特斯拉Model S/X长续航版价格再上调，今年已涨价9万元

10月27日，特斯拉中国官网信息显示，Model S长续航版和Model X长续航版价格均上调3万元，最新售价分别为889990元和939990元，预计交付日期均为2022年第一季度。型号斯莱德和型号X格子的价格没有变化。

需要指出的是，此次提价并非仅针对中国市场。特斯拉官网显示，Model S和Model X长寿命版本的起步价上调了5000美元。

另外值得注意的是，自今年1月28日上市以来，长续航版Model S/X分别于7月16日、8月4日、10月27日提价3万元，共提价9万元。而车型斯莱德也在今年6月11日涨价6万元。

图片来源:特斯拉官网

今年1月28日，Model S长续航版在官网、中国、特斯拉正式上市，当时公布的价格为799990元。7月16日，Model S长续航版价格由最初的79.999万元调整至82.999万元，上调3万元。8月4日，在829990元的基础上，Model S长续航版价格上调至859990元，同样上涨3万元。高配格纹版价格不变，为105.999万元。

可见，在市场芯片持续短缺、原材料价格上涨的情况下，特斯拉也面临着巨大的成本压力。此前，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，特斯拉的价格将会上调，因为整个汽车行业都面临着供应链压力，尤其是原材料供应的压力。他甚至直言从未见过这样的情况。“对供应链的担忧导致每家公司都下了过量订单，就像之前的卫生纸短缺一样，只是规模更大。”

从去年开始，芯片短缺的问题还在蔓延。而今年3月以来，日本地震、美国寒潮甚至突如其来的瑞萨大火，以及全球半导体供应链主要生产中心马来西亚的疫情失控，无疑让全球众多汽车厂商的新车生产雪上加霜。为了应对全球核心短缺，国内外整车企业不得不减产。

AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据显示，2021年，华北地区因芯片短缺已减产292.2万辆，而美国汽车市场累计减产达182.7万辆，占总减产的19.6%。AFS预测，全球汽车减产仍在进一步扩大。未来几个月，仅北美的工厂就将削减约30万辆汽车的产量。今年全球汽车市场累计减少量将攀升至1056.1万辆。

除了减产，一些企业甚至推出了“减配”再补的措施。近日，新势力车企Ideal和小鹏相继推出了“先交新车，再装雷达”的补救方案。

由于马来西亚疫情影响了毫米波雷达芯片的供应，今年10月初，李欲推出“先交货后安装雷达”的新交货方案，即对于原定10-11月交货的用户，可以先交货安装一个前置毫米波雷达和两个后置毫米波雷达的三雷达型号，从12月起在明年春节前为用户免费安装。

图片来源:Xpeng Motors APP

继理想之后，10月26日晚有消息称，部分未提车的Xpeng Motors车主收到了Xpeng Motors的通知，因为包括刚开始交付的P5在内的多款车型的交付受到毫米波雷达缺货的影响。针对这些受影响的车主，Xpeng Motors提供了多种交付方案。一种是选择提车后加雷达的交付方案。Xpeng Motors预计从2022年3月31日开始批量安装雷达。第二种选择是等待汽车被接收和交付……按顺序排好，但主人需要放弃赠与权。但是，Xpeng Motors的默认方案是方案二。Xpeng Motors表示，如果需要第一种方案，车主需要与Xpeng Motors重新签订购车合同。

除了芯片短缺，占电动车成本20%至40%的动力电池供应也不容乐观。受市场变化、限电限产等影响，今年以来锂电池原材料价格不断上涨。10月26日，市场上传了一封比亚迪电池涨价的联系信。联系函显示，根据原材料价格上涨的实际情况，比亚迪锂电池公司决定上调CO8M等电池产品的单价。其中，产品含税价格将在目前Wh单价的基础上提高不低于20%。在“比亚迪电池涨价”的消息发布之前，很多上游供应商都表示原材料缺货，供不应求。

在这种环境下，特斯拉也表示正在寻找更便宜的磷酸铁锂电池来替代，或者开发成本更低、质量更好的松下三元锂电池。然而，这些解决方案距离大规模生产和商业化还有很长的路要走。根据Model S/X长寿命版的交付计划，在2022年第一季度之前，如果芯片短缺持续，动力电池原材料价格持续上涨，特斯拉的涨价策略可能会继续。10月27日，特斯拉中国官网信息显示，Model S长续航版和Model X长续航版价格均上调3万元，最新售价分别为889990元和939990元，预计交付日期均为2022年第一季度。型号斯莱德和型号X格子的价格没有变化。

