据外媒报道，丰田正在开发一种电动汽车无线充电方法，旨在边行驶边充电。
(来源:carbuzz)
专利文件揭示了实现这一目标的不同方法。在第一种情况下，一辆汽车(暂时称为未来电动丰田Tundra)可能正在高速公路上行驶。司机意识到卡车快没电了，于是通过无线连接向另一辆汽车发送“能量转移请求”，比如丰田Mirai未来组合或雷克萨斯量产LF-Z概念车。
一旦请求被接受，就可以建立“从第二汽车的能量接口到第一汽车的能量接口的第二无线连接”；然后，转移所需的能量。在其他情况下，车辆可以通过使用“非暂时性计算机可读介质”自动向彼此发送能量转移请求。
专利文件显示，该系统可以读取交通流量，并确定连接前完成能量传输所需的时间，从而防止过早断开连接。此外，这些车辆可以自动匹配彼此的速度，并找到一条可以提供“最大能量转移效率”的路线。
从本质上讲，这些车辆可以相互通信，并在旅途中尽可能快速轻松地充电。至于如何通过无线连接实际传输能量，我们只能假设丰田构想了一个更强大的无线车载充电器。此外，这种方法对续航里程和效率的影响也需要确定。据外媒报道，丰田正在开发一种电动汽车无线充电方法，旨在边行驶边充电。
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专利文件揭示了实现这一目标的不同方法。在第一种情况下，一辆汽车(暂时称为未来电动丰田Tundra)可能正在高速公路上行驶。司机意识到卡车快没电了，于是通过无线连接向另一辆汽车发送“能量转移请求”，比如丰田Mirai未来组合或雷克萨斯量产LF-Z概念车。
一旦请求被接受，就可以建立“从第二汽车的能量接口到第一汽车的能量接口的第二无线连接”；然后，转移所需的能量。在其他情况下，车辆可以通过使用“非暂时性计算机可读介质”自动向彼此发送能量转移请求。
专利文件显示，该系统可以读取交通流量，并确定连接前完成能量传输所需的时间，从而防止过早断开连接。此外，这些车辆可以自动匹配彼此的速度，并找到一条可以提供“最大能量转移效率”的路线。
从本质上讲，这些车辆可以相互通信，并在旅途中尽可能快速轻松地充电。至于如何通过无线连接实际传输能量，我们只能假设丰田构想了一个更强大的无线车载充电器。此外，这种方法对续航里程和效率的影响也需要确定。
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