10月，现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心正式开业，这是继2013年现代汽车起亚中国R&D中心在烟台成立后，现代汽车集团在中国设立的首个海外前瞻数字R&D中心。
其职能是以客户需求为中心，围绕移动性、电气化、连接性和自动驾驶四个技术方向，建立面向本土的开拓性研发体系，加速现代汽车集团在中国的数字化转型。
似乎每个企业都关注中国市场，但从现场发布会的细节来看，似乎现代汽车集团的每一位领导都流利地用中文作为开场白，不管中文好不好，这可能是外国人对中国市场最大的尊重。
为什么是上海？
在汽车新四化的背景下，中国汽车市场已成为目前最具活力的市场之一。同时，无论是科技企业的布局还是政策的支持，中国也走在了世界前列，诞生了一批智能汽车创新者和产业链。
据中国汽车工业协会统计，2020年汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。据国家工业信息安全发展研究中心预测，随着新型智能网联汽车的加速投放和潜在消费者对智能网联汽车认可度的提高，新型智能网联汽车的市场渗透率将进一步提高，2020年将达到51.6%。预计到2021年，我国智能网联汽车保有量将超过1000万辆，约1306万辆。目前，中国智能网联汽车产业正处于加速发展阶段。
现代汽车集团总裁兼R&D部门负责人阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)表示:“随着全球最大汽车市场地位的稳固，中国市场开始向技术创新转型。因此，中国前瞻数字R&D中心将为我们提供许多机会，以更全面、更深入地了解中国用户，并快速引入尖端技术来满足他们的需求。现代汽车集团将成功运营和培育中国前瞻数字R&D中心，并将中国独有的MECA技术应用于中国专属车型和全球车型。这将有助于我们推动整个汽车行业的新范式转变，并进一步加快集团的技术创新。”
现代汽车集团中国前瞻数字中心总经理杜表示，如今的汽车不再仅仅是一种交通工具，而是通往智能互联生活方式的门户。他说，“中国是目前全球信息通信技术和数字化转型实践最活跃的地区。通过携手内部和外部合作伙伴，我们将充分挖掘中国的创新力量，充分整合技术和服务，打破束缚，更好地服务中国用户。”
上海作为中国的经济中心，无论是产业链发展还是人才聚集都有着得天独厚的优势。
值得注意的是，R&D中心在上海和烟台的功能是不同的。位于上海的中国前瞻数字R&D中心主要致力于为中国用户提供独特的移动出行体验，并根据未来汽车行业的范式转变，审时度势，加强R&D在前沿数字技术和服务方面的投资，这意味着未来的科学研发将占据主要工作内容。
为了释放想象力，上海R&D中心坐落于由法国著名建筑师让·努维勒掌舵设计的“魔都打孔圣地”屋顶恒基旭辉天地，将艺术、文化、环保、科技等元素恰到好处地融合在一起，最大程度地释放灵感。
与此同时，现代汽车集团在R&D的本土化部署也正在形成一个闭环。
事实上，…自2002年进入中国市场以来，现代汽车集团一直致力于创造更适合中国市场的产品和技术。2013年，现代汽车集团在烟台成立并开始运营现代汽车起亚中国R&D中心，这也是集团最大的海外R&D中心，涵盖了从产品规划、设计、工程设计、样车到整车测试的整车开发全过程。
为了更好地发展和完善中国市场，现代汽车集团还于2017年在贵州建立了中国大数据中心。这个大数据中心是竞争最激烈的中国市场上全球最早的专业数据分析机构。现代汽车集团中国大数据中心在保证数据安全的前提下，基于海量车辆数据，不断将研究成果应用于R&D、中国本土产品生产销售等全产业链领域。
如今，随着中国前瞻数字R&D中心的成立，现代汽车集团将形成“沪-烟-贵”的“铁三角”矩阵，帮助集团加快建设本地前瞻R&D体系。
更加开放现代
在当天的活动现场，有现代汽车集团的最新产品展示。我们可以看到，现代汽车集团不仅在布局未来，目前也更加开放，在智能化层面选择了与科技公司合作。这样的合作可以迅速在市场上占据领先地位。
在活动现场，现代汽车集团首次展出了搭载AVP(Apollo代客泊车)技术的IONIQ (Ainikun) 5。这就是现代汽车集团与百度Apollo联合推出的“具有无人驾驶能力的L4自动泊车产品”。它专注于复杂停车场景的部署，主要特点是可以实现超视距停车。用户只需要将车停在商场、写字楼等地下室的入口，车辆就可以跨层进入地下室，到达B1甚至更深的楼层进行自主停车。
同时，在现场，现代汽车集团还全面展示了东风大岳起亚智跑Ace搭载的与百度Apollo联合开发的智能驾驶舱产品——百度智能互联系统3.0。系统采用DuerOS语音识别引擎，可实现“听、说、懂你”的智能人机交互。