需要指出的是，此次提价并非仅针对中国市场。特斯拉官网显示，Model S和Model X长寿命版本的起步价上调了5000美元。

另外值得注意的是，自今年1月28日上市以来，长续航版Model S/X分别于7月16日、8月4日、10月27日提价3万元，共提价9万元。而车型斯莱德也在今年6月11日涨价6万元。

图片来源:特斯拉官网

今年1月28日，Model S长续航版在官网、中国、特斯拉正式上市，当时公布的价格为799990元。7月16日，Model S长续航版价格由最初的79.999万元调整至82.999万元，上调3万元。8月4日，在829990元的基础上，Model S长续航版价格上调至859990元，同样上涨3万元。高配格纹版价格不变，为105.999万元。

可见，在市场芯片持续短缺、原材料价格上涨的情况下，特斯拉也面临着巨大的成本压力。此前，特斯拉CEO马斯克在推特上表示，特斯拉的价格将会上调，因为整个汽车行业都面临着供应链压力，尤其是原材料供应的压力。他甚至直言从未见过这样的情况。“对供应链的担忧导致每家公司都下了过量订单，就像之前的卫生纸短缺一样，只是规模更大。”

从去年开始，芯片短缺的问题还在蔓延。而今年3月以来，日本地震、美国寒潮甚至突如其来的瑞萨大火，以及全球半导体供应链主要生产中心马来西亚的疫情失控，无疑让全球众多汽车厂商的新车生产雪上加霜。为了应对全球核心短缺，国内外整车企业不得不减产。

AutoForecast Solutions(以下简称“AFS”)的最新数据显示，2021年，华北地区因芯片短缺已减产292.2万辆，而美国汽车市场累计减产达182.7万辆，占总减产的19.6%。AFS预测，全球汽车减产仍在进一步扩大。未来几个月，仅北美的工厂就将削减约30万辆汽车的产量。今年……的累计降幅全球汽车市场将攀升至1056.1万辆。

除了减产，一些企业甚至推出了“减配”再补的措施。近日，新势力车企Ideal和小鹏相继推出了“先交新车，再装雷达”的补救方案。

由于马来西亚疫情影响了毫米波雷达芯片的供应，今年10月初，李欲推出“先交货后安装雷达”的新交货方案，即对于原定10-11月交货的用户，可以先交货安装一个前置毫米波雷达和两个后置毫米波雷达的三雷达型号，从12月起在明年春节前为用户免费安装。

图片来源:Xpeng Motors APP

继理想之后，10月26日晚有消息称，部分未提车的Xpeng Motors车主收到了Xpeng Motors的通知，因为包括刚开始交付的P5在内的多款车型的交付受到毫米波雷达缺货的影响。针对这些受影响的车主，Xpeng Motors提供了多种交付方案。一种是选择提车后加雷达的交付方案。Xpeng Motors预计从2022年3月31日开始批量安装雷达。第二种方案是等待提车，按顺序交付，但车主需要放弃赠与权。但是，Xpeng Motors的默认方案是方案二。Xpeng Motors表示，如果需要第一种方案，车主需要与Xpeng Motors重新签订购车合同。

除了芯片短缺，占电动车成本20%至40%的动力电池供应也不容乐观。受市场变化、限电限产等影响，今年以来锂电池原材料价格不断上涨。10月26日，市场上传了一封比亚迪电池涨价的联系信。联系函显示，根据原材料价格上涨的实际情况，比亚迪锂电池公司决定上调CO8M等电池产品的单价。其中，产品含税价格将在目前Wh单价的基础上提高不低于20%。在“比亚迪电池涨价”的消息发布之前，很多上游供应商都表示原材料缺货，供不应求。

在这种环境下，特斯拉也表示正在寻找更便宜的磷酸铁锂电池来替代，或者开发成本更低、质量更好的松下三元锂电池。然而，这些解决方案距离大规模生产和商业化还有很长的路要走。根据Model S/X长寿命版的交付计划，在2022年第一季度之前，如果芯片短缺持续，动力电池原材料价格持续上涨，特斯拉的涨价策略可能会继续。

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