽车零售额181.8万辆，同比增长203.1%。
与此同时，9月新能源汽车厂商批发渗透率为20.4%，1-9月渗透率为13.7%，较2020年的5.8%大幅提升。可以肯定的是，当电气化如洪水般袭来的时候，终端用户的接受程度远远大于预期。
基于这样的背景，仔细观察子车型的销量榜可以发现，在五菱洪光MINIEV的带领下，A00纯电动车市场依然是一片蓝海。
前15名中，除前者外，长安奔奔EV排名第7，奇瑞eQ排名第8，荣威克莱威排名第12，雷丁芒果排名第14。哪吒V和零跑T03作为新势力第二梯队中的代表车型，表现也足够出色。
即使朋克也很美，朋克也很多，所以大部分人都听说过很奇怪的A00纯电动车。9月份批发销量分别达到2752辆和4207辆。一时间，越来越火爆的局面让很多围观者产生了贪婪的心理，进而催生了越来越多的新产品继续进入市场。
作为旁观者，透过现象看本质。毫无疑问，A00的主要销售区域仍然集中在许多一线城市，以及三四线城市和县。
但考虑到今年上海暂停发放AOO级新能源牌照的措施，以及对终端门店的走访和购车者不断的消费升级，前一地区对此类产品的需求明显萎缩。
与之形成鲜明对比的是，过去大量低速电动车充斥三四线市县，但在这一波A00纯电动攻势下，却做了很好的迭代。感谢recover……汽车公司之间的细分市场和良性竞争，乡镇用户正在受益，这些产品正在逐步取代现有的低速电动车，具有很大的安全隐患。
更重要的是，国家层面的政策制定者也看到了上述现象。
因此，去年7月15日，工信部宣布，为促进新能源汽车在农村的推广应用，引导农村居民出行方式升级，助力美丽乡村建设和乡村振兴战略，工信部、农业农村部、商务部决定联合组织新能源汽车下乡。
至于此轮新能源汽车下乡，与传统燃油汽车下乡不同的是，不再由国家部委牵头，而是委托三部委组织实施。
据中汽协副总工程师徐海东介绍:“就目前参与活动的车型而言，优惠金额从2000元到1万元不等。不同车型会推出力度不同的优惠方案，但平均利润也有3000-4000元。”
很快，时间就到了年底，四站新能源下乡活动落下帷幕。据工信部装备工业一司司长骆俊杰介绍:“据初步统计，4个月来新能源汽车下乡销量已超过18万辆，有效推动了我国新能源汽车的发展。这次比较成功的新能源汽车下乡，也为下一轮国家汽车下乡做了铺垫。”
众所周知，就在近日，工信部正式回复了《关于推进农村新能源汽车推广，助力乡村振兴战略的建议》，表示将会同有关部门继续积极推进农村新能源汽车推广工作。
相关措施包括:适当扩大对农村用户的补贴，开发适合农村地区的新能源产品，将充电设施建设纳入农村地区重大基础设施项目。
具体来说，工信部将会同有关部门进一步提升农村充换电站服务水平；交通运输部将会同有关部门全力推进“四好农村路”建设和新能源汽车推广应用，加快出台促进农村客运高质量发展的指导意见，探索新能源汽车在农村客运领域的推广。
同时，工信部将配合发展改革委、能源局加快制定发布提升充换电基础设施服务能力的政策文件，着力解决当前充电基础设施存在的突出问题，推动完善农村地区充电基础设施规划布局，支持新能源汽车在农村地区的推广应用。
也就是说，我们一方面会继续通过补贴等方式支持有相关产品布局的车企开展新能源下乡。另一方面，从当地用户的角度出发，全力扩充能源补给设施。对双方来说，足以称之为“双赢”。
文末我还是想说，现在在售的很多A00级电动车，本质上都是由以前的低速电动车厂“改造”而来的。未来三四线市县的终端竞争会更加激烈，也会因自身实力不足而被淘汰。
剩下的能够成功突围的品牌，将继续享受新能源下乡带来的红利，而这也成为A00能够越卖越好的“蜂蜜”。
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