在车上，司机和乘客可以呼叫“小度”唤醒美团外卖，就可以快速完成点餐操作。用车牌号代替门牌号的时代已经到来。更重要的是，该系统还将智能家居融入整个生态，打造了车辆、家居、移动终端的立体实时交互，每个用户都将拥有“车控家”、“家控车”的智能便捷的智能生活方式。
随着中国前瞻数字R&D中心的成立，现代汽车集团与百度Apollo等本土头部科技企业的合作将更加紧密，未来将让更多中国消费者享受到智能科技带来的便捷出行体验。
值得注意的是，这只是乘用车的结果，现代汽车集团作为全球第四大汽车制造集团，在氢能、商用车、未来出行等领域都有自己独特的优势和成就。
销量爆发前的积累
有一组有趣的数据。现代汽车集团全球635万辆销量中，中国仅占75万辆。去年中国乘用车市场总销量为1928万辆。也就是说，目前现代汽车和起亚在中国的市场份额只有3%左右。
同时，中国汽车销量占全球汽车销量的32%。
所以参考现代汽车集团的国际地位，中国一定是现代汽车集团追求增长必须拿下的市场。
现阶段，现代汽车集团在氢能领域跃跃欲试。基于全新电动化专用平台(E-GMP)的智能电动汽车即将在中国销售，本地化闭环……研发已经开了。
因此，现代汽车集团拥有本土化的新能源双路线和本土化的产品研发能力，这在合资品牌中极为罕见，现代汽车集团的做法也极为激进。
然而，这种激进主义并不是贬义的。每一家传统汽车制造商都在遭受变革的冲击。他们的优势是有更多的制造设计经验，不足是因为“船太难调头”。所以，拥抱变化，快速反应，是合资品牌现阶段最重要的能力。现代汽车集团似乎已经完成了布局。10月，现代汽车集团中国前瞻数字R&D中心正式开业，这是继2013年现代汽车起亚中国R&D中心在烟台成立后，现代汽车集团在中国设立的首个海外前瞻数字R&D中心。
其职能是以客户需求为中心，围绕移动性、电气化、连接性和自动驾驶四个技术方向，建立面向本土的开拓性研发体系，加速现代汽车集团在中国的数字化转型。
似乎每个企业都关注中国市场，但从现场发布会的细节来看，似乎现代汽车集团的每一位领导都流利地用中文作为开场白，不管中文好不好，这可能是外国人对中国市场最大的尊重。
为什么是上海？
在汽车新四化的背景下，中国汽车市场已成为目前最具活力的市场之一。同时，无论是科技企业的布局还是政策的支持，中国也走在了世界前列，诞生了一批智能汽车创新者和产业链。
据中国汽车工业协会统计，2020年汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。据国家工业信息安全发展研究中心预测，随着新型智能网联汽车的加速投放和潜在消费者对智能网联汽车认可度的提高，新型智能网联汽车的市场渗透率将进一步提高，2020年将达到51.6%。预计到2021年，我国智能网联汽车保有量将超过1000万辆，约1306万辆。目前，中国智能网联汽车产业正处于加速发展阶段。
现代汽车集团总裁兼R&D部门负责人阿尔伯特·比尔曼(Albert Biermann)表示:“随着全球最大汽车市场地位的稳固，中国市场开始向技术创新转型。因此，中国前瞻数字R&D中心将为我们提供许多机会，以更全面、更深入地了解中国用户，并快速引入尖端技术来满足他们的需求。现代汽车集团将成功运营和培育中国前瞻数字R&D中心，并将中国独有的MECA技术应用于中国专属车型和全球车型。这将有助于我们推动整个汽车行业的新范式转变，并进一步加快集团的技术创新。”
现代汽车集团中国前瞻数字中心总经理杜表示，如今的汽车不再仅仅是一种交通工具，而是通往智能互联生活方式的门户。他说，“中国是目前全球信息通信技术和数字化转型实践最活跃的地区。通过携手内部和外部合作伙伴，我们将充分挖掘中国的创新力量，充分整合技术和服务，打破束缚，更好地服务中国用户。”
上海作为中国的经济中心，无论是产业链发展还是人才聚集都有着得天独厚的优势。
值得注意的是，R&D中心在上海和烟台的功能是不同的。中国前瞻性数字研究……位于上海的Center主要致力于为中国用户提供独特的移动出行体验，根据未来汽车行业的范式转变，它将审时度势，加强R&D在前沿数字技术和服务方面的投资，这意味着未来的科学研发将占据主要工作内容。
为了释放想象力，上海R&D中心坐落于由法国著名建筑师让·努维勒掌舵设计的“魔都打孔圣地”屋顶恒基旭辉天地，将艺术、文化、环保、科技等元素恰到好处地融合在一起，最大程度地释放灵感。
与此同时，现代汽车集团在R&D的本土化部署也正在形成一个闭环。
事实上，自2002年进入中国市场以来，现代汽车集团一直致力于打造更适合中国市场的产品和技术。2013年，现代汽车集团在烟台成立并开始运营现代汽车起亚中国R&D中心，这也是集团最大的海外R&D中心，涵盖了从产品规划、设计、工程设计、样车到整车测试的整车开发全过程。
为了更好地发展和完善中国市场，现代汽车集团还于2017年在贵州建立了中国大数据中心。这个大数据中心是竞争最激烈的中国市场上全球最早的专业数据分析机构。现代汽车集团中国大数据中心在保证数据安全的前提下，基于海量整车数据，不断将研究成果应用于R&D、中国本土产品生产销售等全产业链领域。
如今，随着中国前瞻数字R&D中心的成立，现代汽车集团将形成“沪-烟-贵”的“铁三角”矩阵，帮助集团加快建设本地前瞻R&D体系。
更加开放现代
在当天的活动现场，有现代汽车集团的最新产品展示。我们可以看到，现代汽车集团不仅在布局未来，目前也更加开放，在智能化层面选择了与科技公司合作。这样的合作可以迅速在市场上占据领先地位。
在活动现场，现代汽车集团首次展出了搭载AVP(Apollo代客泊车)技术的IONIQ (Ainikun) 5。这就是现代汽车集团与百度Apollo联合推出的“具有无人驾驶能力的L4自动泊车产品”。它专注于复杂停车场景的部署，主要特点是可以实现超视距停车。用户只需要将车停在商场、写字楼等地下室的入口，车辆就可以跨层进入地下室，到达B1甚至更深的楼层进行自主停车。
同时，在现场，现代汽车集团还全面展示了东风大岳起亚智跑Ace搭载的与百度Apollo联合开发的智能驾驶舱产品——百度智能互联系统3.0。系统采用DuerOS语音识别引擎，可实现“听、说、懂你”的智能人机交互。
在车上，司机和乘客可以呼叫“小度”唤醒美团外卖，就可以快速完成点餐操作。用车牌号代替门牌号的时代已经到来。更重要的是，该系统还将智能家居融入整个生态，打造了车辆、家居、移动终端的立体实时交互，每个用户都将拥有“车控家”、“家控车”的智能便捷的智能生活方式。
随着中国前瞻数字R&D中心的成立，现代汽车集团与百度Apollo等本土头部科技企业的合作将更加紧密，未来将让更多中国消费者享受到智能科技带来的便捷出行体验。
值得注意的是，这只是乘用车的结果，现代汽车集团作为全球第四大汽车制造集团，在氢能、商用车、未来等领域都有自己独特的优势和成就……旅行。
销量爆发前的积累
有一组有趣的数据。现代汽车集团全球635万辆销量中，中国仅占75万辆。去年中国乘用车市场总销量为1928万辆。也就是说，目前现代汽车和起亚在中国的市场份额只有3%左右。
同时，中国汽车销量占全球汽车销量的32%。
所以参考现代汽车集团的国际地位，中国一定是现代汽车集团追求增长必须拿下的市场。
现阶段，现代汽车集团在氢能领域跃跃欲试。基于全新电动化专用平台(E-GMP)的智能电动车即将在国内销售，国产化研发闭环已经开启。
因此，现代汽车集团拥有本土化的新能源双路线和本土化的产品研发能力，这在合资品牌中极为罕见，现代汽车集团的做法也极为激进。
然而，这种激进主义并不是贬义的。每一家传统汽车制造商都在遭受变革的冲击。他们的优势是有更多的制造设计经验，不足是因为“船太难调头”。所以，拥抱变化，快速反应，是合资品牌现阶段最重要的能力。现代汽车集团似乎已经完成了布局。
10月27日，特斯拉中国官网信息显示，ModelS长续航版、ModelX长续航版价格均上调3万元，当前最新售价分别为88999万元、93999万元，预计交付日期均为2022年一季度。
1900/1/1 0:00:001、特斯拉ModelSX国内涨3万元日前，我们从官方获悉，特斯拉对旗下ModelS以及ModelX的长续航版车型进行了售价上调，涨幅一致，均上涨了3万元，
1900/1/1 0:00:0010月25日晚间，一份比亚迪电池价格上调联络函在业内被迅速传开。据该函，由于市场变化、叠加限电限产影响，与2020年12月相比，2021年锂电池原材料不断上涨。
1900/1/1 0:00:00安全是汽车行业发展的永恒主题。随着中国汽车市场的高速发展，车辆安全成为更多汽车消费者关注的话题。中国新车评价规程（CNCAP）自2006年发布以来，持续推动我国汽车安全性能和技术水平的不断提升。
1900/1/1 0:00:00今年上海车展以来，特斯拉持续受到负面新闻的影响，销量也在随后几个月受到一定影响，那么第三季度特斯拉在华的营收，成为大家关注的热点。
1900/1/1 0:00:00日前，哪吒汽车官方发布消息称，哪吒汽车完成D1轮融资40亿元，其中360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、吉富创投等跟投。
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